Esta unidad de control SRS (unidad de airbags) es una pieza clave para la seguridad pasiva de los modelos Citroën C2, C3 y C3 Pluriel. Diseñada para supervisar los sensores de impacto, gestionar el despliegue de los airbags y almacenar códigos de fallo, la unidad con referencias 9647794180 / 654583 / 654584 / 654691 corresponde a las soluciones de fábrica del grupo Stellantis para estas plataformas. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje automotriz que buscan una pieza de recambio compatible y reconocible por su número de producto.

Beneficios clave: mayor seguridad pasiva restaurada tras un incidente, diagnóstico claro mediante códigos SRS, y compatibilidad con varios códigos de referencia que los mecánicos suelen buscar directamente en catálogos o buscadores. La sustitución correcta de esta unidad restaura la función del sistema de airbag y ayuda a eliminar el testigo SRS si todos los componentes relacionados están en buen estado.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
• Códigos de producto: 9647794180, 654583, 654584, 654691
• Otros números: 654583 / 654584 / 654691 / 9647794180

Función y comportamiento

La unidad de control SRS gestiona la detección de impactos a través de los sensores del vehículo y decide el momento oportuno para desplegar los airbags y activar los pretensores de los cinturones. Además, supervisa constantemente el estado del circuito SRS y almacena fallos en memoria para su lectura con una herramienta de diagnóstico. Si la unidad detecta una anomalía, enciende el testigo SRS en el cuadro de instrumentos y puede inhibir el despliegue automático hasta que el problema sea corregido.

Instalación y recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería negativa antes de intervenir y esperar al menos 10 minutos para descargar los condensadores del sistema SRS.
• Localizar la unidad según el año y la versión: en los modelos PSA, la electrónica SRS suele estar situada en el habitáculo, normalmente bajo la consola central, bajo los asientos o en el túnel central, según acabado y configuración. Retirar los elementos de acabado necesarios para acceder sin forzar conexiones.
• Desconectar con cuidado los conectores específicos del SRS y sustituir la unidad por la nueva manteniendo los conectores limpios y sin corrosión.
• Tras la instalación, es necesario realizar un escaneado con una herramienta de diagnóstico compatible para borrar códigos de error y verificar el correcto funcionamiento del sistema. En algunos casos puede ser necesaria la adaptación o programación de la unidad mediante equipo de diagnosis.
• Trabajar con guantes y evitando descargas electrostáticas; manipular la unidad con cuidado para no dañar la electrónica.

Por qué falla con más frecuencia

• Daños por humedad o entrada de agua que provocan corrosión en conectores o en la propia placa electrónica.
• Impactos y colisiones: tras un accidente la unidad puede quedar con memoria de despliegue o dañada, siendo necesario su reemplazo.
• Fallos eléctricos: picos de tensión, mala masa o conexiones sueltas pueden causar errores en la unidad.
• Envejecimiento y fatiga de componentes electrónicos que terminan provocando fallos intermitentes o permanentes.

Consejo para profesionales: Verificar siempre el estado de los sensores de impacto, pretensores y el cableado SRS antes de sustituir la unidad, ya que un componente asociado defectuoso puede provocar la aparición recurrente del testigo SRS incluso con una unidad nueva instalada.