Bomba de Inyección 2.0 HDi 100 kW RHR RHK Con Sistema SIEMENS VDO Para Vehículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Probada, Con Garantía De Funcionamiento. Con Regulador De Presión De Combustible.
Descripción
Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos RHR y RHK, equipada con sistema SIEMENS VDO y regulador de presión de combustible. Pieza compatible con un amplio rango de modelos del grupo Stellantis y algunas aplicaciones de Ford, Volvo y Mazda. Ideal para talleres profesionales y aficionados que reparan su propio vehículo; a menudo se busca por sus referencias y números de pieza (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080).
Compatibilidad y Modelos
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 607
- Peugeot 807
- Otras Aplicaciones: Vehículos Ford, Volvo y Mazda con motorizaciones 2.0 HDi (consulte por referencias específicas)
Información Técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: Bomba de Inyección 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
- Códigos De Producto: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Otros Números: 9658193980, 9688153080
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención para evitar daños eléctricos y garantizar seguridad.
- Al trabajar en el circuito de combustible, aliviar la presión del sistema siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Retirar con cuidado conectores eléctricos, latiguillos y tornillería de sujeción; utilizar herramientas adecuadas para evitar dañar roscas y pasadores.
- Reemplazar juntas y retenes por piezas nuevas al montar la bomba para asegurar estanqueidad.
- Tras la instalación, cebar el circuito y purgar aire del sistema según especificaciones del fabricante; comprobar ausencia de fugas y correcto funcionamiento antes de finalizar.
- Si la instalación incluye elementos electrónicos o sensores asociados, comprobar conexiones y, si procede, realizar los ajustes de presión o sincronización indicados por el fabricante.
Cómo Se Sustituye
- Colocar el vehículo en posición segura y desconectar la batería.
- Aliviar la presión del circuito de combustible y drenar el exceso si es necesario.
- Desconectar líneas de combustible de alta y baja presión y desconectar conectores eléctricos.
- Desmontar soportes y tornillería que fijan la bomba al motor.
- Retirar la bomba antigua con cuidado, reemplazar juntas y limpiar superficies de montaje.
- Instalar la nueva bomba, apretar tornillería con par correcto y reconectar líneas y conectores.
- Proceder a cebado y purgado del sistema, arrancar el motor y revisar funcionamiento y fugas. Verificar presión de combustible si dispone de manómetro.
Motivo Más Frecuente De Avería
Las bombas de inyección diésel suelen fallar por contaminación del combustible (partículas o agua), desgaste por alto kilometraje, fallo del regulador de presión o defectos en componentes internos (vástagos, segmentos, retenes). Una mala calidad de combustible, filtros de gasoil obstruidos o falta de mantenimiento incrementan la probabilidad de avería. También pueden producirse problemas por impactos o corrosión en instalaciones con fugas previas.
Mantenimiento Y Consejos Prácticos
- Reemplazar regularmente el filtro de combustible según intervalos recomendados para evitar entrada de suciedad a la bomba.
- Usar combustible de calidad y evitar agua en el depósito.
- Ante ruidos anómalos, pérdida de potencia o dificultad de arranque, revisar la bomba y el regulador de presión cuanto antes para evitar daños mayores.
- Guardar las referencias y códigos de la pieza (1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080) para búsquedas y pedidos rápidos.
Producto indicado tanto para talleres profesionales como para particulares con experiencia en reparaciones. Gracias a su diseño SIEMENS VDO y regulador de presión integrado, garantiza una alimentación estable del sistema diésel en motores 2.0 HDi. Compruebe las referencias y códigos antes de la instalación para asegurar compatibilidad con su vehículo y su aplicación específica.
