Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO 5ws40019 para vehículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Probado, con garantía de funcionamiento. Sin regulador de presión de combustible.
La Bomba de Inyección Siemens VDO 5WS40019 es una unidad de alta presión diseñada para el motor 2.0 HDi (100 kW, códigos de motor RHR/RHK). Genera la presión necesaria para alimentar el sistema Common Rail y asegurar la correcta atomización del combustible en los inyectores. Este componente es habitual en aplicaciones Stellantis (Citroën/Peugeot) y en algunas variantes empleadas por Ford, Volvo y Mazda. Se busca frecuentemente por su número de referencia (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8), por lo que encontrar la pieza por código agiliza la compra y la verificación de compatibilidad.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con motores 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK) montados en modelos típicos como:
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- También presente en algunas aplicaciones Ford, Volvo y Mazda que comparten la arquitectura del 2.0 HDi.
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelos: Vehículos con motor 2.0 HDi (Códigos RHR, RHK) — Citroën, Peugeot y otras aplicaciones Stellantis; algunas versiones en Ford, Volvo y Mazda
- Códigos de producto: 5WS40019, 5WS40809
- Otros números: 1920QH, 1920N8
Instalación y sustitución
La sustitución de la bomba de inyección debe realizarse con cuidado. Pasos generales recomendados:
- Preparación: Trabajar en un área limpia y controlada. Reunir herramientas y juntas nuevas necesarias.
- Seguridad: Desconectar la batería antes de empezar para evitar cortocircuitos y riesgos eléctricos.
- Aliviar presión: Aliviar la presión del circuito de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Desconexión: Desconectar líneas de combustible y conexiones eléctricas etiquetando su posición. Evitar entrada de suciedad al sistema.
- Retirada e instalación: Retirar la bomba antigua atendiendo a la posición de sincronización/marcas. Montar la nueva respetando los pares de apriete y las juntas. Evitar forzar los racores.
- Purgado y comprobación: Purgar el sistema de aire, cebar la bomba y comprobar ausencia de fugas. Verificar presión de riel y funcionamiento del motor antes de finalizar.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar siempre filtros y combustible de calidad para evitar contaminación prematura.
- Reemplazar juntas y abrazaderas al montar la nueva bomba.
- Controlar el par de apriete de fijación conforme a especificaciones del fabricante del vehículo.
- Después del montaje, comprobar el sistema con herramientas de taller: presión de riel y ausencia de fugas.
- Si no dispone de experiencia con sistemas Common Rail, se recomienda la intervención de personal cualificado por la complejidad del purgado y ajuste.
Causa más frecuente de fallo
Las fallas en bombas de inyección suelen deberse a:
- Contaminación por suciedad o partículas debido a filtros en mal estado o combustible sucio.
- Presencia de agua en el combustible, que provoca corrosión y desgaste interno.
- Desgaste por uso prolongado o falta de mantenimiento preventivo.
- Problemas derivados de inyectores defectuosos que aumentan la carga de trabajo de la bomba.
Búsqueda por referencia
Este producto se localiza con facilidad mediante sus números de referencia más comunes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8. Buscar por código acelera la identificación de la pieza correcta para el vehículo.
Nota sobre el suministro
La unidad se entrega sin regulador de presión de combustible; comprobar el sistema de regulación del vehículo y las piezas asociadas al montar la bomba.
