Alternador VALEO CL18 para motores 2.0 y 2.2 HDi para vehículos Citroën y Peugeot. Con polea de rueda libre.
Descripción del Producto
Alternador de alta salida Valeo 180A (tipo CL18) diseñado para aplicaciones en motores diésel 2.0 y 2.2 HDi de la gama Citroën y Peugeot. Gracias a su polea de rueda libre mejora la durabilidad del sistema de transmisión auxiliar y reduce las tensiones en la correa y los rodamientos. Ideal para talleres y mecánicos autónomos que buscan una solución fiable para vehículos con elevados consumos eléctricos (sistemas de climatización potentes, consumos electrónicos adicionales, etc.).
Aplicaciones
Compatible con vehículos Citroën y Peugeot equipados con motores 2.0 y 2.2 HDi. Uso habitual en turismos y vehículos comerciales ligeros que montan estas motorizaciones. Antes de la instalación compruebe que el alternador sustituye a la unidad original por número de referencia o características eléctricas (180A, polea de rueda libre).
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelo: CL18
- Códigos de producto: 9661544880, 9688085380
- Otros números: 5702K8, 5705AX, 5705EE, 5705JF, 5705E7, 5705NG, 5702F4, 5702G2, CL189661544880, 180A
Cómo se sustituye
- Desconectar siempre la batería antes de comenzar el trabajo (terminal negativo).
- Aflojar el tensor de la correa auxiliar y retirar la correa de accesorios.
- Desconectar los conectores eléctricos y el cable de salida de batería del alternador.
- Retirar los pernos de sujeción del alternador y extraer la unidad vieja.
- Montar el alternador nuevo, apretar los pernos a los pares recomendados por el fabricante y volver a instalar la correa con la tensión adecuada.
- Reconectar los cables eléctricos y la batería. Poner en marcha el motor y comprobar el sistema de carga (tensión de carga aproximada 13,8–14,6 V en vacío).
Recomendaciones de montaje
Realizar la instalación con herramientas adecuadas y respetando los pares de apriete del fabricante. Sustituir simultáneamente la correa de accesorios si presenta desgaste o grietas. En caso de duda sobre la alineación o el estado del tensor, revise también rodamientos y soportes. Tras la sustitución, verificar la tensión de carga y la ausencia de ruidos anómalos (vibraciones o chirridos) durante el funcionamiento.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más habituales de fallo son: desgaste de rodamientos por kilómetros o entrada de humedad, deterioro de escobillas/portaescobillas, fallo de diodos en el puente rectificador o del regulador de tensión, sobrecarga por consumo eléctrico elevado y patinaje de la correa por tensión incorrecta. Un mantenimiento preventivo y la sustitución de correas y tensores en mal estado alargan la vida útil del alternador.
Notas Finales
Unidad diseñada para ofrecer una elevada corriente de carga (180A) y una solución duradera en aplicaciones con mayor demanda eléctrica. Compruebe los números de referencia antes de la compra para garantizar la compatibilidad con su vehículo.
