Esta bomba de inyección de alta presión está diseñada para motores 2.0 HDi 100 kW (RHR) y es una opción fiable para talleres y aficionados que reparan motores diesel del grupo Stellantis y otras marcas compatibles. La unidad Delphi 5ws40019 garantiza una dosificación precisa del combustible al riel común, contribuyendo a un arranque uniforme, respuesta del acelerador y emisiones controladas. Se suele buscar por sus códigos de referencia (9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3), por lo que indicarlos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta.

Información técnica

• Fabricante: Delphi
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW RHR
• Códigos de producto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Otros números: 1921N3, 5ws40019
• Tipo: Bomba de inyección de alta presión (Common Rail)

Modelos compatibles

Compatibilidad habitual con vehículos Citroën y Peugeot del grupo Stellantis. Entre las aplicaciones frecuentes se incluyen Citroën C5 (incluido C5 X7) y Peugeot 407. También aparece en listados de equipamiento para determinados motores Ford, Volvo y Mazda que utilizan la misma unidad de inyección Delphi.

Recomendaciones de montaje

• Instalación por personal cualificado o mecánico con experiencia en sistemas Common Rail.
• Antes de retirar la bomba, desconectar la batería y aliviar la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Reemplazar juntas, arandelas y tornillería de unión (banjo) por piezas nuevas; siempre utilizar par de apriete especificado.
• Alinear correctamente las marcas de tiempo/tensión del motor si la bomba forma parte del conjunto de distribución; comprobar la sincronización tras el montaje.
• Purgar el sistema de combustible tras la instalación hasta eliminar aire y comprobar que no haya fugas en todas las conexiones.
• Comprobar el funcionamiento del conjunto a ralentí y bajo carga, observando presión de riel y respuesta del motor.

Motivo más frecuente de fallo

Las fallas en las bombas de alta presión suelen deberse a contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, deterioro de sellos y retenes, o problemas en el sistema de alimentación que producen falta de lubricación. Operaciones de mantenimiento inadecuadas (no cambiar filtros regularmente) y el uso de combustible de baja calidad son causas habituales. En algunos casos, fallos eléctricos o del actuador de control también afectan al rendimiento de la bomba.

Si busca una bomba de inyección para reparaciones profesionales o bricolaje avanzado, utilice los códigos de producto indicados para localizar la unidad correcta. Esta pieza está pensada para sustituir unidades equivalentes Delphi 5ws40019 y referencias asociadas en motores 2.0 HDi.

La Bomba de Inyección Siemens VDO 5WS40019 es una unidad de alta presión diseñada para el motor 2.0 HDi (100 kW, códigos de motor RHR/RHK). Genera la presión necesaria para alimentar el sistema Common Rail y asegurar la correcta atomización del combustible en los inyectores. Este componente es habitual en aplicaciones Stellantis (Citroën/Peugeot) y en algunas variantes empleadas por Ford, Volvo y Mazda. Se busca frecuentemente por su número de referencia (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8), por lo que encontrar la pieza por código agiliza la compra y la verificación de compatibilidad.

Compatibilidad y aplicaciones

Compatible con motores 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK) montados en modelos típicos como:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• También presente en algunas aplicaciones Ford, Volvo y Mazda que comparten la arquitectura del 2.0 HDi.

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelos: Vehículos con motor 2.0 HDi (Códigos RHR, RHK) — Citroën, Peugeot y otras aplicaciones Stellantis; algunas versiones en Ford, Volvo y Mazda
• Códigos de producto: 5WS40019, 5WS40809
• Otros números: 1920QH, 1920N8

Instalación y sustitución

La sustitución de la bomba de inyección debe realizarse con cuidado. Pasos generales recomendados:

