Bomba de inyección 2.0 HDI 100 kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO 5ws40019 para vehículos Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Con regulador de presión de combustible. Probada, con garantía de funcionamiento.
Esta bomba de inyección está diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos de motor RHR y RHK. Es una unidad de alta presión fabricada bajo especificación SIEMENS VDO (referencia 5ws40019) y es buscada frecuentemente por su número de pieza: 1920QH / 1920N8. Ideal para talleres profesionales y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: al incluir referencias OE y números alternativos, facilita la localización y la sustitución correcta.
Función: La bomba genera y suministra la presión de combustible necesaria al raíl de inyección del sistema common rail, controlando la presión mediante el regulador integrado. Un funcionamiento correcto asegura una pulverización adecuada, arranques fiables, respuesta del acelerador y emisiones dentro de los parámetros esperados.
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: Unidad de Inyección 2.0 HDi (RHR, RHK)
- Códigos de Producto: 5ws40019, 5WS40019
- Otros Números: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080, 5ws40809
Vehículos compatibles
Citroën: C4, C4 Picasso, C5 (incl. X7), C8. Peugeot: 307, 407, 607, 807. También montada en variantes para Ford, Volvo y Mazda según aplicación y código de motor (RHR / RHK). Verifique el código de motor y los números de referencia del conjunto para asegurar la compatibilidad directa.
Recomendaciones de Montaje
- Montaje Preferible Por Técnico Calificado: La instalación requiere manipulación de circuitos de alta presión y, en muchos casos, calibración o codificación posterior. Si no dispone de experiencia, acuda a un taller con equipos específicos.
- Repuestos y Juntas: Sustituya juntas y retenes por nuevas al montar la bomba para evitar fugas. Use lubricante y selladores indicados por el fabricante cuando proceda.
- Procedimiento de Arranque: Tras la instalación, purgue el circuito de combustible correctamente para eliminar aire; sustituya el filtro de combustible y haga varios ciclos de arranque hasta comprobar ausencia de fugas.
- Calibración: Algunas unidades requieren adaptación electrónica o ajuste de la presión por herramienta diagnóstica; siga las especificaciones del fabricante del vehículo.
Motivo más frecuente de fallo
Los fallos suelen deberse a contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, acumulación de depósitos y problemas en el regulador de presión. Síntomas típicos: pérdida de potencia, dificultad de arranque, humo excesivo, ruidos anormales procedentes de la bomba y errores en la gestión del motor. Mantener el sistema de combustible limpio y cambiar regularmente el filtro reduce significativamente la probabilidad de fallo.
Si busca una pieza por número, use las referencias 1920QH / 1920N8 / 5ws40019 / 9658193980 / 9688153080 para localizarla rápidamente. Esta unidad es adecuada tanto para reparaciones de taller como para proyectos de mantenimiento por aficionados con experiencia.
