Sensor AFIL (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne) diseñado para supervisar y avisar sobre las salidas involuntarias de carril. Este elemento es habitual en las familias de vehículos Citroën y Peugeot con sistemas de asistencia a la conducción y se busca frecuentemente por los códigos de pieza 9659847380, 6590W1 o 603.013. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones propias: ofrece una solución directa para restablecer la función de alerta de cambio de carril y evitar falsos avisos o fallos del sistema ADAS relacionados con la detección lateral.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Códigos de producto: 9659847380, 6590W1, 603.013
• Números adicionales: 6590W1 | 9659847380

Sustitución y procedimiento

Acceso: Retirar el revestimiento del paso de rueda correspondiente para llegar a la unidad AFIL. Antes de empezar, desconectar la batería y esperar unos minutos para evitar cortocircuitos. Desconectar el conector eléctrico de la unidad y retirar los tornillos de sujeción.

Problema del tornillo atascado: Si el tornillo que fija la unidad al paso de rueda está oxidado o «zarrapastado», puede ser necesario taladrarlo o extraerlo con una broca adecuada y un extractor de tornillos. Proceda con cuidado para no dañar la carcasa de la unidad ni las piezas circundantes.

Instalación: Colocar la nueva unidad en su posición, fijar con tornillos nuevos si los originales están dañados y conectar el conector. Tras la sustitución, es habitual que el sistema ADAS requiera calibración mediante herramienta de diagnóstico para garantizar el correcto funcionamiento de la advertencia de cambio de carril.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar siempre herramientas aisladas y seguir las indicaciones de seguridad al desconectar la batería.
• Inspeccionar el conector y los cables: limpiar contactos y aplicar protección contra la corrosión si es necesario.
• Reemplazar tornillería oxidada por tornillos nuevos y tratados anticorrosión.
• Realizar calibración del sistema con una herramienta de diagnosis compatible tras la sustitución para asegurar precisión de la detección.
• Comprobar el estado del paso de rueda y sellados para evitar futuras infiltraciones de agua o suciedad.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo son la corrosión y la entrada de humedad en los conectores, golpes o impactos en la zona del paso de rueda, y el desgaste o daño mecánico por piedras y suciedad. Además, los tornillos de sujeción se pueden quedar agarrotados por óxido, provocando pérdida de fijación o daños durante intentos de extracción. Fallos eléctricos en el conector o en el cableado también producen avisos erráticos o pérdida de función del sistema AFIL.

Consejo práctico: en vehículos con historial de exposición a climatologías severas (carreteras con sal, conducción por pistas, lavados frecuentes a alta presión), inspeccione periódicamente la zona del sensor y el estado de los conectores para prevenir averías.