Filtro de partículas diésel (FAP) completo original 1.6 e-HDI con catalizador para Citroën Peugeot. Solo 136000 km. En la foto de la salida se aprecia que el FAP funciona perfectamente; no hay hollín.
Filtro de partículas (FAP/DPF) original diseñado para motores 1.6 HDi (66 kW) de la alianza Stellantis, con catalizador integrado. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza completa y lista para instalar. Este conjunto mantiene la eficiencia del escape y reduce las emisiones al combinar la filtración de partículas con la conversión catalítica.
Ventajas clave: recuperación de la potencia y del consumo original del vehículo, reducción de emisiones, pieza original que facilita la colocación y minimiza incompatibilidades. El producto indicado procede de un vehículo con 136000 km, lo que aporta una referencia práctica sobre su uso anterior.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: 1.6 e-HDI / 1.6 HDi 66 kW
- Códigos de producto: F026N
- Otros números: 9803421780, 9808329680, 9803421880
- Estado: Unidad completa con catalizador integrado; sin depósitos de hollín apreciables según imágenes
Compatibilidad
Compatible con varios modelos del grupo Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDi / e-HDI 66 kW, entre ellos: Citroën Berlingo (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner III y Peugeot Partner Tepee. Verifique el número de pieza en el vehículo antes de la compra si busca coincidencia exacta.
Recomendaciones de montaje
Montaje orientativo para mecánicos y usuarios con experiencia: eleve el vehículo y asegurelo. Desconecte la batería antes de intervenir el sistema de escape. Desconecte cuidadosamente sensores de presión/temperatura y válvulas EGR si están conectadas al conjunto. Afloje los soportes y tornillería del tramo del escape, retire la unidad antigua y monte la nueva sustituyendo las juntas y abrazaderas por piezas nuevas. Compruebe fugas tras el ajuste y realice una regeneración forzada o ciclos de conducción que permitan completar la regeneración del FAP si el sistema lo requiere. Sustituya todos los tornillos y juntas dañados y respete pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo.
Razón más frecuente de fallo
Los FAP suelen obstruirse por acumulación de hollín y subproductos de la combustión, especialmente en vehículos con recorridos cortos frecuentes que impiden las regeneraciones completas. Otras causas comunes: fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR), inyección defectuosa, consumo de aceite por el motor que contamina el filtro, y sensores de presión/temperatura averiados que impiden las regeneraciones. Mantener un buen mantenimiento del sistema de inyección y permitir recorridos de autovía periódicos ayuda a prolongar la vida útil del FAP.
Este producto es una solución adecuada para devolver al vehículo su funcionamiento y emisiones correctas. Recomendado tanto para talleres como para particulares con experiencia mecánica que deseen una sustitución fiable y completa.
