Descripción

Centralita de gestión del motor (ECU) diseñada por Magneti Marelli, correspondiente al código IAW 6LPA.02. Controla inyección, encendido y estrategias de gestión para el motor 2.0i 16V 130 kW (código RFK). Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones mecánicas y eléctricas en coches Peugeot/Citroën, esta unidad es reconocida por sus códigos de referencia habituales en el parque automovilístico PSA.

Ventajas y uso

• Compatibilidad con motores 2.0i 16V 130 kW RFK en plataformas Peugeot 307 CC y otras variantes del 307 que monten el mismo sistema de gestión.
• Permite recuperar el funcionamiento del motor cuando la unidad original presenta fallos eléctricos o de comunicación.
• Refuerzo del rendimiento y control de emisiones mediante la gestión precisa de inyección y encendido.
• Búsquedas frecuentes por número de referencia (9655901180, 9649578780, 1942C8, 1942C9), lo que facilita la localización del repuesto en catálogos y motores de búsqueda.

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: IAW 6LPA.02
• Códigos de Producto: 9655901180, 9649578780
• Otros Números: 1942C8, 1942C9
• Vehículo / Motor: Peugeot 307 CC (2004) – Motor 2.0i 16V 130 kW (RFK)

Recomendaciones de Montaje

Para un montaje seguro y fiable siga estas pautas básicas: desconecte la batería antes de manipular la unidad; localice la centralita según la versión del vehículo (normalmente bajo la guantera o en compartimentos interiores según chasis); retire con cuidado los conectores eléctricos asegurando liberar los pasadores de sujeción; monte la nueva unidad fijándola correctamente y conecte todos los conectores con firmeza. Tras la instalación es habitual necesitar reaprendizaje/diagnóstico con equipo OBD para comprobar comunicaciones, borrar códigos de fallo y, si procede, realizar codificación o emparejamiento con el inmovilizador y llaves. Utilice herramientas de diagnóstico compatibles y observe las medidas de protección ESD (descarga electrostática) al manipular la electrónica.

Por qué falla con más frecuencia

Las averías suelen estar relacionadas con:

• Entrada de humedad o corrosión en conectores y circuitería, provocando cortocircuitos o fallos intermitentes.
• Sobretensiones o picos eléctricos (por ejemplo, fallos en el alternador o arranques con batería en mal estado) que dañan componentes electrónicos internos.
• Fatiga térmica y envejecimiento de componentes (soldaduras, condensadores) debido a ciclos térmicos repetidos.
• Golpes o vibraciones que aflojan conexiones internas o externas.

Consejos para el taller

• Antes de sustituir la ECU, verifique códigos de error y mida tensiones en la red del vehículo para descartar causas externas.
• Compruebe integridad de conectores y mazos, especialmente en zonas propensas a humedad.
• Documente el estado original y realice un escaneo completo tras la sustitución para confirmar funcionamiento y adaptar parámetros si es necesario.

Información adicional

Los números de referencia y códigos de producto incluidos facilitan la búsqueda y confirmación de compatibilidad por parte del profesional. Esta unidad está orientada a reparaciones de motor y a la recuperación de funcionalidad en vehículos Peugeot 307 con el motor RFK; su instalación y puesta en marcha deben ser realizadas por personal con conocimientos en electrónica automotriz y diagnóstico OBD.