Compresor Sanden SD7C16 diseñado para el circuito de climatización de varios modelos Citroën y Peugeot. Pieza habitual de recambio para talleres y aficionados al bricolaje, buscada frecuentemente por sus referencias 9671451380, 9825869180, 1322F y 6453ZS. Ideal para restaurar la capacidad de refrigeración del vehículo cuando el compresor original presenta ruidos, fugas o pérdida de presión en el circuito.

Características y Función

El compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado: comprime el refrigerante en estado gaseoso y lo impulsa por el circuito para que, tras condensarse y expandirse, pueda extraer calor del habitáculo. El modelo SD7C16 de Sanden incorpora un cuerpo robusto con embrague electromagnético (en la mayoría de aplicaciones) y conexiones para las líneas de alta y baja presión. Su correcta operación depende del aceite y del estado del resto del circuito (condensador, secador, válvula de expansión).

Modelos Compatibles

Compatibilidad habitual con varios modelos del grupo Stellantis/Citroën/Peugeot, incluyendo (según aplicación y versión): Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 508; Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 III; DS4, DS5. Verificar referencia de pieza en la ficha del vehículo antes del montaje.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Sanden (aplicado a Citroën y Peugeot)
• Modelo: SD7C16
• Códigos de producto: 9671451380, 9825869180, 1322F, 6453ZS
• Otros números: 1322F, 6453ZS (referencias alternativas encontradas en catálogo)

Cómo se Sustituye

• Recuperar el refrigerante del circuito mediante equipo homologado.
• Desconectar batería antes de efectuar desmontaje para evitar cortocircuitos.
• Retirar la correa de accesorios y desconectar el conector eléctrico del embrague del compresor.
• Desmontar las líneas de refrigeración (proteger con tapones para evitar entrada de suciedad) y los tornillos de fijación del compresor al soporte.
• Instalar el compresor nuevo, sustituir siempre juntas toricas y arandelas de cobre por otras nuevas lubrificadas con el aceite recomendado.
• Añadir el aceite especificado por el fabricante en la cantidad adecuada si es necesario.
• Montar correa, conectar eléctricamente, evacuar el circuito con bomba de vacío y cargar con la cantidad y tipo de refrigerante correspondiente.
• Verificar funcionamiento, niveles de presión y ausencia de fugas tras prueba en funcionamiento.

Recomendaciones De Montaje

• Siempre realizar la recuperación del refrigerante con equipo homologado antes de abrir el circuito.
• Sustituir juntas y secador/filtro deshidratante al abrir el circuito para minimizar el riesgo de contaminación y humedad.
• Utilizar el tipo y la cantidad de aceite recomendados por el fabricante del vehículo; no mezclar aceites distintos sin comprobar compatibilidad.
• Evacuar el sistema con bomba de vacío al menos 30 minutos y realizar una carga y comprobación de fugas tras el montaje.
• Seguir las especificaciones de par de apriete del fabricante y las instrucciones del manual de reparación para evitar daños.

Por Qué Falla El Producto

• Desgaste del clutch electromagnético por uso continuo o sobrecargas del circuito.
• Fugas por deterioro de juntas y sellos, provocadas por vibraciones, corrosión o daños mecánicos.
• Contaminación interna por partículas o humedad que dañan los elementos móviles y los cojinetes.
• Fallo por falta de mantenimiento del circuito (filtro/recipiente deshidratante obstruido) que provoca sobrecalentamiento o aumento de presiones.
• Problemas eléctricos en el conector o bobina del embrague que impiden el acoplamiento del compresor.

Consejos Prácticos

• Si el compresor hace ruidos metálicos o el sistema no alcanza la temperatura adecuada, es indicativo de desgaste interno o baja carga de refrigerante.
• Comprobar correa, poleas y tensores al mismo tiempo que se cambia el compresor para evitar fallos posteriores.
• Anotar y buscar por las referencias 9671451380, 9825869180, 1322F y 6453ZS cuando se realicen pedidos, ya que los clientes suelen localizar la pieza por número.

Producto orientado a profesionales del taller y aficionados con experiencia en sistemas de climatización automotriz. Para una instalación segura siga siempre las instrucciones del fabricante del vehículo y utilice herramientas y equipos de recuperación y carga de refrigerante homologados.