Información técnica:
Fabricante: Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1 / Peugeot 107
Códigos de productos: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020, 6580V7, 6252P3
Otros números: N/A
Tipo de vehículo: 1.0 1KR EURO 4
Componentes: Unidad de Inmovilizador, 2 Llaves con Chip, Unidad de Control del Motor
Estado: Usado, completamente funcional.

Este conjunto fue retirado de un vehículo en su totalidad, garantizando una instalación fácil y máxima compatibilidad con los modelos mencionados. Con muchos años de experiencia en la reparación y suministro de piezas para automóviles, sabemos lo que es mejor para su vehículo. Optimizado para una instalación sencilla y confiabilidad a largo plazo, este producto es la elección ideal para mecánicos y “hacedores de casa” que desean mantener su vehículo en estado operativo.

No olvide revisar y mantener este producto regularmente para asegurar su funcionamiento óptimo. Para cualquier consulta o necesidad de asesoría sobre instalación o reparación, no dude en contactarnos. Su satisfacción y seguridad en la carretera son nuestra prioridad.

Conjunto compuesto por inmovilizador, llave con chip y ECU (unidad de control del motor) procedente de un vehículo original Stellantis. Compatible con aplicaciones Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 1KR Euro 4. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una solución completa: la unidad controla la gestión del motor y la comunicación con el inmovilizador, mientras que la llave con chip permite el arranque y el bloqueo central. Códigos y referencias OEM incluidos facilitan la búsqueda y la identificación del recambio.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Códigos De Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Otros Números: 261208702, 6252P3, 6580V7, 89661-0H022

Montaje Y Codificación – Importante

• La Unidad Es Usada Y Está “Emparejada” Con El Vehículo Original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones De Puesta En Servicio:
  1. Klonado De Datos Desde La Unidad Antigua (EEPROM/Flash) – Tras El Klonado La Unidad Es Plug And Play.
  2. Virginización Y Posterior Inicialización/Telecoding Mediante DiagBox (O Bien Online) + Adaptación De Llaves.
• Recomendado Realizar El Procedimiento Un Técnico Especializado Con Equipamiento De Servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes De Desmontar/Montar Siempre Desconectar La Batería Y Seguir El Procedimiento Del Fabricante Para Evitar Daños En La Unidad.

Recomendaciones De Montaje

• Desconectar El Polo Negativo De La Batería Antes De Empezar.
• Localizar Y Retirar Con Cuidado Los Tapones Y Soportes Que Sujetan La ECU/Unidad De Inmovilizador.
• Desconectar Los Conectores En El Orden Correcto Evitando Tirones; Comprobar Que No Hay Pines Doblados Ni Corrosión.
• Si Se Sustituye La ECU, Valorar El Klonado De EEPROM/Flash O La Virginización Y Codificación Con Herramienta Adecuada.
• Fijar La Unidad Con Los Tornillos Originales Y Verificar Que Las Masas Y Conexiones Queden Bien Apretadas.
• Comprobar El Funcionamiento Del Mando Tras La Instalación; Sustituir La Pila Del Mando Si Es Necesario.

Motivo Más Frecuente De Avería

• Pila Agotada En El Mando Que Impide El Funcionamiento Del Cierre Central, Aunque La ECU E Imovilizador Permitan El Arranque.
• Entrada De Humedad O Corrosión En Conectores Que Provoca Mal Contacto O Cortocircuitos.
• Daños Por Sobretensión O Pico De Tensión En El Sistema Eléctrico Del Vehículo.
• Fallo En Soldaduras Y Componentes Electrónicos Por Estrés Térmico Tras Años De Uso.
• Error De Sincronización Entre Llave E Inmovilizador Tras Sustitución Sin Codificación Adecuada.

Compatibilidad Y Contenido

• Aplicación Principal: Citroën C1, Peugeot 107 (Motor 1.0 1KR, Normativa Euro 4).
• Contenido: Unidad De Inmovilizador, 1x Llave Con Chip, Unidad De Control Del Motor (ECU) — Proveniente Del Mismo Vehículo.

Funciones Principales

La ECU Gestiona La Inyección Electrónica, Encendido Y Parámetros Del Motor Para Un Rendimiento Óptimo. El Inmovilizador Impide El Arranque Si No Se Detecta La Llave Con Chip Correcta. El Mando Permite El Accionamiento Del Cierre Central Y La Apertura Remota.

Nota Final

Los Códigos OEM Incluidos En La Ficha Ayudan A Identificar Rápidamente La Piezas Y Asegurar Compatibilidad Con El Vehículo. Para Procedimientos De Codificación Y Adaptación De Llaves Se Recomienda Equipo Especializado PSA.

Centralita Bosch para motor 1.0i (código de motor 1KR) compatible con la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona la inyección, la ignición y las funciones básicas del motor para asegurar un arranque fiable, una respuesta correcta del acelerador y una gestión óptima del consumo y emisiones. Producto buscado frecuentemente por su número de referencia (0261208702, 89661-0H022), ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo y necesitan una pieza de recambio con referencias claras.

