Descripción

Tubo de suministro específico para la tercera posición del colector de alta presión (RAIL) diseñado para sistemas de inyección diésel Common Rail en motorizaciones 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi de Citroën y Peugeot. Garantiza el aporte correcto de combustible al cilindro 3, manteniendo la presión y la estanqueidad necesarias para un funcionamiento regular del motor.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Aplicable a motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
• Códigos de Producto: 1570Q1
• Otros Números: –

Aplicaciones (Ejemplos)

Compatible con una amplia gama de modelos Citroën y Peugeot equipados con motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi. Ejemplos comunes: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner. Verifique la compatibilidad por motor y año antes de la instalación.

Cómo se reemplaza

• Estacionar el vehículo en superficie horizontal y trabajar con el motor frío.
• Aliviar la presión del circuito de combustible según el procedimiento del fabricante (acción sobre la bomba o desconexión de fusible de la bomba y arranque corto, según sea aplicable).
• Desconectar la batería y tomar medidas de seguridad contra derrames de combustible.
• Retirar las protecciones y la tapa del motor necesarias para acceder al RAIL y a las tuberías de alimentación.
• Aflojar y retirar las abrazaderas o racores que fijan la tubería defectuosa. Sustituir arandelas/estopas por otras nuevas si procede.
• Instalar el nuevo tubo en la misma posición, asegurar racores y abrazaderas al par recomendado por el fabricante y comprobar la correcta posicionamiento para evitar tensiones o rozamientos.
• Reinstalar las cubiertas, reconectar la batería, cebar el sistema de combustible si es necesario y arrancar el motor para comprobar fugas y funcionamiento.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar juntas y arandelas nuevas en las uniones; las juntas viejas suelen deformarse y provocar fugas.
• Evitar apretar en exceso los racores metálicos para no dañar roscas ni deformar el tubo.
• Comprobar que la tubería no roce con componentes móviles o calientes; fijarla correctamente con las abrazaderas originales.
• Tras la instalación, revisar visualmente y con el motor en funcionamiento a régimen variable para detectar posibles fugas.
• Si no está seguro, realice la intervención en un taller con experiencia en sistemas Common Rail.

Por qué suele fallar este elemento

• Corrosión o fatiga por vibraciones: con el tiempo las tuberías metálicas y sus racores pueden deteriorarse.
• Sellos y arandelas envejecidos: pérdida de estanqueidad en las uniones provoca fugas y pérdida de presión.
• Golpes o impactos al realizar trabajos en el vano motor que deforman la tubería.
• Contaminación del sistema (partículas) que puede provocar microfugas o desgaste localizado en accesorios.

Consejos de seguridad

Trabajar con combustibles a alta presión implica riesgo de lesiones y de incendio. Evite el uso de llamas o chispas, proteja ojos y manos, y elimine cualquier resto de combustible derramado. Si detecta fugas persistentes, no arranque el motor hasta resolver la avería.