Distribuidor/conexión de aire de admisión original para motores 1.6 e‑HDi (PSA DV6). Las piezas con este número se encuentran a menudo como 9678406580: esta es la parte del colector de admisión que distribuye el aire de admisión entre la caja de aire/filtro y el colector de admisión del motor. El correcto apriete de esta pieza es fundamental para el rendimiento, el consumo y el funcionamiento silencioso del motor; Las grietas y fugas provocan silbidos, pérdida de potencia y errores P0101/P0299.

Principales ventajas
– Pieza original de PSA – geometría y fijación exactas, sin necesidad de retoques con una manguera universal
– Solución adecuada para reparar fugas de admisión en 1.6 e‑HDi (DV6)
– Una opción económica para una pieza nueva, manteniendo la calidad OE

Condición
– Original usado, totalmente funcional, procedente de un coche Citroën/Peugeot.
– Signos normales de uso sin afectar la función
– Pequeños accesorios de montaje (clips, juntas tóricas, soportes) no incluidos a menos que se indique lo contrario; use el suyo o solicite uno nuevo.

Números OEM y sus anotaciones para la búsqueda.
– 9678406580
– 96 784 065 80
– 9678 406 580
Nota: En los catálogos de PSA, el número puede diferir en espacios o formato a lo largo de los años; compare siempre la forma de la pieza y los conectores.

Compatibilidad (indicativa)
– Citroën Berlingo B9 (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 II (1.6 e‑HDi)
– Citroën C4 Picasso (1.6 e‑HDi)
– Peugeot 308 (1.6 e‑HDi)
– Peugeot Partner/Partner Tepee B9 (1.6 e‑HDi)
Aplicable a versiones seleccionadas con motor 1.6 e‑HDi (DV6). Verifique que el VIN y el número OEM 9678406580 coincidan antes de comprar.

Información técnica
– Ubicación: línea de admisión en el compartimiento del motor (la parte entre la caja de aire/caja de filtro y el tubo de admisión del motor)
– Conexión: acoplamientos rápidos/abrazaderas según versión OE
– Función: asegurar un flujo de aire de admisión estanco y correcto al motor; Minimización de turbulencias y ruidos de succión.

Síntomas típicos de una pieza defectuosa
– Grietas o juntas flojas en la admisión, silbidos, grasa alrededor de las juntas.
– Fluctuación del ralentí, pérdida de potencia, aumento del consumo.
– Códigos de falla relacionados con la medición de presión/aire de refuerzo (por ejemplo, P0101, P0299)

Recomendaciones de instalación
– Comprobar y si es necesario sustituir juntas y clips.
– Antes del montaje, limpie las superficies de los asientos y revise el resto del tracto de admisión (manguera de admisión turbo-IC)
– Realizar una prueba de fugas después de la instalación (prueba de humo/diagnóstico de valores MAF/MAP)

Buscar palabras clave
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Si no está seguro de la compatibilidad, envíenos el VIN; verificaremos la compatibilidad según el catálogo de PSA.

Descripción

Conexión de admisión diseñada para motores 1.6 e-HDI, compatible con numerosos modelos Citroën y Peugeot. Pieza de recambio que garantiza el paso correcto del aire entre el filtro y el sistema de admisión, manteniendo la respuesta del motor y la eficiencia del turbo. Búsqueda habitual por referencias: 9688500380, 9678406580, 0345G2. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una solución directa y fiable para sustituciones rápidas en taller.

Ventajas y uso recomendado

• Reemplazo directo de la pieza original según las referencias indicadas, sin necesidad de modificaciones.
• Restablece un flujo de aire correcto, evitando pérdidas de presión y fallos en la respuesta del motor.
• Material resistente a la temperatura y a la vibración típica del vano motor, pensado para el entorno de los motores 1.6 e-HDI.
• Facilita el trabajo de mantenimiento habitual: inspección visual, sustitución rápida y coste contenido frente a componentes mayores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Motor 1.6 e-HDI — Aplicable a Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Códigos de producto: 9688500380, 9678406580, 0345G2
• Otros números: 0345.G2, 0345.G2 | 0345G2 | 9678406580 | 9688500380

Recomendaciones para el montaje

• Realizar la intervención con el motor frío y el vehículo en posición segura. No es necesario desconectar la batería para esta pieza, salvo indicación distinta del fabricante en casos concretos.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan la unión y retirar la pieza antigua con cuidado para no dañar sensores cercanos (por ejemplo, caudalímetro/MAP si están próximos).
• Limpiar las superficies de contacto y comprobar que no hay residuos de aceite ni fragmentos que impidan el sellado.
• Montar la nueva conexión asegurando la correcta orientación y apretar las abrazaderas de forma uniforme; sustituir abrazaderas dañadas o corroídas por piezas de calidad.
• Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar visualmente la ausencia de fugas, ruidos anómalos o pérdida de presión. Realizar una prueba de carretera corta para verificar la respuesta del motor.

Motivo por el que esta pieza falla con mayor frecuencia

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento del material (endurecimiento y grietas por calor y ozono), daños por contacto con aceite (retorno del turbo o fugas), apriete insuficiente de las abrazaderas y golpes o rozaduras en el vano motor. La pérdida de estanqueidad provoca entradas de aire no medida, fallos de mezcla aire/combustible, pérdida de potencia y, en casos graves, alertas en el sistema de inyección.

Consejos prácticos

• Inspeccionar esta conexión durante los mantenimientos periódicos (cada revisión o aproximadamente cada 60.000 km) y siempre cuando se detecte pérdida de potencia o códigos de error relacionados con la admisión.
• Reemplazar abrazaderas y juntas si muestran corrosión o desgaste para asegurar un montaje duradero.
• Ante duda sobre piezas cercanas (turbocompresor, caudalímetro), revisar y limpiar antes de montar la nueva conexión para evitar nuevas averías.