Descripción

Manguera de admisión que conecta el circuito de aire al turbocompresor del motor 1.6 HDI, diseñada para los modelos del grupo Stellantis. Pieza de recambio habitual con referencias 9656953680 y 9687883780, utilizada para garantizar el paso correcto del aire al turbo y mantener la presión de sobrealimentación. Ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una solución fiable y directa para fugas o roturas en el conducto de admisión del turbo.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Códigos De Producto: 9656953680, 9687883780, 143453, 1434E1, NFP
• Otros Números: 14340, 1635.R8

Recomendaciones De Montaje

• Herramientas Recomendadas: Juego de vasos y carraca, destornilladores, alicates para abrazaderas, bridas nuevas y limpiador de contacto (si es necesario).
• Reemplazar Abrazaderas: Sustituya las abrazaderas por nuevas o apriételas correctamente para evitar fugas por vibración.
• Inspección Previa: Revisar el estado del intercooler y de las conexiones adyacentes; limpiar la unión antes del montaje para asegurar un asiento perfecto.
• Precaución: Trabajar con el motor frío para evitar quemaduras y proteger sensores cercanos durante la manipulación.

Instalación

El cambio de la manguera de admisión al turbo es relativamente directo y puede realizarse en su taller o por un aficionado con experiencia básica. Pasos generales:

• Dejar enfriar el motor y desconectar elementos que impidan el acceso (cubiertas, filtros, etc.).
• Aflojar y retirar las abrazaderas que sujetan la manguera a la salida del turbo y al conducto de admisión.
• Desmontar la manguera dañada, inspeccionando las bocas de unión por deformaciones u obstrucciones.
• Instalar la nueva manguera asegurándose de que encaje correctamente y que no exista torsión ni pliegues.
• Colocar abrazaderas nuevas o reapretar las existentes con firmeza, pero sin sobreapretar para no deformar la manguera.
• Puesta en Marcha: Arrancar el motor, comprobar visualmente la ausencia de fugas y verificar la correcta respuesta de sobrealimentación. Realizar una prueba de conducción para confirmar que no hay pérdidas de presión.

Motivo Más Frecuente De Avería

Las roturas o fugas en esta manguera suelen deberse al envejecimiento del material por las altas temperaturas, ciclos térmicos y la exposición a aceite o residuos de escape. Otros motivos habituales son el aflojamiento de las abrazaderas por vibraciones, impactos en el vano motor o la formación de grietas por deterioro del caucho/plástico. Una manguera dañada provoca pérdida de presión de turbo, falta de potencia, códigos de fallo relacionados con sobrealimentación y, en algunos casos, funcionamiento irregular del motor.

Consejos Adicionales

Si nota pérdida de potencia o silbidos en la zona del turbo, inspeccione visualmente la manguera y las conexiones. Mantener las conexiones limpias y sustituir abrazaderas al montar la pieza aumenta la durabilidad. Para trabajos complejos alrededor del turbo y del sistema de admisión, se recomienda realizar comprobaciones de estanqueidad tras la instalación.