Mecanismo del limpiaparabrisas trasero para vehículos Peugeot 407 SW. Rodamiento funcional, microinterruptor funcional.
Descripción
Unidad electromecánica destinada al accionamiento del limpiaparabrisas trasero en Peugeot 407 SW. Traslada el movimiento del motor a la palanca mediante un enlace y engranajes, asegurando la posición de aparcado mediante un microinterruptor. Es una pieza habitual en portones y hay que prestarle atención a la estanqueidad y los puntos de fijación para evitar entradas de agua y corrosión.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Peugeot
- Modelo: Peugeot 407 SW
- Códigos de producto: 9651000780, 9637858580, 6405Z1
- Otros números: 6405K3, 6405K4, 6405K5, 450343, 6936C2
Funcionamiento y utilidad
El mecanismo convierte la rotación del motor en un movimiento oscilante/controlado de la escobilla trasera. Mantiene la escobilla en la posición de reposo mediante un microinterruptor (sensor de posición) y transmite el esfuerzo a través de engranajes y un eje con rodamiento. Su función es garantizar visibilidad trasera en condiciones de lluvia o suciedad.
Cómo se reemplaza
- Retire la escobilla y la tapa exterior del eje del limpiaparabrisas.
- Desmonte el revestimiento interior del portón para acceder al mecanismo (tornillos y clips).
- Desconecte el conector eléctrico del motor y retire los pernos que fijan la unidad al portón.
- Extraiga la unidad completa; si es necesario, transfiera juntas o casquillos del conjunto antiguo al nuevo.
- Instale la nueva unidad alineando la posición de aparcado y apriete los pernos al par recomendado por el fabricante.
- Vuelva a conectar la alimentación, monte la tapa y la escobilla y compruebe el funcionamiento en todas las posiciones.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de intervenir para evitar cortocircuitos y movimientos involuntarios.
- Comprobar y, si procede, limpiar o reemplazar el conector y los contactos eléctricos para evitar falsos contactos.
- Asegurarse de que la junta del portón esté en buen estado y que no haya vías de entrada de agua alrededor del alojamiento del motor.
- Alinear correctamente la posición de aparcado antes de apretar definitivamente los pernos; realizar una prueba funcional con el portón abierto y cerrado.
- Utilizar herramientas adecuadas y respetar pares de apriete; aplicar un poco de lubricante en los ejes y casquillos si está indicado.
Motivo más común de fallo
Los fallos suelen deberse a la entrada de agua y corrosión en el eje/engranajes o en el conector eléctrico, desgaste de las escobillas y del motor, o deterioro del rodamiento que provoca holguras. También es frecuente el bloqueo por acumulación de suciedad o hielo en la zona exterior del portón, lo que aumenta la carga sobre el motor y acelera el desgaste.