• Preparación: Trabajar en un área limpia y controlada. Reunir herramientas y juntas nuevas necesarias.
• Seguridad: Desconectar la batería antes de empezar para evitar cortocircuitos y riesgos eléctricos.
• Aliviar presión: Aliviar la presión del circuito de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
• Desconexión: Desconectar líneas de combustible y conexiones eléctricas etiquetando su posición. Evitar entrada de suciedad al sistema.
• Retirada e instalación: Retirar la bomba antigua atendiendo a la posición de sincronización/marcas. Montar la nueva respetando los pares de apriete y las juntas. Evitar forzar los racores.
• Purgado y comprobación: Purgar el sistema de aire, cebar la bomba y comprobar ausencia de fugas. Verificar presión de riel y funcionamiento del motor antes de finalizar.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar siempre filtros y combustible de calidad para evitar contaminación prematura.
• Reemplazar juntas y abrazaderas al montar la nueva bomba.
• Controlar el par de apriete de fijación conforme a especificaciones del fabricante del vehículo.
• Después del montaje, comprobar el sistema con herramientas de taller: presión de riel y ausencia de fugas.
• Si no dispone de experiencia con sistemas Common Rail, se recomienda la intervención de personal cualificado por la complejidad del purgado y ajuste.

Causa más frecuente de fallo

Las fallas en bombas de inyección suelen deberse a:

• Contaminación por suciedad o partículas debido a filtros en mal estado o combustible sucio.
• Presencia de agua en el combustible, que provoca corrosión y desgaste interno.
• Desgaste por uso prolongado o falta de mantenimiento preventivo.
• Problemas derivados de inyectores defectuosos que aumentan la carga de trabajo de la bomba.

Búsqueda por referencia

Este producto se localiza con facilidad mediante sus números de referencia más comunes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8. Buscar por código acelera la identificación de la pieza correcta para el vehículo.

Nota sobre el suministro

La unidad se entrega sin regulador de presión de combustible; comprobar el sistema de regulación del vehículo y las piezas asociadas al montar la bomba.

Descripción

Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW con códigos de motor RHR y RHK. Unidad fabricada por SIEMENS VDO, con regulador de presión integrado, adecuada para una amplia gama de modelos del grupo Stellantis y algunas aplicaciones en FORD, VOLVO y MAZDA. Ideal para talleres profesionales y aficionados con experiencia en reparaciones de sistemas de inyección diésel. La pieza se busca frecuentemente por sus números de referencia (p. ej. 1920QH, 1920N8, 5ws40019), por lo que listar estos códigos aumenta la visibilidad en búsquedas técnicas.

Vehículos compatibles

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Aplicaciones adicionales en vehículos Ford, Volvo y Mazda según especificaciones de motor 2.0 HDi (RHR / RHK).

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Códigos de producto: 5ws40019, 5ws40809
• Otros números: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080

Cómo se instala

La sustitución requiere conocimientos de inyección diésel y ajuste de sincronización. Procedimiento general: aliviar la presión del sistema, desconectar la batería, retirar conductos de admisión si es necesario, desconectar líneas de combustible y conectores eléctricos, marcar la posición de la bomba y elementos de sincronización, aflojar y retirar la bomba antigua, montar la nueva respetando las marcas de sincronización y pares de apriete del fabricante. Tras la instalación, cebar el sistema de combustible, purgar aire y comprobar ausencia de fugas. Puede ser necesario realizar ajustes de tiempo/caudal y calibraciones con equipo diagnóstico para asegurar el correcto funcionamiento.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de comenzar la operación.
• Sustituir siempre juntas y retenes (tóricas) al montar la bomba.
• Marcar la posición de sincronización antes de desmontar y respetar el orden de montaje para evitar variaciones de calado.
• Cebar y purgar el sistema cuidadosamente para evitar la entrada de aire.
• Comprobar pares de apriete y seguir los procedimientos del fabricante para no dañar la bomba ni los componentes adyacentes.
• Si se dispone de equipo de diagnóstico y herramientas de calibración, verificar y ajustar parámetros tras la instalación.

Motivo más frecuente de fallo

Las causas habituales de fallo incluyen contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por uso prolongado, fallo del regulador de presión integrado y daños en retenes que provocan fugas. La falta de mantenimiento del filtro de combustible y el uso de combustible de baja calidad aceleran el desgaste y pueden provocar fallos prematuros. Una instalación incorrecta o una sincronización inadecuada también puede causar ruidos, pérdida de potencia y consumo elevado.

