Colector de admisión original compatible con los modelos Citroën C1 y Peugeot 107 equipados con el motor 1.0 1KR. Pieza diseñada para garantizar un suministro de aire homogéneo al múltiple de admisión, optimizando la mezcla aire/combustible y el rendimiento del motor. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que buscan una sustitución fiable por referencia de pieza (17705-0Q010 / 144089). La instalación correcta devuelve la respuesta del acelerador, mejora el ralentí y evita pérdidas de rendimiento por fugas de vacío.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C1; Peugeot 107 — Motor 1.0 1KR. Vehículos con transmisión manual y sin ESP.
• Códigos de Producto: 17705-0Q010
• Otros Números: 144089

Funciones y Síntomas

• Función: Canalizar el aire desde la caja de filtro hasta las entradas de los cilindros, alojando a menudo conductos para sensores o conexiones de vacío.
• Síntomas de fallo: Ralentí inestable, pérdida de potencia, consumo de combustible irregular, ruidos de aspiración, fallo en emisones o aparición de códigos de error relacionados con mezcla aire/combustible.

Recomendaciones De Montaje

• Trabajar con el motor frío y en una superficie estable. Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos y movimientos involuntarios del motor.
• Retirar la caja de filtro de aire y desconectar las mangueras de vacío y sensores (por ejemplo, sensor de temperatura de admisión o conductos de recirculación) identificando cada conexión para su posterior montaje.
• Aflojar y extraer los tornillos que sujetan el colector. Retirar la pieza con cuidado para no dañar sensores ni conectores.
• Limpieza: Limpiar las superficies de montaje en culata y retirar restos de junta vieja. Instalar una junta nueva y asegurar el colector con el par de apriete recomendado por el fabricante.
• Verificación: Comprobar la estanqueidad de las conexiones y que no haya fugas de vacío. Tras el montaje, verificar el correcto funcionamiento del motor y, si procede, borrar códigos de error con herramienta de diagnóstico y comprobar la adaptación del ralentí.
• Recomendado para técnicos: Etiquetar mangueras y conectores durante el desmontaje y sustituir juntas y abrazaderas envejecidas para evitar futuras fugas.

Motivo Más Común De Avería

• Degradación del material y grietas por ciclos térmicos y vibraciones prolongadas, provocando fugas de aire.
• Deterioro o fallo de la junta entre colector y culata que produce pérdidas de vacío y mezcla pobre/rica.
• Obstrucción por depósitos de aceite o carbonilla en zonas de paso de aire, afectando el flujo y la respuesta del motor.

Esta referencia (17705-0Q010 / 144089) es buscada con frecuencia por profesionales del taller y aficionados al bricolaje; substituir el colector por una pieza compatible y montada correctamente reduce tiempo de diagnóstico y vuelve a dejar el motor en condiciones óptimas.