Caja de filtro de aire de recambio diseñada para las motorizaciones 2.0 y 2.2 HDi de la familia Stellantis (Citroën / Peugeot). Producto compatible con los números de referencia 9640454480 y 1427J3, ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimiento de admisión. La caja protege el elemento filtrante, garantiza un flujo de aire correcto hacia el caudalímetro y el turbo y facilita el acceso en las operaciones de sustitución del filtro de aire. Al ser una unidad sin intercambiador agua-aire, se trata de la versión estándar que conserva la funcionalidad principal del sistema de admisión sin circuitería térmica adicional.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de producto: 9640454480, 1427J3
• Otros números: Referencias OEM empleadas por la gama 2.0 y 2.2 HDi

Instalación y reemplazo

La sustitución de la caja de filtro es una intervención directa pensada para mecánicos y usuarios con experiencia básica en mantenimiento: retire la abrazadera del conducto de admisión, desconecte con cuidado el sensor de masa de aire (si está montado en la caja), afloje los tornillos o clips que fijan la caja al soporte y extraiga la unidad vieja. Instale la nueva caja asegurando que la junta de cierre y las abrazaderas queden correctamente posicionadas para evitar fugas de aire. Tras montar, arranque el motor y verifique ausencia de ruidos, pérdidas de succión o códigos de error relacionados con el caudalímetro.

Recomendaciones de montaje

• Inspeccionar y, si procede, sustituir el elemento filtrante al cambiar la caja.
• Manejar con cuidado el sensor MAF: evitar tocar la superficie del sensor y proteger de contaminación por aceite o polvo.
• Utilizar abrazaderas nuevas o en buen estado y apretarlas de forma segura sin deformar las piezas plásticas.
• Comprobar el correcto acoplamiento de todos los conductos y la estanqueidad tras el montaje.

Motivo más frecuente de fallo

Las causas habituales por las que se reemplaza la caja de filtro son: grietas o rotura de pestañas y anclajes por envejecimiento térmico y vibraciones, daño por impactos en el vano motor, degradación de juntas que provoca fugas de aire no medidas y contaminación interna por aceite procedente del circuito de admisión o fugas de turbo/EGR. Estos problemas generan pérdida de rendimiento, funcionamiento irregular en ralentí y posibles códigos de avería relacionados con el caudalímetro.

Sugerencias para el mantenimiento

Revisar la caja y el elemento filtrante en las revisiones periódicas (cada mantenimiento de aceite o cada 20.000–30.000 km según condiciones), evitar la entrada de agua al filtro y comprobar fijaciones después de trabajos sobre el motor o el sistema de admisión.

Filtro de aire con intercambiador integrado diseñado para los motores 2.0 HDi y 2.2 HDi de la familia Stellantis. Esta caja de filtro (filterbox) incorpora un intercambiador agua-aire que ayuda a regular la temperatura del aire de admisión, mejorando el rendimiento en condiciones frías y contribuyendo a una combustión más estable. Compatible con modelos Citroën y Peugeot indicados, es una pieza habitual en mantenimientos cuando la carcasa presenta grietas, fugas en el circuito de refrigerante o cuando el flujo de aire queda restringido por suciedad o depósitos de aceite.

Ventajas y uso recomendado

Producto ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que reparan vehículos Citroën y Peugeot. Sustituir la caja de filtro por una unidad en buen estado restablece el caudal de aire correcto al motor y evita la entrada de humedad o refrigerante al sistema de admisión. La unidad mejora la respuesta en frío y reduce la posibilidad de pérdida de potencia relacionada con una admisión contaminada o con fugas del intercambiador.

Compatibilidad y referencias

Compatible con los siguientes modelos y motorizaciones: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 y Peugeot 807 equipados con motores 2.0 HDi o 2.2 HDi. Busque las referencias del producto en la lista técnica para confirmación rápida durante el pedido.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de Producto: 9640454480, 964045780, 1427J3, 144200
• Otros Números: 964045780 (referencia adicional), 1427J3, 144200

Cómo se reemplaza

Procedimiento general de sustitución (orientativo):

• Trabajar con el motor frío y, si es necesario, drenar parcialmente el circuito de refrigerante para evitar derrames desde el intercambiador integrado.
• Desconectar las mangueras de admisión y las conexiones eléctricas asociadas al cuerpo de admisión o sensores (si los hubiera).
• Soltar las abrazaderas y tornillos que fijan la caja de filtro al soporte del motor y extraer la unidad con cuidado para no dañar conductos ni sensor MAF si está presente.
• Instalar la nueva caja con juntas nuevas si procede, apretar fijaciones siguiendo las especificaciones del fabricante y reconectar mangueras y conexiones.
• Rellenar y purgar el sistema de refrigeración si se ha abierto el circuito y comprobar ausencia de fugas y correcto ajuste de las abrazaderas.
• Comprobar el rendimiento del motor y la ausencia de testigos en el cuadro tras la instalación.

Recomendaciones de montaje

• Seguir siempre las instrucciones y pares de apriete del fabricante del vehículo.
• Sustituir las juntas y abrazaderas dañadas por nuevas para asegurar estanqueidad.
• Si se manipulan sensores (ej. MAF), hacerlo con cuidado y evitar contaminar los elementos sensibles. Limpiar o sustituir el sensor si es necesario.
• Realizar purgado del circuito de refrigerante tras la intervención si el intercambiador ha estado abierto al circuito.
• Verificar el estado del conducto de admisión y del sistema de recirculación (si aplica) para evitar problemas recurrentes.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Las causas más comunes de fallo son la ruptura o agrietamiento de la carcasa por envejecimiento, vibraciones o golpes; corrosión o fisuras en el intercambiador que producen fugas de refrigerante hacia la admisión; y obstrucción por acumulación de polvo, aceite o residuos. El fallo puede manifestarse como pérdida de potencia, presencia de humedad o refrigerante en el filtro de aire, ruidos anómalos o testigos relacionados con la mezcla de combustible.

Inspeccione la unidad en los mantenimientos mayores y actúe ante cualquier indicio de fuga, deformación o contaminación para evitar daños posteriores en el motor.