Bomba de inyección 1.4 HDI 16V 8HY 8HV Delphi para vehículos Citroën y Peugeot. Con regulador de combustible, sin polea.
Esta bomba de inyección Delphi de alta calidad está diseñada para los motores 1.4 HDI (códigos 8HY y 8HV) utilizados en modelos Citroën y Peugeot. Proporciona la presión necesaria al sistema de inyección para un funcionamiento estable del motor y cuenta con regulador de combustible integrado; la unidad se suministra sin polea. Es una pieza habitual en talleres y para aficionados al mantenimiento que buscan una solución compatible con los números de referencia más comunes: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2 y R9042Z021A.
Para mecánicos y aficionados al bricolaje: Esta bomba es adecuada para aplicaciones donde se requiere una bomba de alta presión fiable para el sistema Diesel HDi. Su correcta instalación y puesta en marcha aseguran respuesta del acelerador, estabilidad de ralentí y ausencia de pérdidas de presión que suelen derivar en códigos de avería relacionados con la presión de combustible.
Información Técnica
- Fabricante: Delphi
- Modelo: Bomba de Inyección 1.4 HDI 16V (Códigos 8HY, 8HV)
- Códigos De Producto: 9643567280, 9652615680
- Otros Números: 1920ET, 1921N2, R9042Z021A
- Vehículos Compatibles: Citroën C3, Peugeot 1007 (verificar por motor y referencia)
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar con el sistema de combustible descargado: desconectar la batería y aliviar la presión del circuito antes de desmontar.
- Mantener el área de trabajo limpia para evitar la entrada de suciedad en el circuito de alta presión.
- Reemplazar juntas y arandelas de estanqueidad por piezas nuevas para evitar fugas.
- Seguir los pares de apriete y procedimientos del fabricante del vehículo; si no dispone de ellos, utilice herramientas de torque y manuales de taller certificados.
- Tras la instalación, purgar el sistema de aire mediante el procedimiento correspondiente: cebado con bomba eléctrica o ciclo de arranque controlado; en algunos casos es recomendable utilizar equipo de diagnóstico para comprobar la presión y realizar adaptación si fuese necesaria.
- Comprobar visualmente y con el motor en marcha las posibles fugas en las conexiones de alta presión y en el retorno.
Motivo Más Frecuente De Avería
Las causas más habituales de fallo son la contaminación del combustible (partículas o agua), desgaste interno por kilómetros acumulados y problemas en el regulador de presión o en las electroválvulas asociadas. También pueden originarse averías por defectos en las conexiones eléctricas del regulador, o por contaminación del filtro de combustible que permite el paso de residuos hacia la bomba.
Síntomas Y Códigos Asociados
- Rendimiento reducido del motor, tirones o pérdida de potencia.
- Dificultad para arrancar o arranques fallidos tras quedarse sin combustible.
- Pérdida de presión en el riel de inyección y ralentí inestable.
- Códigos de avería comunes: P0087 (Presión de combustible demasiado baja), P0089 (Rendimiento del regulador de presión de combustible), P0191 (Circuito del sensor de presión del riel de combustible).
Consejos Adicionales
Si detecta alguno de los síntomas descritos, inspeccione primero el estado del filtro de combustible y la ausencia de contaminantes en el depósito. Sustituya siempre juntas y tornillería dañada. Para intervenciones críticas en la sincronización o si el vehículo muestra errores persistentes tras el cambio, utilice diagnóstico profesional para confirmar la correcta presión y, en su caso, realizar adaptaciones electrónicas.
