1570.F1) – Citroen recambios coche https://www.uebs.es Todas las piezas para Citroen Wed, 13 May 2026 02:41:03 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.uebs.es/wp-content/uploads/2024/09/cropped-Uebs.es_fav-32x32.png 1570.F1) – Citroen recambios coche https://www.uebs.es 32 32 Tubo RAIL de salida de la bomba 1.4 HDI 16V Citroën Peugeot 1570F1 https://www.uebs.es/p/salida-de-la-bomba-de-la-bomba-de-riel-1-4-hdi-16v-citroen-peugeot-1570f1/ Wed, 26 Feb 2025 07:59:14 +0000 https://www.uebs.es/p/salida-de-la-bomba-de-la-bomba-de-riel-1-4-hdi-16v-citroen-peugeot-1570f1/ Tubo de salida de la bomba inyectora para RAIL 1.4 HDI 16V 8HY

Este Tubo RAIL de salida conecta la bomba inyectora al riel común en motores 1.4 HDI 16V (Código 8HY). Diseñado para soportar altas presiones de combustible y mantener la estanqueidad en el sistema de inyección diésel, es una pieza clave para el correcto funcionamiento del sistema Common Rail. Compatible con aplicaciones habituales en Citroën y Peugeot, su referencia frecuente en búsquedas es 1570F1, lo que facilita encontrar la pieza correcta en catálogos y tiendas online.

Información técnica

  • Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modelo: Citroën C3 (1.4 HDI 16V, motor 8HY); Peugeot 1007 (1.4 HDI 16V, motor 8HY)
  • Códigos de producto: 1570F1
  • Otros números: 1570.F1, 1570f1, 1570F1/1570.F1

Aplicaciones y compatibilidad

Pieza orientada a vehículos equipados con el sistema RAIL en motores 1.4 HDI 16V (8HY). Se usa habitualmente en Citroën C3 y Peugeot 1007 con las configuraciones indicadas. Compruebe la referencia 1570F1 para localizar la coincidencia rápida en catálogos.

Recomendaciones de montaje

  • Trabajo realizado por personal cualificado o aficionado con experiencia en sistemas Common Rail. Realizar en un área ventilada y con el motor frío.
  • Antes de desmontar, aliviar la presión del sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante para evitar fugas a alta presión.
  • Desconectar la batería para minimizar riesgos eléctricos durante la intervención.
  • Utilizar juntas, arandelas o retenes nuevos en las conexiones; no reutilizar sellos gastados para asegurar la estanqueidad.
  • Evitar doblar o forzar la tubería; montar sin tensiones y fijar los soportes originales para reducir vibraciones.
  • Apretar las conexiones según las especificaciones del fabricante; si no dispone del par exacto, apretar de forma uniforme y comprobar fugas en ralentí tras el montaje.
  • Purgar el sistema de alimentación hasta eliminar el aire del circuito y comprobar ausencia de fugas con el motor a temperatura de funcionamiento.

Causa más frecuente de fallo

  • Corrosión y desgaste por la exposición a la humedad y contaminantes, que provoca pérdida de estanqueidad.
  • Fatiga por vibraciones continuas y ciclos de presión elevados, que pueden originar microfisuras o roturas.
  • Sellos deteriorados en las uniones (juntas y arandelas), responsables de fugas externas de combustible.
  • Manipulación incorrecta en desmontaje/montaje (torsiones o aprietes inadecuados) que deforma o daña la tubería.
  • Obstrucción por partículas en el combustible que aumenta la presión y puede forzar las uniones.

Elegir la referencia correcta (1570F1) y seguir las recomendaciones de montaje reduce el riesgo de fugas y averías. Pieza imprescindible para restaurar la presión y el suministro correcto al riel común en motores 1.4 HDI 16V.

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