Regulador de presión de combustible Bosch para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi. Compatible con vehículos Citroën y Peugeot. Producto buscado frecuentemente por los números de pieza 1634149380 y 0928400607.

Características principales

• Mantiene la presión del riel de combustible dentro de los parámetros del fabricante.
• Diseño Bosch original para ajuste preciso y respuesta rápida.
• Apto para uso en talleres y reparación particular (DIY).

Aplicaciones y Modelos

Compatible con motores 1.4 HDi y 1.6 HDi utilizados en múltiples modelos PSA. Entre los modelos más habituales: Citroën C2, C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner. Verifique la compatibilidad por número de pieza antes de la compra.

Cómo se instala

Procedimiento general para mecánicos y aficionados con experiencia:

• Aliviar la presión del sistema de combustible y desconectar la batería.
• Desconectar el conector eléctrico y las líneas de combustible (tomar precauciones contra derrames).
• Retirar los tornillos de fijación y sustituir la unidad por la nueva.
• Reinstalar, purgar el sistema de combustible y comprobar que no haya fugas ni códigos de avería.

Por qué falla y frecuencia

El regulador no tiene una vida útil fija; suele fallar por contaminación del combustible, desgaste de sellos, atascos o fallos eléctricos en la electroválvula. Síntomas habituales: dificultad de arranque, pérdida de potencia, humo negro, consumo elevado y testigo de avería en el cuadro.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Regulador de presión para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi
• Códigos de producto: 1634149380
• Otros números: 0928400607

Si busca fiabilidad y compatibilidad por número de pieza, este regulador Bosch es una opción habitual en recambios para la familia de motores HDi. Para instalaciones específicas consulte siempre el manual de taller del vehículo.

Regulador de presión de combustible BOSCH para motores 1.4 HDI y 1.6 HDI TDCI.

Presentamos un regulador de presión usado de Bosch, diseñado para aplicaciones en motores diesel 1.4 HDI y 1.6 HDI TDCI habitualmente montados en vehículos Citroën y Peugeot. Esta pieza controla la presión del combustible en el sistema de alta presión, garantizando una dosificación adecuada del combustible para un proceso de combustión eficiente.

Beneficios: mejora la estabilidad de la presión de la rampa de inyección, puede contribuir a un mejor rendimiento del motor, reducción del consumo y menor emisión de humos cuando el resto del sistema de inyección está en buen estado. Es una opción indicada para mecánicos profesionales y particulares con experiencia en mantenimiento de vehículos.

Función y por qué falla
El regulador mantiene la presión adecuada en la rampa de inyección. Las causas más comunes de fallo son contaminación por partículas en el sistema de combustible, desgaste interno de componentes (membranas, vástagos u alojamientos) y sellos deteriorados. No existe un intervalo de reemplazo universal; la vida útil depende del mantenimiento del sistema de combustible y de la calidad del carburante.

Sustitución y recomendaciones
La sustitución la pueden realizar mecánicos o aficionados con conocimientos básicos de sistemas diesel siguiendo estos pasos generales: aliviar la presión del sistema de combustible, desconectar la batería, desconectar el conector eléctrico del regulador y las líneas de combustible con cuidado, retirar los tornillos de fijación, reemplazar la pieza y volver a montar comprobando posibles fugas. Consulte el manual del vehículo para pares de apriete y procedimientos específicos. Tras la instalación conviene purgar el sistema y verificar códigos de error con una herramienta de diagnóstico.

Información técnica

Fabricante: Bosch
Modelo: Compatible con Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso y Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407.
Códigos de producto: 0928400607
Otros números: 1634149380

El correcto funcionamiento de esta pieza ha sido comprobado y está lista para un nuevo uso. Aun así, le recomendamos verificar la compatibilidad con su vehículo mediante el número de pieza y, si es posible, comprobar el historial y el estado del sistema de inyección antes de la instalación.

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