Conjunto completo: inmovilizador (IMMO), centralita motor (ECU), 2 llaves con transponder y cierre de contacto. Este paquete es ideal para mecánicos y aficionados que reparan Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 1KR (Euro 4). Gracias a los códigos de referencia incluidos (p. ej. 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK) se localiza rápidamente en búsquedas y facilita la coincidencia del recambio. El conjunto proviene de un solo vehículo, lo que reduce problemas de incompatibilidad de conexiones físicas, pero requiere codificación adecuada para su puesta en marcha.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, Normativa EURO 4)
• Códigos de producto: 89661-0H070, 0261S04464
• Otros números: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para poner en funcionamiento:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras la clonación la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o online) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda realizarlo por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Cómo se instala

• Desconectar la batería por seguridad.
• Retirar las cubiertas de la columna de dirección y desconectar la caja de contacto (ignition barrel).
• Desconectar conectores y anclajes de la unidad inmovilizadora y la ECU; extraer con cuidado para evitar dañar pines y conectores.
• Si se opta por clonación, realizar la lectura/escritura de EEPROM/Flash antes de montar la nueva unidad; si se opta por virginización, dejar la unidad lista para inicialización mediante DiagBox.
• Montar todas las piezas en orden inverso, reconectar la batería y comprobar la función del inmovilizador y el arranque.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con equipo de diagnóstico PSA para la codificación y adaptación de llaves; evita métodos improvisados que puedan dejar la unidad inoperativa.
• Comprobar el estado de la antena del inmovilizador alrededor de la cerradura de encendido; limpiarla o sustituirla si presenta corrosión.
• Asegurarse de que las conexiones estén secas y sin corrosión; utilice contactos limpios y grasa dieléctrica si procede.
• Evitar manipular la ECU/IMMO con corriente conectada y proteger contra descargas electrostáticas.

Por qué suele fallar

• Corrosión o entrada de humedad en conectores y cilindro de contacto que provoca malos contactos eléctricos.
• Desgaste mecánico de la cerradura de encendido por uso prolongado.
• Fallo del transponder de la llave (chip) o de la antena lectora del inmovilizador.
• Daños electrónicos por picos de tensión o intentos de arranque forzoso.

Notas finales

Producto indicado para talleres y particulares con experiencia en diagnosis y codificación. Busque por los códigos listados (0261S04464, 89661-0H070, 4162FK, etc.) si necesita encontrar piezas compatibles rápidamente. La correcta puesta en marcha depende tanto del hardware como de la codificación profesional.

Este kit está destinado a la reparación y sustitución de la electrónica de los automóviles PSA: incluye una unidad de control del motor (ECU), una unidad inmovilizadora, una parte del sistema de cierre centralizado y 2 llaves remotas con chip (las llaves tienen el logotipo de TOYOTA). Las piezas provienen del mismo automóvil y están emparejadas entre sí, por lo que normalmente se ensamblan como una unidad completa sin necesidad de realizar un emparejamiento adicional mediante diagnóstico.

Adecuado para:
Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo con motor 1KR EURO5.

La principal ventaja del conjunto completo:
Al sustituir la propia ECU o el propio inmovilizador, a menudo el vehículo no se puede arrancar por motivos de seguridad. Este kit soluciona la sustitución en su conjunto (ECU + immo + llaves), que es la forma más rápida de reinicio y bloqueo funcional.

Información técnica:
Fabricante: PSA / Bosch (según la designación de la ECU)
Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (plataforma compartida con Toyota Aygo)
Códigos de producto:
– 0261S06145
– 6545PN
– 6545PR
Otros números:
– 89661-0H130
– 89780-0H021
– 89740-0H011
– 1608508080

Recomendaciones de instalación:
– Instálelo siempre como un juego completo (ECU + immo + llaves) para evitar problemas de arranque por seguridad.
– Antes del desmontaje, desconectar la batería (protección electrónica contra cortocircuitos y sobretensiones).
– Verificar el estado de los conectores y del cableado (oxidación, pasadores arrancados, humedad) y, si es necesario, tratar los contactos con un producto adecuado.
– Después del montaje verificar el funcionamiento: arranque del motor, luces inmovilizador, mando a distancia y función de cierre centralizado.

La razón por la que la pieza sale mal con mayor frecuencia:
Los componentes electrónicos suelen sufrir humedad y corrosión en los conectores, fluctuaciones de voltaje (batería débil, mala carga, arranque con bajo voltaje) o un fallo en el cableado o después de una intervención (desconexión/conexión incorrecta, cortocircuito). Además, con el inmovilizador y las llaves, puede producirse un mal funcionamiento del chip de la llave o daños en la antena/parte de lectura en las proximidades de la caja de encendido, lo que provoca que la unidad no permita el arranque.

