Descripción

Carcasa portafiltro diseñada para alojar el elemento filtrante y canalizar el aire de admisión en motores 1.4 HDi de Citroën y Peugeot. Pieza imprescindible para asegurar que el motor reciba aire limpio y evitar la entrada de polvo, suciedad y partículas que puedan dañar el sistema de inyección o el sensor de masa de aire (MAF). Compatible con los modelos indicados y buscada frecuentemente por sus referencias de producto.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C3; Peugeot 1007
• Códigos de producto: 9647066980; 9647066880
• Otros números: 1420L3; NFP

Función y ventajas

La carcasa del filtro protege y contiene el elemento filtrante, dirige el flujo de aire hacia el colector de admisión y contribuye a un sellado correcto para evitar tomas de aire no filtrado. Mantener la carcasa en buen estado prolonga la vida del elemento filtrante, del sensor MAF y del turbocompresor (si procede), además de ayudar a mantener el rendimiento y la economía de combustible.

Cómo se sustituye

1. Aparcar el vehículo en terreno plano y apagar el motor. 2. Desconectar la toma negativa de la batería si se va a manipular el sensor MAF. 3. Aflojar las abrazaderas o tornillos que sujetan la carcasa al conducto de admisión y retirar las grapas o clips de sujeción. 4. Separar con cuidado la carcasa y extraer el elemento filtrante para inspección. 5. Colocar la nueva carcasa alineando correctamente las juntas y asegurar las abrazaderas, clips y tornillos sin excederse con el apriete. 6. Comprobar el ajuste del conducto hasta el turbo o colector y verificar que no haya fugas de aire. Reinstalar la batería si se desconectó.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar clips y abrazaderas dañadas por nuevas para garantizar el sellado.
• Inspeccionar y limpiar el sensor MAF y las superficies de contacto antes del montaje.
• Evitar el uso de lubricantes o sellantes que puedan obstruir el conducto de aire o contaminar el filtro.
• Ajustar tornillos y abrazaderas con el par adecuado; no forzar plásticos ni pestañas.
• Comprobar después del montaje que no quedan holguras ni vibraciones que puedan aflojar la pieza.

Por qué se estropea con más frecuencia

La carcasa puede dañarse por impactos en el vano motor, rotura de pestañas y clips por fatiga o manipulaciones, desgaste por calor y envejecimiento de los materiales plásticos, o por entrada de humedad y suciedad que provoca corrosión en elementos metálicos adyacentes. Un montaje incorrecto o abrazaderas sueltas permiten aspiraciones de aire no filtrado que aceleran el desgaste interno. Además, golpes en el vehículo o reparaciones anteriores mal realizadas son causas frecuentes de rotura o deformación.

Consejos prácticos

Buscar la pieza por los códigos 9647066980, 9647066880 o 1420L3 aumenta la probabilidad de encontrar la carcasa correcta. Sustituir la carcasa cuando se aprecien grietas, pestañas rotas o pérdida del sellado; durante el cambio del elemento filtrante es un buen momento para inspeccionarla. Mantener el sistema de admisión limpio y con todas las fijaciones en buen estado evita problemas mayores en el sistema de inyección y sensores.