Ventajas y recomendaciones finales

Esta bomba de inyección, con referencias frecuentes en búsquedas técnicas, ofrece una solución fiable para motores 2.0 HDi cuando se instala y ajusta correctamente. Recomendada su instalación por personal cualificado si no se dispone de experiencia en calibración de bombas diésel. Para garantizar una vida útil prolongada, utilizar filtros de combustible de calidad y mantener el circuito libre de contaminantes.

Regulador de presión de combustible diseñado por Siemens VDO, identificado con los números de referencia A2C59506225 y X39-800-300-005Z. Este regulador controla la presión en el riel de combustible para asegurar una entrega constante y precisa de combustible a los inyectores, mejorando la respuesta del motor y la eficiencia del consumo en vehículos del Grupo PSA (Citroën y Peugeot) equipados con sistemas de inyección gestionados por Siemens VDO.

Por qué es importante

El regulador mantiene la presión correcta en el circuito de combustible; una presión inadecuada provoca ralentí inestable, pérdida de potencia, aumento del consumo y emisiones elevadas. La sustitución por una unidad con el número de pieza correcto asegura que la centralita reciba datos estables y que el sistema de inyección funcione según especificación.

Síntomas de fallo

• Dificultad para arrancar o arranque irregular.
• Pérdida de potencia y aceleración deficiente.
• Consumo de combustible superior al normal.
• Humo negro por exceso de combustible o presencia de códigos de fallo relacionados con presión de combustible.
• Posible olor a combustible o fugas en el área del riel de inyección.

Instalación y recomendaciones para el montaje

Instalación orientativa pensada para mecánicos y aficionados con experiencia:

• 1. Desconectar la batería y aliviar la presión del circuito de combustible antes de trabajar (seguir procedimiento del fabricante).
• 2. Localizar el regulador en el riel de combustible; desconectar el conector eléctrico y las líneas con cuidado.
• 3. Retirar los tornillos o sujetadores que fijan el regulador y cambiar la junta/u.o-ring por una nueva si procede.
• 4. Montar la nueva unidad asegurando un ajuste correcto y apretar según especificaciones del fabricante; reconectar conductos y conector.
• 5. Comprobar ausencia de fugas, restablecer presión y verificar funcionamiendo con el motor en marcha y lectura de parámetros en centralita.

No incluya piezas adicionales ni ajuste la presión sin seguir las indicaciones del fabricante del vehículo. Si duda, consulte el manual de taller o un diagnóstico profesional.

Causas habituales de fallo y vida útil

Los reguladores pueden fallar por contaminación del combustible (sedimentos, partículas), desgaste del diafragma interno, corrosión o defectos eléctricos en el conector. Aunque no tienen una vida útil fijada, es común revisar o sustituir el regulador en caso de problemas recurrentes en el sistema de inyección o tras trabajos en la bomba y filtrado de combustible.

Consejos de mantenimiento

• Mantener el filtro de combustible en buen estado y cambiarlo según programa de mantenimiento.
• Utilizar combustible limpio y evitando depósitos con impurezas.
• Comprobar periódicamente conexiones y ausencia de fugas en el riel y regulador.

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelos: Vehículos del Grupo PSA (Citroën y Peugeot) con sistemas de inyección gestionados por Siemens VDO. Consultar aplicación específica por número de chasis o número de pieza.
• Códigos de Producto: A2C59506225, X39-800-300-005Z
• Otros Números: 5WS40019, 5WS40018

Búsqueda y compatibilidad

Este regulador es habitualmente referenciado por su número de pieza en catálogos y búsquedas online. Para asegurar compatibilidad total, confirme el número de pieza original del vehículo (A2C59506225 / X39-800-300-005Z / 5WS40019 / 5WS40018) y el sistema de gestión del motor. Si necesita ayuda para verificar la aplicación, proporcione el número VIN o el número de chasis a su proveedor.

Ventajas para el comprador

Producto indicado para profesionales y aficionados que buscan una pieza de recambio con referencias claras para diagnóstico rápido. Facilita la reparación y restablece la presión de combustible correcta, mejorando consumo y rendimiento del motor.