Unidad de control (ECU) IAW 6LPB diseñada para la gestión de motores gasolina 2.0 16V en plataformas PSA. Esta centralita gestiona inyección, encendido y funciones relacionadas con sensores del motor, optimizando respuesta y consumo cuando está correctamente codificada. En el mundo del mantenimiento profesional y del bricolaje avanzado, este módulo se busca a menudo por sus códigos de referencia (9660774680, 9659580780 y otros), por lo que resulta ideal para talleres y mecánicos que reparan vehículos Citroën y Peugeot.

Aplicaciones y compatibilidad

Compatible con modelos y motorizaciones comunes en la gama PSA que montan electrónica Magneti Marelli IAW 6LPB. Entre los modelos más frecuentes se incluyen:

• Citroën C5 (versiones gasolina 2.0 16V)
• Peugeot 307 (versiones gasolina 2.0 16V)
• Peugeot 407 (versiones gasolina 2.0 16V)

Muchos compradores localizan este producto por los números de referencia: 9660774680, 9659580780, 19423C4, 1939QZ, 1942ZP.

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: IAW 6LPB (2.0 16V)
• Códigos de producto: 9660774680, 9659580780
• Otros números: 19423C4, 1939QZ, 1942ZP

Montaje y codificación – importante

• La unidad puede venir emparejada con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en servicio:
  1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/codificación a través de DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda que la operación la realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconectar siempre la batería y seguir los procedimientos del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Desconectar la batería antes de cualquier intervención. Localizar la ECU (suele estar en el vano motor o en zonas protegidas cerca de la caja de fusibles según modelo). Retirar conectores con cuidado, aflojar los tornillos de fijación y evitar golpes o torsiones sobre la placa. Comprobar y limpiar los contactos antes de montar la nueva unidad. Tras la instalación, es imprescindible realizar la codificación o clonado de datos según la opción elegida y verificar con el equipo de diagnosis que no quedan errores activos.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo incluyen exposición a humedad o condensación, corrosión en conectores, picos de tensión por batería o alternador defectuoso, problemas de soldadura por vibraciones o sobrecalentamiento y daños por entrada de agua en el vano motor. Los síntomas típicos son fallo de arranque, pérdida de potencia, funcionamiento irregular del motor o códigos de error de sensores relacionados con inyección y encendido.

Si busca por referencia, utilice los números del producto 9660774680 o 9659580780 para encontrar rápidamente la pieza correcta. Esta unidad es una solución habitual en talleres para restaurar la gestión electrónica de motores 2.0 16V en Citroën y Peugeot.