Descripción

Centralita de airbag Siemens diseñada para la gama Peugeot 307 (Fase I). Esta unidad gestiona la detección de impactos, la activación de los airbags y los pretensores de los cinturones, además de almacenar códigos de fallo y eventos de choque. Compatible con los vehículos Stellantis Citroën/Peugeot que montan las referencias indicadas. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que necesitan una pieza de recambio identificable por número de producto.

Información técnica

• Fabricante: Siemens (para vehículos Stellantis / Citroën / Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 (Fase I, hasta 2004)
• Códigos de producto: 9645840780, 5WK42908
• Otros números: 6545HE, 6545HF, NFP

Compatibilidad y aplicaciones

Destinada a Peugeot 307 de la primera generación (Fase I) hasta 2004. Los números de referencia (9645840780, 5WK42908, 6545HE/6545HF) son frecuentemente usados en búsquedas, por lo que encontrar la unidad por código en buscadores o catálogos aumenta la probabilidad de coincidencia con el vehículo correcto.

Montaje y recomendaciones

• Desconectar siempre la batería antes de iniciar trabajos eléctricos; esperar al menos 10–15 minutos para permitir la descarga de los condensadores del sistema SRS.
• Evitar electricidad estática y manipular la unidad con precaución; utilizar guantes si es posible y no golpear la centralita.
• Comprobar la integridad de conectores y pasadores; limpiar contactos si presentan corrosión.
• Después de la instalación, realizar diagnóstico con herramienta adecuada para verificar el correcto funcionamiento del sistema y borrar códigos históricos.
• Se recomienda que la verificación final y cualquier reprogramación sean realizados por personal con equipo de diagnosis específico para PSA (por ejemplo DiagBox/Lexia), especialmente si la unidad presenta fallos previos o ha estado sometida a un siniestro.

Motivos más frecuentes de fallo

• Activación por impacto: Tras un choque con despliegue de airbags la centralita queda ligada al evento y debe ser sustituida o reparada según normativa.
• Daños por humedad u óxido en conectores o circuito impreso.
• Problemas eléctricos: cortocircuitos, sobretensiones o fallos en la alimentación que dañan la electrónica.
• Manipulación inadecuada durante desmontaje/montaje (descarga electrostática, desconexión sin aislar la batería).

Cómo se sustituye

1. Identificar la ubicación de la unidad (suele estar situada en la parte central del habitáculo, por ejemplo bajo la guantera o la consola central; la posición puede variar según versión).
2. Desconectar batería negativa y esperar 10–15 minutos antes de intervenir.
3. Retirar las molduras necesarias para acceder a la centralita y aflojar los tornillos de sujeción.
4. Desconectar con cuidado los conectores con sus seguros y extraer la unidad dañada.
5. Montar la nueva unidad, asegurarla con los fijaciones originales y reconectar los conectores correctamente.
6. Reconectar la batería y realizar un escaneo completo del sistema SRS con herramienta de diagnosis para comprobar el estado de sensores y borrar códigos (si procede).
7. Realizar verificación funcional: comprobar que el testigo de airbag se apaga tras la comprobación y que no hay códigos activos relacionados.

Notas de seguridad

El sistema de airbags es un elemento de seguridad pasiva crítico. Cualquier trabajo sobre la centralita SRS debe realizarse con precaución y respetando las indicaciones del fabricante del vehículo. Si existen dudas sobre la programación, la clonación de datos o la correcta puesta en servicio, lo más seguro es recurrir a un taller especializado con equipo de diagnosis PSA.