Uso en categorías:
Componentes eléctricos, Unidades de control, Unidad inmovilizadora, Cierre centralizado, Cerraduras y llaves (Citroën C1 / Peugeot 107).

Conjunto compuesto por inmovilizador, llave con chip y ECU (unidad de control del motor) procedente de un vehículo original Stellantis. Compatible con aplicaciones Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 1KR Euro 4. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una solución completa: la unidad controla la gestión del motor y la comunicación con el inmovilizador, mientras que la llave con chip permite el arranque y el bloqueo central. Códigos y referencias OEM incluidos facilitan la búsqueda y la identificación del recambio.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos De Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Otros Números: 261208702, 6252P3, 6580V7, 89661-0H022

Montaje Y Codificación – Importante

• La Unidad Es Usada Y Está “Emparejada” Con El Vehículo Original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones De Puesta En Servicio:
  1. Klonado De Datos Desde La Unidad Antigua (EEPROM/Flash) – Tras El Klonado La Unidad Es Plug And Play.
  2. Virginización Y Posterior Inicialización/Telecoding Mediante DiagBox (O Bien Online) + Adaptación De Llaves.
• Recomendado Realizar El Procedimiento Un Técnico Especializado Con Equipamiento De Servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes De Desmontar/Montar Siempre Desconectar La Batería Y Seguir El Procedimiento Del Fabricante Para Evitar Daños En La Unidad.

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar El Polo Negativo De La Batería Antes De Empezar.
• Localizar Y Retirar Con Cuidado Los Tapones Y Soportes Que Sujetan La ECU/Unidad De Inmovilizador.
• Desconectar Los Conectores En El Orden Correcto Evitando Tirones; Comprobar Que No Hay Pines Doblados Ni Corrosión.
• Si Se Sustituye La ECU, Valorar El Klonado De EEPROM/Flash O La Virginización Y Codificación Con Herramienta Adecuada.
• Fijar La Unidad Con Los Tornillos Originales Y Verificar Que Las Masas Y Conexiones Queden Bien Apretadas.
• Comprobar El Funcionamiento Del Mando Tras La Instalación; Sustituir La Pila Del Mando Si Es Necesario.

Motivo Más Frecuente De Avería

• Pila Agotada En El Mando Que Impide El Funcionamiento Del Cierre Central, Aunque La ECU E Imovilizador Permitan El Arranque.
• Entrada De Humedad O Corrosión En Conectores Que Provoca Mal Contacto O Cortocircuitos.
• Daños Por Sobretensión O Pico De Tensión En El Sistema Eléctrico Del Vehículo.
• Fallo En Soldaduras Y Componentes Electrónicos Por Estrés Térmico Tras Años De Uso.
• Error De Sincronización Entre Llave E Inmovilizador Tras Sustitución Sin Codificación Adecuada.

Compatibilidad Y Contenido

• Aplicación Principal: Citroën C1, Peugeot 107 (Motor 1.0 1KR, Normativa Euro 4).
• Contenido: Unidad De Inmovilizador, 1x Llave Con Chip, Unidad De Control Del Motor (ECU) — Proveniente Del Mismo Vehículo.

Funciones Principales

La ECU Gestiona La Inyección Electrónica, Encendido Y Parámetros Del Motor Para Un Rendimiento Óptimo. El Inmovilizador Impide El Arranque Si No Se Detecta La Llave Con Chip Correcta. El Mando Permite El Accionamiento Del Cierre Central Y La Apertura Remota.

Nota Final

Los Códigos OEM Incluidos En La Ficha Ayudan A Identificar Rápidamente La Piezas Y Asegurar Compatibilidad Con El Vehículo. Para Procedimientos De Codificación Y Adaptación De Llaves Se Recomienda Equipo Especializado PSA.

Ofrecemos piezas usadas de calidad para vehículos Citroën C1 y Peugeot 107, específicamente se trata de un conjunto de inmovilizador, cerradura central y dos llaves con chip. Este sistema de seguridad integral ha sido cuidadosamente desmontado de un solo vehículo, y las llaves contienen el logo de Citroen, lo que confirma su autenticidad y origen. Un aspecto significativo de este producto es su posibilidad de fácil integración en su vehículo, permitiendo que la unidad de control del motor del sistema se adapte a través de equipo de diagnóstico.

Información Técnica
Fabricante: PSA CITROEN PEUGEOT
Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
Códigos de producto: 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021, 89740-0H011
Otros números: No hay otros números específicos disponibles.
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