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Soporte alternador Citroën Peugeot 9658199180 5706L3

 42,00

Stellantis CITROEN PEUGEOT
9658199180 5706L3 PFN

Disponibilidad: 1 disponibles

Soporte alternador 1.6 HDI 16V para coches CITROEN PEUGEOT

Descripción de la pieza

Este soporte de alternador está diseñado para el motor 1.6 HDI 16V de coches Citroën y Peugeot. Es un elemento estructural importante que asegura la correcta fijación del alternador y ayuda a mantener su posición estable en relación al motor. Si el soporte está dañado, pueden producirse desalineaciones, vibraciones y problemas posteriores con la transmisión por correa.

La pieza también se busca por números originales, lo que facilita una comparación rápida con la pieza existente durante la reparación.

Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C5 X7, Peugeot 407
  • Otros números: NFP

Códigos de producto

  • Códigos de producto: 9658199180, 5706L3

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el soporte del alternador, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del motor y los accesorios. A continuación se muestra un procedimiento práctico destinado a reemplazar de forma segura y verificar el asiento adecuado.

1) Antes del montaje

  • Compare el soporte nuevo y el original: forma, superficies de asiento, número y ubicación de los orificios de montaje.
  • Compruebe si hay roscas rotas, superficies de contacto dañadas o el soporte está agrietado.
  • Limpiar las superficies de rodamiento del motor y del soporte (sin quitar material).

2) Herramientas y materiales necesarios

  • Juego de Gola y extensiones adecuadas, trinquete/extensión
  • Teclas según el diseño de los tornillos
  • Limpiador desengrasante, trapos o un cepillo
  • Guantes y gafas protectoras

3) Procedimiento de montaje paso a paso

  1. Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
  2. Desconectar la batería (consejos generales de seguridad al trabajar en el vano motor).
  3. Según el acceso, preparar el espacio para trabajar (típicamente desmontando las tapas obstructoras).
  4. Alivie la tensión de la transmisión por correa (si es necesario para retirar el alternador/soporte).
  5. Desconecte las conexiones eléctricas del alternador (si se retira el alternador para acceder).
  6. Desmontar el alternador o aflojarlo para poder retirar el soporte de forma segura (según la disposición específica).
  7. Desatornille los tornillos de montaje del soporte y retire el soporte.
  8. Limpie las superficies de asiento y compruebe que los puntos de contacto del motor no estén dañados.
  9. Coloque el soporte en la posición correcta y atornille los tornillos a mano primero para evitar roscas cruzadas.
  10. Apriete los tornillos de forma gradual y uniforme (sin especificar momentos específicos; siga el procedimiento del fabricante).
  11. Vuelva a instalar el alternador (si lo quitó) y conecte sus conectores eléctricos.
  12. Coloque y asiente correctamente el cinturón, restablezca su tensión según diseño.
  13. Vuelva a instalar las cubiertas/componentes retirados y conecte la batería.
    • 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento

      • Comprueba visualmente que la correa corre recta y no corta nada.
      • Después de comenzar, esté atento a sonidos inusuales (silbidos, golpes de metal) y vibraciones.
      • Verifique que la carga esté funcionando normalmente (luz de carga/voltaje según diagnóstico o mediciones).

      5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

      • Superficies de contacto sin limpiar → provocan un mal asiento; siempre limpiar y desengrasar.
      • Cruce de roscas al instalar tornillos → primero atornille los tornillos manualmente.
      • Asiento deficiente de la correa → revise las guías en las ranuras de todas las poleas.
      • Apretar demasiado o de manera desigual → apretar gradualmente, siguiendo el procedimiento del fabricante.

      Razones por las que la pieza está dañada

      • Fatiga del material y vibraciones prolongadas del motor, especialmente en recorridos más altos.
      • Esfuerzo por impacto en caso de accidente, impacto o manejo inadecuado durante la reparación.
      • Mal asiento del alternador o transmisión por correa, que transmite fuerzas antinaturales al soporte.
      • Rosca dañada después de repetidos desmontajes/montajes o aprietes inadecuados.
      • Corrosión en un ambiente agresivo, que debilita el material y las superficies de apoyo.
Peso 0,7 kg
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