Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO 5ws40019 para vehículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Probada, con garantía de funcionamiento. Con regulador de presión de combustible.
Descripción
Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos de motor RHR y RHK. Unidad fabricada por SIEMENS VDO, con regulador de presión integrado, adecuada para una amplia gama de modelos del grupo Stellantis y algunas aplicaciones en FORD, VOLVO y MAZDA. Ideal para talleres profesionales y aficionados con experiencia en reparaciones de sistemas de inyección diésel. La pieza se busca frecuentemente por sus números de referencia (p. ej. 1920QH, 1920N8, 5ws40019), por lo que listar estos códigos aumenta la visibilidad en búsquedas técnicas.
Vehículos compatibles
- Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
- Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
- Aplicaciones adicionales en vehículos Ford, Volvo y Mazda según especificaciones de motor 2.0 HDi (RHR / RHK).
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Códigos de producto: 5ws40019, 5ws40809
- Otros números: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
Cómo se instala
La sustitución requiere conocimientos de inyección diésel y ajuste de sincronización. Procedimiento general: aliviar la presión del sistema, desconectar la batería, retirar conductos de admisión si es necesario, desconectar líneas de combustible y conectores eléctricos, marcar la posición de la bomba y elementos de sincronización, aflojar y retirar la bomba antigua, montar la nueva respetando las marcas de sincronización y pares de apriete del fabricante. Tras la instalación, cebar el sistema de combustible, purgar aire y comprobar ausencia de fugas. Puede ser necesario realizar ajustes de tiempo/caudal y calibraciones con equipo diagnóstico para asegurar el correcto funcionamiento.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de comenzar la operación.
- Sustituir siempre juntas y retenes (tóricas) al montar la bomba.
- Marcar la posición de sincronización antes de desmontar y respetar el orden de montaje para evitar variaciones de calado.
- Cebar y purgar el sistema cuidadosamente para evitar la entrada de aire.
- Comprobar pares de apriete y seguir los procedimientos del fabricante para no dañar la bomba ni los componentes adyacentes.
- Si se dispone de equipo de diagnóstico y herramientas de calibración, verificar y ajustar parámetros tras la instalación.
Motivo más frecuente de fallo
Las causas habituales de fallo incluyen contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por uso prolongado, fallo del regulador de presión integrado y daños en retenes que provocan fugas. La falta de mantenimiento del filtro de combustible y el uso de combustible de baja calidad aceleran el desgaste y pueden provocar fallos prematuros. Una instalación incorrecta o una sincronización inadecuada también puede causar ruidos, pérdida de potencia y consumo elevado.
Ventajas y recomendaciones finales
Esta bomba de inyección, con referencias frecuentes en búsquedas técnicas, ofrece una solución fiable para motores 2.0 HDi cuando se instala y ajusta correctamente. Recomendada su instalación por personal cualificado si no se dispone de experiencia en calibración de bombas diésel. Para garantizar una vida útil prolongada, utilizar filtros de combustible de calidad y mantener el circuito libre de contaminantes.