Información técnica

Fabricante: BOSCH
Modelo: Peugeot 107 (Primera generación), Citroën C1 (Primera generación) — Motor 1.0i (1KR)
Códigos de producto: 0261208702, 89661-0H022
Otros números: 1939PE, 194367, 194002

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para ponerla en servicio:

1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.

• Se recomienda que lo realice un técnico con equipamiento de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/instalar, siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Procedimiento general de sustitución (resumido):

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
• Localizar la centralita en el vano motor o en el habitáculo según el vehículo y retirar las cubiertas protectoras.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos liberando los clips retenedores; evitar tirar del cableado.
• Desatornillar los soportes que fijan la unidad y extraerla.
• Instalar la unidad nueva/recambiada, asegurar los tornillos y volver a conectar los conectores.
• Proceder al clonado o a la inicialización/codificación según la opción elegida (ver sección de Montaje y codificación).
• Comprobar que no haya códigos de error y realizar una prueba de funcionamiento en carretera.

Para talleres y mecánicos: usar herramientas diagnósticas compatibles y seguir la secuencia de codificación recomendada por PSA para evitar fallos de arranque o inmovilización por inmovilizador.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Entrada de humedad o corrosión en conectores y carcasa, especialmente en vehículos con filtraciones o expuestos a humedad alta.
• Sobretensiones eléctricas por batería defectuosa, arrancadores o malas manipulaciones durante pruebas eléctricas.
• Estrés térmico por altas temperaturas en el vano motor o por fallos de refrigeración.
• Fallo en componentes internos (memoria EEPROM/Flash) debido a ciclos largos de uso o defectos electrónicos.
• Conectores dañados o pines doblados durante extracciones/montajes previos.

Ventajas al elegir esta unidad

Búsqueda sencilla por número de referencia (0261208702, 89661-0H022) que aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta. Solución adecuada para recuperar la gestión del motor sin reemplazar elementos mecánicos innecesariamente. Indicada para talleres que disponen de diagnóstico y para aficionados con experiencia en electrónica del automóvil.

Centralita electrónica de motor Bosch para vehículos con motor 1.0i 1KR, identificada con los códigos 0261208702 y 89661-0H022. Diseñada para el control preciso de la inyección, el encendido y los parámetros de emisiones, ofrece una respuesta estable y optimización del consumo en coches urbanos como Peugeot 107 y Citroën C1.

Principales Funciones

• Gestión de inyección y temporización del encendido para un rendimiento equilibrado.
• Control de parámetros de emisiones y estrategias de mezcla aire/combustible.
• Comunicación con sensores (MAP/MAF, fase, temperatura, oxígeno) y actuadores (inyección, bobinas, EGR si procede).
• Diagnóstico OBD y registro de fallos que facilitan la detección de averías en taller.

Sustitución y Consejos de Montaje

La sustitución debe realizarse con precaución: desconectar la batería antes de manipular la unidad, evitar descargas electrostáticas y comprobar la integridad de los conectores. En la mayoría de los casos la ECU está ubicada en el vano motor o bajo la guantera/interior del vehículo según el modelo. Después del montaje es frecuente que sea necesario el recodificado o la sincronización con el inmovilizador y las llaves; por eso se recomienda tener acceso a equipo de diagnosis o acudir a un taller con herramientas de programación.

Causas Comunes De Avería

• Entrada de humedad o agua que provoca corrosión en conectores o en la placa electrónica.
• Picos eléctricos, baterías defectuosas o fallos en alternador que dañan los componentes internos.
• Sobrecalentamiento por montaje en zonas con mala ventilación o fallos previos en el sistema de refrigeración eléctrica.
• Fallo progresivo por fatiga de componentes electrónicos con el tiempo y las vibraciones.

Recomendaciones Prácticas

• Verificar códigos de producto antes de la compra (0261208702 / 89661-0H022) para asegurar compatibilidad completa.
• Comprobar estado de cables y conectores; limpiar y aplicar lubricante dieléctrico si procede.
• Tras la instalación, realizar un escaneo completo con herramienta OBD para borrar errores y comprobar parámetros en tiempo real.
• Si se observa pérdida de comunicación con la ECU o problemas de inmovilizador, acudir a diagnosis profesional para recodificación.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelos: Peugeot 107, Citroën C1 (compatibilidad extendida a Toyota Aygo con motor 1KR, verificar año y configuración)
• Códigos De Producto: 0261208702, 89661-0H022
• Otros Números: 261208702 (referencia alternativa en bases de datos), confirmar con el número de bastidor si es necesario

Esta unidad es adecuada tanto para profesionales del taller como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Antes de realizar la compra confirme la compatibilidad con el vehículo utilizando el número de chasis (VIN) o consultando la ficha técnica; la correcta identificación del código es clave para evitar problemas de incompatibilidad y la posterior necesidad de reprogramación.

¿Necesita ayuda para la instalación o verificación de compatibilidad? Contacte con un técnico especializado; le recomendamos disponer de herramienta de diagnosis para realizar el recodificado del inmovilizador y asegurar el correcto funcionamiento tras el montaje.