Centralita de inyección Bosch MEV17.4.2 (referencias 0261S06472, 9675495080, 9666319180, 1607128580, 1677613380) compatible con varios modelos del grupo Stellantis. Diseñada para la gestión electrónica del motor, esta unidad controla inyección, encendido y parámetros de emisiones; es una pieza habitual en talleres y para aficionados que realizan reparaciones propias. Ideal para búsquedas por número de pieza y para reemplazo cuando aparecen síntomas como dificultad de arranque, ralentí inestable o entrada en modo de emergencia.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Unidad de gestión motor (ECU) MEV17.4.2
• Códigos de producto: 0261S06472, MEV17.4.2
• Otros números: 9675495080, 9666319180, 1607128580, 1677613380

Funciones Principales

• Gestión de la inyección de combustible y sincronización del encendido.
• Control de emisiones mediante lectura de sensores (sonda lambda, temperatura, presión absoluta, etc.).
• Gestión de ralentí, corte en caso de avería y funcionamiento en modo degradado.
• Comunicación con el resto de la red del vehículo (bus CAN) y diagnóstico OBD.

Compatibilidad y Modelos

Unidad utilizada en varios modelos del grupo Citroën/Peugeot. Entre los modelos más frecuentes se incluyen:

• Citroën C4 II
• Peugeot 207
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308

Instalación

La instalación debe realizarse con precaución y siguiendo estos pasos generales:

• Desconectar la batería (polo negativo) antes de intervenir.
• Localizar la centralita (según modelo puede estar en el vano motor o en el habitáculo) y retirar cubiertas protectoras.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y aflojar los tornillos de sujeción.
• Colocar la nueva unidad fijándola con los anclajes originales y reconectar los conectores asegurando buen contacto y sin pines dañados.
• Reconectar la batería y proceder a la puesta en marcha o codificación según el estado de la unidad (ver sección de codificación).

Montaje y Codificación – Importante

• La unidad es usada y está “vinculada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Puesta a cero (“virginización”) y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Se recomienda realizarlo por un técnico con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

Recomendaciones de Montaje

• Comprobar y limpiar conectores y pines antes de montar; evitar conexiones flojas o pines doblados.
• Proteger la unidad frente a humedad y corrosión; si la caja presenta signos de entrada de agua, revisar juntas y soportes.
• Realizar la clonación o codificación con equipo autorizado si la unidad no viene preprogramada para el vehículo.
• Verificar la alimentación y masa del vehículo; problemas eléctricos frecuentes pueden dañar la ECU.

Por Qué Fallan Más Frecuentemente

• Entrada de humedad o corrosión en conectores, principalmente en ubicaciones con poca protección.
• Daños por sobrevoltaje o picos eléctricos (arranque con batería baja, saltos de tensión).
• Fatiga por vibraciones y temperatura, produciendo soldaduras frías o fallos en componentes internos.
• Corrupción de la memoria EEPROM/Flash por fallos eléctricos o intentos de programación incorrecta.

Signos habituales de avería: testigo de motor encendido, dificultad para arrancar, pérdida de potencia, ralentí inestable, funcionamiento en modo degradado o bloqueo por inmovilizador.

Si busca por número de pieza (ej. 0261S06472, 9675495080) encontrará compatibilidades y repuestos adecuados. Para intervenciones complejas o codificaciones, confíe en un taller con las herramientas PSA adecuadas.