Descripción

Unidad de control (ECU) BOSCH compatible con motores 1.0i (código 1KR) de la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona la inyección y el control del motor en vehículos equipados con caja de cambios robotizada y homologación EURO 5. Búsquedas habituales: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680.

Ventajas y uso recomendado

Diseñada para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo. La referencia y los códigos de producto incluidos facilitan la localización mediante búsquedas por número. Ideal como reemplazo de la unidad original en motores 1.0i con la configuración indicada; recomendable su instalación por personal con experiencia en gestión electrónica cuando se requiere codificación.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 107 / Citroën C1 (Primera Generación)
• Códigos de producto: 0261S07617, 89661-0H230
• Otros números: B000727680, 0261208702, 261208702

Cómo se reemplaza

Procedimiento general (orientativo):

• Desconectar la batería antes de cualquier manipulación.
• Localizar la unidad de control del motor (según versión puede estar fijada en el vano motor o en el habitáculo cerca de la protección del tablero).
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y retirar los tornillos de sujeción.
• Instalar la nueva unidad, asegurar los conectores y los puntos de anclaje, y volver a conectar la batería.
• Realizar la codificación/programación necesaria para sincronizar la unidad con el vehículo (véase sección Montaje y codificación – Importante).

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para poner en funcionamiento:
  1. Clonación de datos desde la unidad vieja (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/codificación vía DiagBox (o online) + adaptación de llaves.
• Se recomienda que la operación la realice un especialista con herramienta de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar en un entorno libre de electricidad estática y evitar golpes mecánicos en la unidad.
• Comprobar el buen estado de los conectores, cierres y masas del vehículo; las conexiones sucias o corroídas son causa habitual de fallos intermitentes.
• Si se opta por clonar, verificar la integridad de la EEPROM/Flash y realizar copias de seguridad antes de cualquier actuación.
• Tras la instalación, comprobar códigos de avería y realizar pruebas de funcionamiento en banco o carretera.

Motivo por el que la pieza suele fallar

Los fallos más frecuentes en las ECU de inyección incluyen daños por humedad o entrada de agua, picos de tensión (alternador defectuoso o baterías mal conectadas), corrosión en los conectores, y corrupción del software/EEPROM. En algunos casos, fallos eléctricos intermitentes provocan pérdida de comunicación con sensores y actuadores, derivando en fallos de arranque o funcionamiento irregular del motor.

Búsquedas y compatibilidad

Para facilitar la localización del recambio en buscadores y catálogos, use los códigos: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680, 0261208702. Compatible con Peugeot 107 y Citroën C1 de primera generación con motor 1.0i y caja robotizada (EURO 5).

Consejo final

Producto orientado a profesionales y aficionados avanzados: la referencia exacta y la codificación adecuada son clave para su correcto funcionamiento. Si necesita una solución plug & play la clonación de la unidad original es la vía más segura; la virginización requiere herramientas y procedimientos específicos.