Servo motor/servomotor para el sistema de calefacción y climatización de modelos Citroën y Peugeot. Diseñado para accionar las aletas y puertas de mezcla del aire (blend door) en la unidad de climatización, este motorreductor asegura la correcta distribución del flujo y la temperatura en el habitáculo. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza con referencias claras (T1006419G, 2303111B, 6447NL) y compatibilidad directa con las instalaciones originales.

Información Técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Códigos de producto: T1006419G; 2303111B
• Otros números: 6447NL

Función y Beneficios

El servomotor regula la posición de las aletas internas del climatizador que dirigen el flujo de aire caliente o frío hacia salidas concretas del interior del vehículo y controlan la mezcla para obtener la temperatura deseada. Un funcionamiento correcto evita variaciones de temperatura, ruidos anómalos y fallos en la lectura del sistema de climatización. Beneficios: montaje directo de reemplazo, funcionamiento silencioso (si está en buen estado) y control preciso de la posición.

Síntomas De Avería

• Ruido de engranajes al cambiar la temperatura o selección de modo.
• Movimiento intermitente o bloqueo de las aletas de ventilación.
• Temperatura interior incorrecta o cambios bruscos entre salidas.
• Mensajes de error o fallo del sistema de climatización en el cuadro o diagnóstico.

Recomendaciones De Montaje

Antes de comenzar, desconectar la batería para evitar cortocircuitos y posibles daños al sistema eléctrico. Pasos generales de sustitución: localizar la unidad de climatización (normalmente detrás de la guantera o en la caja del climatizador), retirar el guarnecido necesario para acceder al servomotor, desconectar el conector eléctrico, aflojar los tornillos de sujeción y extraer el motor defectuoso. Montar la nueva unidad respetando el sentido de montaje, volver a conectar el conector y la batería, y comprobar el funcionamiento pasando por todas las posiciones de control del climatizador para verificar recorrido y ausencia de ruidos. Utilizar herramientas apropiadas y respetar pares de apriete recomendados por el fabricante cuando apliquen.

Por Qué Fallan Más Habitualmente

Las causas más comunes de fallo son el desgaste de engranajes plásticos internos, la entrada de humedad o suciedad que bloquea el mecanismo, el desgaste de escobillas del motor o la corrosión/rotura de conectores eléctricos. El envejecimiento por uso frecuente y la exposición a variaciones térmicas aceleran estos procesos, por lo que no es infrecuente su sustitución tras varios años de servicio.