1980Z4 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es Todas las piezas para Citroen Fri, 16 Oct 2026 02:08:04 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.3 https://www.uebs.es/wp-content/uploads/2024/09/cropped-Uebs.es_fav-32x32.png 1980Z4 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es 32 32 Juego de inyectores Siemens 2.0 HDI Clase M 9658194180 1980K8 con 135000 km https://www.uebs.es/p/kit-inyeccion-siemens-2-0-hdi-9658194180-1980k8/ Sat, 31 Aug 2024 21:05:21 +0000 https://www.uebs.es/p/kit-inyeccion-siemens-2-0-hdi-9658194180-1980k8/ Juego de inyectores SIEMENS 2.0 HDI 100 y 103 kW Clase M. Adecuado para vehículos CITROËN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO. Procede de un vehículo con 135000 km; el escape estaba completamente limpio y el filtro de partículas (FAP) funcionaba correctamente.

Juego de inyectores de alta calidad SIEMENS para motores 2.0 HDI, diseñado para recuperar el rendimiento, la respuesta y la eficiencia de consumo en motores diésel del Grupo Stellantis y otras aplicaciones compatibles. Este conjunto incluye inyectores pertenecientes a la Clase M, con referencias habituales utilizadas en motores 2.0 HDI. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia; la búsqueda por número de pieza (9658194180, 1980K8, 1980Z4) facilita la localización del repuesto correcto en buscadores y catálogos.

Información Técnica

  • Fabricante: Siemens
  • Modelo: 2.0 HDI Clase M (100 y 103 kW)
  • Códigos de producto: 9658194180, 1980K8
  • Otros números: 1980Z4; Kilometraje de origen: 135000 km

Modelos Compatibles

Frecuentemente montado en motores 2.0 HDI de:

  • Citroën C4 Picasso
  • Citroën C5 (incluido C5 X7)
  • Peugeot 307
  • Peugeot 407
  • Otras aplicaciones PSA y vehículos de marcas asociadas (FIAT, Ford, Volvo) que usan la misma especificación de inyectores 2.0 HDI

Instalación y Recomendaciones

Pasos básicos para la sustitución (orientativo):

  1. Aliviar la presión del circuito de combustible según el procedimiento del fabricante.
  2. Desconectar la batería y las conexiones eléctricas relacionadas con el sistema de inyección.
  3. Retirar conductos y rail de admisión necesarios para acceder a los inyectores.
  4. Desconectar los conectores eléctricos y las tuberías de cada inyector con cuidado para evitar daños.
  5. Extraer los inyectores con la herramienta adecuada; reemplazar O-rings y juntas por otras nuevas antes del montaje.
  6. Montar los nuevos inyectores con el par de apriete especificado por el fabricante y volver a conectar todas las líneas y conectores.
  7. Purga del circuito de combustible y verificación de fugas. Poner en marcha el motor y comprobar funcionamiento, caudal y ausencia de fugas.

Recomendaciones prácticas: Utilizar juntas y retenes nuevos; evitar golpes o contaminación de la zona de trabajo; emplear instrumentos limpios y, si es posible, realizar pruebas de caudal y atomización en bancada antes de la instalación. Para intervenciones en vehículos con centralitas gestionadas estrechamente por parámetros ECU, puede ser necesario realizar adaptación o purgado con equipo diagnóstico.

Por Qué Falla con Más Frecuencia

  • Acumulación de Carbonilla: Depósitos en la tobera y cuerpo del inyector por combustión y mala calidad de combustible reducen la atomización.
  • Contaminación del Combustible: Partículas y agua provocan desgaste de asientos y válvulas internas.
  • Fallo Eléctrico: Problemas en la bobina o en el conector del inyector causan mangoneo o cilindros fríos.
  • Desgaste Mecánico: Pérdida de estanqueidad o reducción de caudal por uso prolongado.
  • Influencia del Sistema de Postratamiento: Mal funcionamiento del FAP o del sistema EGR puede aumentar depósitos y estrés en los inyectores.

Consejos Finales

Buscar por las referencias (9658194180, 1980K8, 1980Z4) mejora la visibilidad en búsquedas y facilita la compatibilidad. Sustituir los inyectores por conjuntos completos y emplear piezas de sellado nuevas reduce la probabilidad de fugas y problemas posteriores. Si el vehículo presenta códigos de avería relacionados con inyectores tras la sustitución, realizar diagnóstico con herramienta adecuada para identificar causas eléctricas o de adaptación.

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