Válvula de vacío EATON diseñada para controlar la presión aplicada a las aletas de remolino y la recirculación de gases en motores diésel y gasolina del grupo Stellantis. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución fiable por referencia 1951610 / 1628CH. La pieza actúa sobre el circuito de vacío y el actuador de las aletas, garantizando la correcta gestión del flujo de admisión y la recirculación de humos para mantener el rendimiento del motor y la eficiencia de la combustión.

Información técnica

• Fabricante: Eaton
• Modelo: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de producto: 1951610, 1628CH
• Otros números: NFP (indicación del oferente)

Función y comportamiento

La válvula regula el vacío o la presión suministrada al actuador de las aletas de remolino y a veces forma parte del control de recirculación de gases del motor. Al variar la presión, permite que las aletas cambien su posición para optimizar el flujo de aire según régimen y carga, mejorando el par a bajas vueltas y la homogeneidad de la mezcla en motores diésel. Un mal funcionamiento provoca pérdida de respuesta, ruidos inusuales en la admisión y códigos de fallo relacionados con el sistema de admisión o EGR.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con el motor frío y, por seguridad, desconectar la batería antes de manipular conectores eléctricos.
• Localizar la válvula: suele ubicarse en la zona del colector de admisión o cerca del depósito de vacío, según el modelo.
• Desconectar con cuidado el conector eléctrico y las mangueras de vacío. Marcar las mangueras si es necesario para no equivocarse en la reposición.
• Retirar los tornillos o clips de fijación, sustituir la pieza por la nueva y montar nuevas abrazaderas o juntas si procede.
• Tras la instalación, comprobar la estanqueidad de las conexiones y arrancar el vehículo para verificar el funcionamiento. Es recomendable borrar códigos de avería con un escáner y comprobar la ausencia de fugas en vacío.

Por qué falla con más frecuencia

• Acumulación de carbonilla y suciedad en el circuito de admisión y en las mangueras de vacío, que obstruyen o frenan la actuación.
• Deterioro de la membrana interna o juntas de caucho por envejecimiento y exposición a altas temperaturas.
• Rotura o agrietamiento de mangueras de vacío y pérdidas en las conexiones.
• Corrosión o fallo en el conector eléctrico que provoca pérdida intermitente de señal.

Esta pieza usada ofrece una solución económica frente a la sustitución por pieza nueva, especialmente indicada para talleres y particulares con experiencia en diagnosis y reparación. Compruebe los códigos de referencia (1951610, 1628CH) en su listado de repuestos para confirmar compatibilidad con su vehículo actual antes de la compra.