1570C1 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es Todas las piezas para Citroen Wed, 29 Jul 2026 02:14:07 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.2 https://www.uebs.es/wp-content/uploads/2024/09/cropped-Uebs.es_fav-32x32.png 1570C1 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es 32 32 Tubo RAIL Citroën Peugeot 1570C1 https://www.uebs.es/p/tubo-carril-citroen-peugeot-1570c1/ Sun, 01 Sep 2024 11:43:56 +0000 https://www.uebs.es/p/tubo-carril-citroen-peugeot-1570c1/ Tubo de salida de la bomba de inyección para 2.0 HDi 90 66 kW, motor RHY – DW10TD con sistema SIEMENS. Usado – totalmente estanco.

Producto ideal para mecánicos y aficionados que buscan una solución precisa y económica para sistemas diésel HDi. Este tubo de rail (conducto de alta presión) conecta la bomba de inyección con el raíl/inyectores y está destinado a motores 2.0 HDi (DW10TD, código RHY) de Citroën/Peugeot. Se suele buscar por el número de referencia 1570C1; si necesita compatibilidad para reparaciones rápidas en taller o en casa, esta pieza ofrece ajuste original para los modelos indicados y mantiene la estanqueidad necesaria en el circuito de alta presión.

Información Técnica

Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
Modelo: Citroën Berlingo; Citroën Xsara; Peugeot 307; Peugeot Partner — Motor 2.0 HDi (DW10TD, RHY) 66 kW
Códigos de Producto: 1570C1 NFP
Otros Números: Motor RHY / DW10TD; Sistema SIEMENS

Función y Características

El tubo de salida transporta el combustible a muy alta presión desde la bomba de inyección hacia el raíl/inyectores. Su integridad es crítica para el rendimiento del motor y la seguridad: cualquier fuga puede provocar pérdida de presión, humo, pérdida de potencia o riesgo de incendio. Esta unidad, aunque usada, se describe como totalmente estanca y adecuada para montaje directo si se revisan y sustituyen las juntas asociadas.

Recomendaciones de Montaje

  • Antes de intervenir, alivie la presión del sistema de combustible siguiendo los procedimientos del fabricante.
  • Trabaje con herramientas limpias y evite que suciedad entre en el circuito de alta presión.
  • Sustituya siempre las juntas y arandelas sellantes por nuevas al montar el tubo para garantizar estanqueidad.
  • Asegure que los racores y tornillos estén en buen estado; reemplace piezas dañadas y apriete según las especificaciones del fabricante cuando estén disponibles.
  • Después del montaje, verifique visualmente ausencia de fugas con el motor en marcha y realice un breve ensayo de comprobación bajo carga.

Cómo Se Sustituye (Resumen)

Localice la bomba de inyección y el raíl correspondientes al motor DW10TD. Alivie la presión del sistema, desconecte los conductos auxiliares necesarios y afloje los racores del tubo con las herramientas adecuadas. Retire el tubo antiguo, coloque nuevas juntas y monte el tubo nuevo asegurando el apriete correcto de los racores. Compruebe estanqueidad y funcionamiento antes de completar la intervención.

Por Qué Se Estropea

Las averías más habituales en estos tubos son:

  • Desgaste o corrosión por impurezas en el combustible o por envejecimiento del material.
  • Daños mecánicos por golpes, vibraciones excesivas o montaje incorrecto.
  • Fallo de las juntas sellantes por envejecimiento o montaje sin reemplazar las arandelas.
  • Obstrucciones por partículas que dañan sellos o racores.

Elegir un tubo en buen estado y respetar las recomendaciones de montaje reduce considerablemente el riesgo de fugas y problemas de rendimiento.

Busque por la referencia 1570C1 para encontrar esta pieza con rapidez. Pieza compatible con motores 2.0 HDi DW10TD y sistemas de inyección Siemens; indicada para talleres profesionales y reparaciones particulares.

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