Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema Siemens VDO para vehículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo y Mazda. Probado, con garantía de funcionamiento. Procedente de vehículo con 131000 km; el FAP estaba en perfecto estado. Con regulador de presión de combustible.
Unidad de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi (100 kW) con códigos de motor RHR y RHK. Esta bomba asegura la entrega de combustible a alta presión al sistema common-rail, manteniendo la atomización y la sincronía de inyección necesarias para un rendimiento óptimo y emisiones controladas. Es una pieza frecuentemente buscada por su número de referencia; por ello incluimos los códigos y equivalencias más habituales para facilitar la localización.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con una amplia gama de modelos del grupo Stellantis y algunas aplicaciones compartidas en marcas asociadas. Ejemplos de modelos donde se monta con frecuencia:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (incl. C5 X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 607
- Peugeot 807
- Aplicaciones puntuales en modelos Ford, Volvo y Mazda con motores PSA 2.0 HDi
Funcionamiento y características
La bomba suministra combustible a alta presión al riel common-rail y cuenta con regulador de presión integrado para mantener la presión adecuada según la demanda del motor. Su correcto funcionamiento es crítico para el arranque, la respuesta al pedal y el consumo de combustible. Incluye elementos mecánicos y sellos sometidos a altas temperaturas y presiones, por lo que su integridad es esencial para evitar fugas y pérdida de presión.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de la intervención y seguir las especificaciones del fabricante para evitar daños.
- Al desmontar, marcar la posición de la bomba respecto al cigüeñal para preservar la sincronización. Si la bomba tiene marcas o referencias, conservarlas y reproducirlas en la instalación.
- Evitar entrada de suciedad en los conductos: limpiar las conexiones y utilizar tapas protectoras mientras se trabaja.
- Después de montar, purgar el sistema de combustible y comprobar la ausencia de fugas. Arrancar el motor y verificar la presión de rail y el funcionamiento en diferentes regímenes.
- Si el vehículo dispone de ajustes electrónicos de bomba, realizar las adaptaciones necesarias con herramienta de diagnóstico adecuada.
Motivos frecuentes de fallo
Las causas más habituales de avería en bombas de inyección de alta presión son:
- Desgaste interno por kilómetros y uso continuado (pistones, asientos y segmentos).
- Contaminación del combustible (partículas, agua o sedimentos) que aceleran el desgaste de los componentes de alta precisión.
- Problemas en el sistema de filtrado o inexistencia de mantenimiento del filtro de combustible.
- Fallo del regulador de presión integrado que provoca pérdida de presión o variaciones inestables.
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelos: Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda (aplicaciones con motor 2.0 HDi 100 kW, códigos RHR/RHK)
- Códigos de producto: 5WS40019; 5WS40809
- Otros números: 1920QH; 1920N8; 9658193980; 9688153080
- Kilometraje de procedencia: 131000 km
Información adicional para el comprador
Esta unidad procede de un vehículo con 131000 km. El FAP del vehículo estaba en perfecto estado en el momento de la extracción. Se entrega con garantía de funcionamiento según las condiciones del vendedor. Al buscar el producto, utilice los códigos listados para encontrar la equivalencia exacta y ahorrar tiempo en la identificación de la pieza.
