Tubo de alimentación hacia el inyector – cilindro 4. Para RAIL 1.5 HDi en vehículos Citroën, Peugeot, Fiat, Toyota, Opel
Tubo de alimentación para el inyector del cuarto cilindro, referencia 9825615580. Pieza específica diseñada para sistemas Common Rail 1.5 HDi empleada en varios modelos del grupo Stellantis y vehículos compatibles de otras marcas. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en motores diésel: repara fugas de combustible en la zona del inyector, restablece la presión correcta del riel y evita pérdida de rendimiento o riesgos de seguridad por escapes de combustible.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: RAIL 1.5 HDi (Aplicable a vehículos Citroën, Peugeot, Fiat, Toyota, Opel)
- Códigos de producto: 9825615580
- Otros números: 9825615580
Características y función
El tubo de alimentación conduce combustible a alta presión desde el riel common-rail hasta el inyector del cuarto cilindro. Está fabricado para soportar presiones elevadas del sistema diésel y las vibraciones del motor. Incluye superficies de sellado que requieren arandelas de cierre (washers) nuevas en cada montaje para garantizar estanqueidad.
Síntomas de fallo
Los fallos en este tubo suelen manifestarse como olor a combustible, fugas visibles alrededor del inyector, humo negro, pérdida de potencia, ralentí inestable o aparición de códigos de avería relacionados con presión de combustible. Cualquier fuga en una línea de alta presión debe atenderse inmediatamente por razones de seguridad.
Frecuencia de sustitución y causas de deterioro
No existe un intervalo de sustitución fijo: la vida útil depende de condiciones de uso, calidad del combustible y mantenimiento. Las causas más comunes de fallo son corrosión por contaminantes del combustible, daño mecánico por golpes o vibraciones, juntas deterioradas por envejecimiento y microfugas que se agravan con el tiempo. Sustituya la pieza al detectarse cualquier fuga o al realizar reparaciones en el sistema de inyección.
Cómo se reemplaza
Procedimiento general recomendado: limpiar la zona alrededor del riel e inyector; aliviar la presión del sistema de combustible según el procedimiento del fabricante; retirar con cuidado el tubo viejo evitando que entre suciedad en el sistema; reemplazar siempre las arandelas/seals por nuevas; montar el tubo y apretar con llave dinamométrica al par especificado por el fabricante del motor; comprobar estanqueidad con el motor en marcha y buscar fugas. Debido a las altas presiones implicadas, se recomienda realizar la operación con las herramientas apropiadas y siguiendo las especificaciones técnicas del fabricante.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar arandelas de sellado nuevas y específicas para el inyector.
- Emplear llave dinamométrica y respetar el par de apriete del fabricante.
- Limpiar cuidadosamente la zona para evitar entrada de suciedad en el circuito.
- Comprobar visualmente y con el motor en marcha la ausencia de fugas después del montaje.
- Recomendada instalación por personal con experiencia en sistemas Common Rail.
Causa más frecuente de fallo
La causa más habitual es el deterioro de los sellos y la corrosión o erosión del tubo por partículas en el combustible o condiciones de servicio agresivas, que provocan microfugas que terminan en escapes visibles bajo presión.
