FAP/DPF original 1.6 HDi 68 kW con catalizador integrado – Citroën/Peugeot. Pieza usada de un coche con 64.000 km, limpia y totalmente funcional. La foto de la salida muestra que el filtro se regenera correctamente, sin depósitos de hollín. La opción ideal para una reparación rápida y rentable de sistemas FAP en motores 1.6 HDi/e-HDi.

Beneficios clave
– Pieza original de PSA (no de repuesto) – ajuste correcto y larga vida útil
– Bajo kilometraje de 64.000 km: menores pérdidas de presión, inicios rápidos de regeneración
– Catalizador de oxidación integrado: todo en un solo cuerpo
– Compatibilidad verificable mediante números OE

Información técnica
– Tipo: FAP (Aditivo DPF) con catalizador de oxidación integrado
– Diseñado para: 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (familia de motores DV6, Euro 5; sistema con aditivo Eolys, no SCR AdBlue)
– Conexiones: conexiones para sensor de presión diferencial (2 pines), rosca para sensor de temperatura; forma y brida según OE
– Estado: usado, totalmente funcional, sin grietas visibles, tubo de escape libre de hollín
– Designación de stock para seguimiento rápido: K638

Compatibilidad del vehículo (seleccionado)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
– Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Nota: Siempre verifique el número OE y VIN; el ensamblaje puede variar según el año y el estándar de emisiones.

OE/Ref. números de verificación
– F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Recomendaciones de instalación
– Antes del montaje, comprobar y, si es necesario, sustituir juntas, abrazaderas y mangueras de presión.
– Después de la instalación, realizar la función «Sustitución del filtro FAP/DPF» en el diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia), poner a cero el llenado del filtro y añadir el aditivo Eolys según sea necesario.
– Borrar códigos de error y verificar los valores de presión diferencial; para algunos automóviles, es adecuada una regeneración de servicio (forzada).

importante
– Los sensores, sensores de temperatura, tubos de presión y accesorios de montaje solo se incluyen si se indica claramente en las fotografías del producto.
– Compare la forma/ajuste y los números OE con su pieza anterior antes de realizar el pedido.

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Filtro de partículas (FAP/DPF) original diseñado para motores 1.6 HDi (66 kW) de la alianza Stellantis, con catalizador integrado. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza completa y lista para instalar. Este conjunto mantiene la eficiencia del escape y reduce las emisiones al combinar la filtración de partículas con la conversión catalítica.

Ventajas clave: recuperación de la potencia y del consumo original del vehículo, reducción de emisiones, pieza original que facilita la colocación y minimiza incompatibilidades. El producto indicado procede de un vehículo con 136000 km, lo que aporta una referencia práctica sobre su uso anterior.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: 1.6 e-HDI / 1.6 HDi 66 kW
• Códigos de producto: F026N
• Otros números: 9803421780, 9808329680, 9803421880
• Estado: Unidad completa con catalizador integrado; sin depósitos de hollín apreciables según imágenes

Compatibilidad

Compatible con varios modelos del grupo Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDi / e-HDI 66 kW, entre ellos: Citroën Berlingo (B9), Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner III y Peugeot Partner Tepee. Verifique el número de pieza en el vehículo antes de la compra si busca coincidencia exacta.

Recomendaciones de montaje

Montaje orientativo para mecánicos y usuarios con experiencia: eleve el vehículo y asegurelo. Desconecte la batería antes de intervenir el sistema de escape. Desconecte cuidadosamente sensores de presión/temperatura y válvulas EGR si están conectadas al conjunto. Afloje los soportes y tornillería del tramo del escape, retire la unidad antigua y monte la nueva sustituyendo las juntas y abrazaderas por piezas nuevas. Compruebe fugas tras el ajuste y realice una regeneración forzada o ciclos de conducción que permitan completar la regeneración del FAP si el sistema lo requiere. Sustituya todos los tornillos y juntas dañados y respete pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo.

Razón más frecuente de fallo

Los FAP suelen obstruirse por acumulación de hollín y subproductos de la combustión, especialmente en vehículos con recorridos cortos frecuentes que impiden las regeneraciones completas. Otras causas comunes: fallos en el sistema de recirculación de gases (EGR), inyección defectuosa, consumo de aceite por el motor que contamina el filtro, y sensores de presión/temperatura averiados que impiden las regeneraciones. Mantener un buen mantenimiento del sistema de inyección y permitir recorridos de autovía periódicos ayuda a prolongar la vida útil del FAP.

Este producto es una solución adecuada para devolver al vehículo su funcionamiento y emisiones correctas. Recomendado tanto para talleres como para particulares con experiencia mecánica que deseen una sustitución fiable y completa.

¿Buscas un filtro de partículas FAP confiable con catalizador para tu Citroën o Peugeot? Nuestra oferta incluye un FAP 1.6 e-HDI original, que ha sido verificado y se encuentra en perfecto estado. Este componente solo tiene 84000 km recorridos, lo que lo convierte en una opción ideal para mantener el funcionamiento eficaz de tu vehículo sin necesidad de invertir en un nuevo repuesto.

Nuestras fotografías muestran detalladamente el estado del FAP, donde se puede ver claramente que no contiene hollín, lo que demuestra su funcionamiento óptimo. Sustituir este componente puede influir positivamente en el rendimiento del motor y reducir las emisiones de tu vehículo, lo cual es especialmente importante en relación con las estrictas normativas de emisiones.

Información Técnica

• Fabricante: PSA
• Modelo: Citroën Peugeot 1.6 HDI
• Códigos de productos: F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880

Este filtro de partículas está diseñado para modelos como Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 y Peugeot Partner Tepee. La instalación es relativamente sencilla y se puede realizar de manera independiente con herramientas comunes, lo que es ideal para mecánicos aficionados o pequeños talleres. La sustitución regular del FAP es crucial para mantener bajos niveles de emisiones y prolongar la vida del motor.

Al elegir un componente de automóvil usado, es clave seleccionar fuentes confiables. Nuestras piezas son cuidadosamente verificadas y se ofrecen con un enfoque en la calidad y la satisfacción del cliente. Este filtro FAP en particular se entrega con un historial claro y en estado garantizado, lo que lo convierte en una excelente alternativa a las piezas nuevas.