Actuador de calefacción BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 44 647947

Servomotor calentador BEHR para vehículos facelift CITROEN C5 X7 y PEUGEOT 407

Descripción de la pieza

Servomotor de calefacción BEHR usado destinado a controlar compuertas en el sistema de calefacción/aire acondicionado. Si está resolviendo un problema con el recorrido del aire, los cambios de temperatura o el control de las trampillas que no funcionan o son irregulares, el servomotor es una pieza que se busca con frecuencia y, en la práctica, se encuentra con mayor frecuencia mediante los códigos que figuran en la etiqueta.

La ventaja es un reemplazo rápido sin necesidad de encontrar el conjunto calefactor completo: si elige correctamente según el número de pieza, obtendrá un reemplazo funcional con el conector y el accesorio correspondientes.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7; Renovación del Peugeot 407
• Otros números: Stellantis CITROEN PEUGEOT; EAD515; P2861001U; b 44; 647947

Códigos de producto

• Códigos de producto: EAD515, P2861001U, 647947, b 44

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para los servomotores de calentadores es un control de compuerta eléctrica en la unidad HVAC. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del coche y el enfoque de la pieza.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza anterior: códigos (EAD515 / P2861001U / 647947), forma del cuerpo, soporte, conector (número de pines y bloqueo).
• Compruebe el estado del conector y cableado del coche (oxidación, pines sueltos, aislamiento dañado).
• En la pieza usada, compruebe visualmente que los soportes no estén agrietados y que el eje/impulsor no esté dañado.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores y puntas (según tipo de tornillos del interior)
• Trinquete con accesorios (según acceso)
• Palanca de plástico para retirar paneles
• Linterna
• Limpiador de contactos eléctricos (opcional)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apagar el contacto y desconectar la batería (para proteger el sistema eléctrico y eliminar errores al desconectar los conectores).
2. Da acceso al servomotor quitando las cubiertas/adornos necesarios (el alcance depende del diseño del automóvil).
3. Tome una fotografía del estado original: recorrido del cable, posición del conector y asiento de la pieza para facilitar el reensamblaje.
4. Desconecte el conector eléctrico; no tire de los cables, suelte el bloqueo del conector.
5. Desatornille los tornillos de fijación y retire con cuidado el servomotor.
6. Compruebe la conexión seguidor/compuerta: no debe estar agrietada, apretada ni bloqueada.
7. Antes de colocar la nueva pieza, limpie suavemente las superficies de contacto y posiblemente los contactos del conector.
8. Coloque el servomotor en la posición correcta para que se asiente sobre el impulsor de la aleta sin fuerza (si no encaja suavemente, generalmente no está en la posición correcta).
9. Vuelva a atornillar el servomotor y compruebe que esté firmemente asentado.
10. Conecte el conector y verifique que el fusible del conector esté correctamente acoplado.
11. Vuelva a instalar las cubiertas/adornos retirados.
12. Conecte la batería, encienda el encendido y realice la verificación funcional (ver más abajo).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe el cambio de temperatura y la dirección del flujo de aire: la respuesta debe ser suave y sin interrupciones irregulares.
  • Esté atento a ruidos inusuales (clics/saltos) que a menudo indican un problema con el flapper o la participación del seguidor.
  • Si hay diagnósticos disponibles, revise los errores de HVAC almacenados y elimínelos después de la reparación.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambio de piezas por similitud → comparar siempre por códigos y conector (EAD515 / P2861001U / 647947).
  • Mangos rotos o soportes agrietados durante el montaje «a la fuerza» → la pieza debe encajar de forma natural, sin hacer palanca.
  • No abordar la causa del bloqueo de la compuerta → si la compuerta es difícil de operar, el servomotor puede volver a funcionar.
  • Daños en el conector al desconectar → soltar el fusible, no tirar del cable.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de los engranajes del servomotor (funcionamiento prolongado, ajuste frecuente de las trampillas).
  • Tartamudeo o resistencia de la compuerta en calefacción/aire acondicionado: el servomotor está entonces sobrecargado.
  • Humedad y oxidación de contactos en el conector o alrededor de la unidad HVAC.
  • Fluctuaciones de tensión o un fallo eléctrico en la instalación (mal contacto, resistencias de transición).
  • Daños mecánicos durante el desmontaje anterior (manijas rotas, controlador dañado).