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	<title>M10x1 &#8211; Citroen recambios coche</title>
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	<description>Todas las piezas para Citroen</description>
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	<title>M10x1 &#8211; Citroen recambios coche</title>
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		<title>Cilindro maestro de freno ATE para Citroën/Peugeot 4601H5</title>
		<link>https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-ate-citroen-peugeot-4601h5/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[autotech244]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 31 Aug 2024 22:25:54 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Cilindro de freno ATE para vehículos del grupo PSA: PEUGEOT 206, 306 y CITROËN XSARA. Diámetro (mm): 22,20. Número de terminales: 2. Longitud 1 (mm): 31,5. Longitud 2 (mm): 115,9. Rosca 1: M10x1. Rosca 2: M12x1.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>Descripción del Producto</h3>
<p>El Cilindro Maestro de Freno ATE, referencia 4601H5, es un componente esencial para el sistema de frenado de los vehículos Citroën y Peugeot, específicamente diseñado para los modelos Peugeot 206, Peugeot 306 y Citroën Xsara. Este cilindro maestro garantiza la correcta transmisión de la presión hidráulica necesaria para el frenado eficaz y seguro del vehículo.</p>
<p>Este cilindro se caracteriza por un diámetro de 22,20 mm y cuenta con dos salidas, que aseguran una distribución óptima del líquido de frenos hacia las ruedas. La longitud de sus conexiones es precisa, con 31,5 mm y 115,9 mm respectivamente, y posee roscas de 1x M10x1 y 1x M12x1, facilitando una instalación específica para estos modelos.</p>
<p>El depósito integrado proviene del Peugeot 206, lo que garantiza compatibilidad y funcionalidad óptima. Es común que el cilindro maestro presente desgaste debido al uso continuo, la exposición a contaminantes o la degradación del líquido de frenos, lo que puede causar una disminución en la eficacia del frenado o fugas. Por ello, su revisión periódica y sustitución cuando sea necesario es fundamental para mantener la seguridad vial.</p>
<p>La sustitución del cilindro maestro debe realizarse asegurando la compatibilidad con el modelo de vehículo y siguiendo un procedimiento cuidadoso que incluye el vaciado y purga del sistema hidráulico de frenos para evitar la entrada de aire, asegurando así un rendimiento óptimo y seguro del sistema de frenado.</p>
<h3>Información Técnica</h3>
<ul>
<li><strong>Fabricante:</strong> ATE</li>
<li><strong>Modelos Compatibles:</strong> Peugeot 206, Peugeot 306, Citroën Xsara</li>
<li><strong>Códigos de Producto:</strong> 4601H5</li>
<li><strong>Características Clave:</strong> Diámetro 22,20 mm, Dos salidas, Longitudes de conexiones: 31,5 mm y 115,9 mm</li>
<li><strong>Roscas:</strong> 1x M10x1 y 1x M12x1</li>
</ul>
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			</item>
		<item>
		<title>Cilindro De Freno Bosch Citroën 21028799 4601F6</title>
		<link>https://www.uebs.es/p/cilindro-de-freno-bosch-citroen-21028799-4601f6/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[autotech244]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 31 Aug 2024 19:23:47 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Cilindro de freno BOSCH 21028799 4601F6 para Citroën Berlingo, Citroën Xsara, Peugeot 306 y Peugeot Partner. Diámetro (mm): 23,81. Número de conexiones: 2. Sistema de frenos: Bendix. Longitud 1 (mm): 33. Longitud 2 (mm): 120,5. Rosca 1: 1 x M10x1. Rosca 2: 1 x M12x1.]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>Descripción del Producto</h3>
<p>Cilindro de freno Bosch compatible con vehículos del grupo PSA, referencia 21028799 / 4601F6. Diseñado para sustituir el cilindro maestro en modelos Citroën y Peugeot indicados, aporta una solución directa y compatible para reparaciones profesionales y de aficionados avanzados. El diseño es específico para sistemas con servo y conexiones roscadas M10x1 y M12x1.</p>
<h3>Compatibilidad y Aplicaciones</h3>
<p>Compatible con los siguientes modelos: Citroën Berlingo (Serie I y II), Citroën Xsara, Peugeot 306 y Peugeot Partner (Serie I y II). Estas referencias suelen buscarse por su número de producto 21028799 o 4601F6.</p>
<h3>Función y Síntomas de Falla</h3>
<p>El cilindro de freno (cilindro maestro) transmite la presión hidráulica desde el pedal hacia las líneas de freno. Los síntomas de avería más comunes son pedal de freno esponjoso, pérdida de nivel de líquido, presencia de fugas alrededor del cilindro, y descenso del rendimiento de frenado. Las causas habituales incluyen desgaste de los retenes internos, corrosión en el cilindro y daño por contaminación del líquido de frenos.</p>
<h3>Recomendaciones de Sustitución y Procedimiento General</h3>
<p>Sustituya el cilindro cuando aparezcan pérdidas visibles, contaminación significativa del líquido de frenos o pérdida de eficacia de frenado. Procedimiento básico de sustitución (para mecánicos):</p>
<ul>
<li>Drene o extraiga el líquido de frenos del circuito y retire el depósito si es necesario.</li>
<li>Desconecte las líneas de freno con llave adecuada, protegiendo las roscas M10x1 y M12x1 para evitar daños.</li>
<li>Desmonte los pernos que fijan el cilindro al servofreno y retire la unidad antigua.</li>
<li>Instale el nuevo cilindro Bosch, apriete a par especificado por el fabricante del vehículo y reconecte las líneas con roscas limpias.</li>
<li>Rellene con líquido de frenos nuevo del tipo recomendado por el fabricante y purgue correctamente el sistema para eliminar aire.</li>
<li>Compruebe ausencia de fugas y realice una prueba de frenado en condiciones seguras.</li>
</ul>
<p>Nota: Ajuste de pares y tipos de líquido según el manual del vehículo. El cambio del cilindro maestro requiere herramientas básicas y conocimientos de purgado de frenos; para dudas, consulte con un taller especializado.</p>
<h3>Información Técnica</h3>
<ul>
<li>Fabricante: Bosch</li>
<li>Modelo(s): Citroën Berlingo I y II, Citroën Xsara, Peugeot 306, Peugeot Partner I y II</li>
<li>Códigos de producto: 21028799, 4601F6</li>
<li>Otros números: 21028799 | 4601F6</li>
<li>Diámetro: 23,81 mm</li>
<li>Número de salidas: 2</li>
<li>Sistema de frenos: Bendix</li>
<li>Longitud 1: 33 mm</li>
<li>Longitud 2: 120,5 mm</li>
<li>Rosca 1: 1x M10x1</li>
<li>Rosca 2: 1x M12x1</li>
</ul>
<p>Este cilindro de freno es una pieza de recambio diseñada para una instalación directa en los modelos indicados. Incluya siempre la comprobación del estado del circuito hidráulico y el uso de líquido homologado tras la sustitución.</p>
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