Conjunto de levas 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 0801Z9 0801AH

Conjunto de levas de escape y admisión para motores 1.4 HDI 66kw 8HY para CITROEN y PEUGEOT
Motor completamente funcional

Descripción de la pieza

Este juego de levas (admisión + escape) está destinado al motor 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW de coches Citroën y Peugeot. Es una parte clave de la distribución, que controla la sincronización y la elevación de las válvulas; el correcto funcionamiento de las levas tiene un efecto directo en el funcionamiento del motor, el rendimiento, la cultura de funcionamiento y el consumo.

La pieza es adecuada como repuesto cuando las levas están desgastadas o cuando el motor se repara después de daños en las sincronizaciones. A la hora de elegir, recomendamos seguir los códigos 0801Z9 y 0801AH.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C3; Peugeot 1007
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 0801Z9, 0801AH

Recomendaciones de instalación

El procedimiento exacto puede variar según la versión específica del motor y el modelo de automóvil. A continuación se muestra un procedimiento general/típico para reemplazar las levas de la culata.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza antigua: códigos 0801Z9 / 0801AH, diseño de levas (admisión/escape), número y forma de superficies de apoyo y asientos.
• Revise visualmente las levas en busca de ranuras, decoloración después del sobrecalentamiento, rozaduras en las puntas de las levas y daños en las superficies de contacto.
• Compruebe si hay roscas o disposición de sujeción dañadas y que la pieza no esté deformada.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de gola/albus/torx según diseño
• Llave dinamométrica (para ajuste final según los datos de servicio del fabricante)
• Agentes de limpieza para desengrasar, trapos limpios
• Aceite de motor para prelubricación de superficies de fricción
• Material de junta/sellado adecuado según las piezas desmontadas (p. ej. tapa de válvula, etc.) – según el estado real

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Desconectar la batería (seguridad laboral) y asegurar el vehículo contra movimientos.
2. Acceder a la parte superior del motor y desmontar las piezas que impiden el acceso a las distribuciones y al cabezal (según diseño concreto).
3. Ajuste el motor a la posición de sincronización correcta y asegure el mecanismo de sincronización de manera adecuada de acuerdo con el procedimiento de servicio.
4. Retire las cubiertas/componentes necesarios para liberar las levas (normalmente las piezas de transmisión de sincronización y la cubierta/montaje sobre las levas, según el diseño).
5. Afloje gradual y uniformemente el montaje de los puentes de rodamiento/sujetadores de leva (para evitar tensiones y grietas).
6. Retire las levas originales y revise las piezas circundantes (cojinetes/soportes, taqués según el diseño) para detectar signos de desgaste excesivo.
7. Antes de instalar un nuevo conjunto de levas, limpie minuciosamente las superficies de contacto y lubrique previamente los puntos de fricción con aceite de motor limpio.
8. Coloque las levas en la posición correcta (admisión versus escape) e instale los puentes/soportes de cojinetes en el orden original.
9. Apriete los tornillos gradualmente en pasos y en forma transversal/uniforme (el par final siempre de acuerdo con los datos de servicio del fabricante).
10. Vuelva a montar la transmisión de sincronización y verifique la configuración de sincronización correcta de acuerdo con el procedimiento de servicio.
11. Pone en marcha el motor con la mano (sin arranque) para verificar que no haya contacto y que todo esté funcionando sin problemas.
12. Vuelva a instalar las cubiertas retiradas y las piezas circundantes, compruebe el cableado/manguera y conecte la batería.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Después del primer arranque, esté atento a sonidos inusuales provenientes del área de distribución y verifique el apriete de las conexiones desmanteladas.
  • Deje el motor en ralentí, verifique el funcionamiento estable y luego realice una breve verificación funcional bajo carga normal.
  • Después del calentamiento, vuelva a comprobar visualmente posibles fugas y el aspecto general del motor.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de levas de admisión/escape → compara la forma y las marcas antes del montaje, marca todo.
  • Aflojamiento/apriete desigual del rodamiento → siempre de forma gradual y uniforme para que no se produzca tensión.
  • Montaje sin prelubricación → lubricar siempre previamente las superficies de fricción y los rodamientos con aceite limpio.
  • Configuraciones de sincronización incorrectas → siga el procedimiento de servicio, gire manualmente el motor después del montaje.
  • Subestimar la inspección de las piezas circundantes → cuando las levas están desgastadas, las siguientes piezas suelen sufrir también, verifique todo antes de parar el motor.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Lubricación insuficiente (bajo nivel de aceite, canales obstruidos, intervalos de cambio prolongados) que provocan el desgaste de las levas y los cojinetes.
  • Aceite de mala calidad o degradado y filtro obstruido: desgaste acelerado de las superficies de fricción.
  • Sincronismo de distribución defectuoso o consecuencias de daños en el mecanismo de distribución.
  • Funcionamiento prolongado con sonidos atípicos (golpes/crujidos en el área de distribución) sin reparación oportuna.
  • Sobrecalentamiento del motor y cambios posteriores en las propiedades del lubricante y estrés del material.