1570J3 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es Todas las piezas para Citroen Sat, 22 Aug 2026 02:41:43 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1 https://www.uebs.es/wp-content/uploads/2024/09/cropped-Uebs.es_fav-32x32.png 1570J3 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es 32 32 Tubo de salida para inyección Citroën Peugeot 1570J3 https://www.uebs.es/p/tubo-de-salida-para-inyeccion-citroen-peugeot-1570j3/ Fri, 20 Feb 2026 03:11:03 +0000 https://www.uebs.es/p/tubo-de-salida-para-inyeccion-citroen-peugeot-1570j3/ Tubo de salida para el inyector 2.0 HDi RHR/RHK, sistema SIEMENS. Usado, totalmente estanco.

Repuesto destinado a la conducción de combustible hacia el inyector en motores 2.0 HDi con códigos de motor RHR y RHK equipados con sistema de inyección Siemens. Este conducto garantiza la entrega segura y sellada del combustible a alta presión entre el raíl/bomba y el inyector, manteniendo la estanqueidad y evitando pérdidas que puedan afectar el rendimiento del motor. El número de referencia más habitual para este accesorio es 1570J3.

Diseñado para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza compatible y práctica para reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot, facilita la sustitución sin necesidad de modificaciones adicionales cuando coincide con el montaje original del motor.

Información técnica

  • Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modelo: Tubo de salida para inyector 2.0 HDi (RHR / RHK)
  • Códigos de Producto: 1570J3
  • Otros Números: Compatible con sistemas de inyección Siemens en la gama HDi (consultar referencias de vehículo)

Modelos compatibles (ejemplos)

  • Citroën C4
  • Citroën C4 Picasso
  • Citroën C5
  • Citroën C8
  • Peugeot 3008 I
  • Peugeot 307
  • Peugeot 308
  • Peugeot 5008 I
  • Peugeot 807

Función y síntomas de fallo

El tubo de salida conduce el combustible presurizado hasta la unión con el inyector. Su fallo se manifiesta habitualmente mediante pérdidas de combustible visibles, olor fuerte a gasoil, manchas o charcos bajo el motor, arranque difícil, pérdida de potencia o tirones durante la aceleración. También puede provocar humo o problemas de presión en el sistema de inyección que afectan al rendimiento y consumo.

Recomendaciones de montaje

  • Antes de intervenir, aliviar la presión del sistema de combustible según procedimientos del fabricante.
  • Limpiar la zona alrededor del conducto para evitar la entrada de suciedad al desmontar.
  • Sustituir siempre juntas y arandelas de cierre (washers/ojales) por nuevas; los sellos deteriorados son fuente común de fugas.
  • Ajustar los tornillos/banjo según el par especificado por el fabricante del vehículo; si no dispone del valor exacto, utilizar una herramienta de torque y comprobar la estanqueidad tras el apriete.
  • Comprobar visualmente y mediante puesta en marcha que no hay fugas; revisar después de una prueba de carretera corta.

Causa más habitual de fallo

Los fallos suelen deberse al desgaste de sellos y arandelas por envejecimiento, corrosión por condensación o combustibles contaminados, vibraciones y golpes en la zona del motor, o fisuras por fatiga del material en vehículos con alto kilometraje. La contaminación del sistema (partículas) puede dañar las superficies de sellado y acelerar las fugas.

Este componente es una solución práctica para reparar pérdidas en la alimentación del inyector en motores 2.0 HDi RHR/RHK. Al instalarlo correctamente y reemplazar los elementos de sellado, recuperará la estanqueidad y la fiabilidad del sistema de inyección.

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