143481 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es Todas las piezas para Citroen Fri, 25 Sep 2026 02:38:20 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.3 https://www.uebs.es/wp-content/uploads/2024/09/cropped-Uebs.es_fav-32x32.png 143481 – Citroen recambios coche https://www.uebs.es 32 32 Conexión de admisión de aire Citroën C8 Peugeot 807 2.2 HDI 143481 https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-de-admision-citroen-c8-peugeot-807-2-2-hdi-143481/ Fri, 29 Nov 2024 03:08:46 +0000 https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-de-admision-citroen-c8-peugeot-807-2-2-hdi-143481/ Conexión de la toma de aire del filtro al turbocompresor para Citroën C8 y Peugeot 807 2.2 HDi

Esta pieza de unión de admisión conecta el filtro de aire con el turbocompresor en los motores 2.2 HDi de Citroën C8 y Peugeot 807. Diseñada para mantener el flujo de aire limpio y sellado hacia la turbina, evita fugas que reducen la respuesta del turbo y el rendimiento del motor. Es una pieza habitual de sustitución en talleres y para aficionados que reparan su propio vehículo, especialmente cuando aparecen pérdidas de presión, ruidos de succión o acumulación de aceite en la línea de admisión.

Información técnica

  • Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
  • Modelos: Citroën C8; Peugeot 807 — Motor 2.2 HDi
  • Códigos de producto: 143481
  • Números adicionales: —

Características y ventajas

Fabricada para encajar en el circuito de admisión entre el filtro y el turbo, esta unión proporciona un sellado resistente a las vibraciones y a las variaciones térmicas habituales en motores diesel turboalimentados. Mantener una conexión correcta en esta pieza mejora la estabilidad de la presión del turbo, reduce pérdidas de par y ayuda a mantener una mezcla aire/combustible adecuada, lo que repercute en consumo y emisiones.

Cómo se sustituye

La sustitución puede realizarla un mecánico profesional o un aficionado con experiencia básica en sistemas de admisión:

  • Desconectar la batería como medida de seguridad.
  • Retirar las abrazaderas que sujetan la unión al filtro de aire y al turbocompresor.
  • Separar con cuidado la manguera vieja, comprobando que no haya residuos que puedan caer dentro del circuito de admisión.
  • Limpiar las superficies de acoplamiento y comprobar el estado de las bridas y juntas.
  • Colocar la nueva conexión asegurando el correcto encaje y orientar la pieza según el diseño original.
  • Apretar las abrazaderas de forma uniforme; comprobar que no haya pliegues ni tensiones que puedan provocar fugas.
  • Arrancar el motor y revisar visualmente la zona en busca de fugas de aire o ruidos anómalos.

Recomendaciones de montaje

  • Utilizar abrazaderas nuevas o en buen estado para garantizar el sellado.
  • Comprobar el estado del turbocompresor y las juntas; la presencia de aceite puede indicar fuga en turbo o intercooler.
  • Asegurarse de que la pieza queda libre de tensiones mecánicas y sin contacto con conductos calientes que puedan acelerar su deterioro.
  • Limpiar el conducto de admisión antes de instalar la nueva unión para evitar arrastrar suciedad al turbo.

Motivo más común de fallo

La causa más habitual de fallo son las grietas o deformaciones por fatiga térmica y envejecimiento del material, agravadas por el calor del compartimento motor, ciclos de presión constantes y la exposición a aceite procedente del turbo. También fallan por abrazaderas flojas o montaje incorrecto que permiten fugas de aire, lo que reduce la presión de sobrealimentación y produce pérdida de potencia y respuesta del turbo.

Este recambio suele buscarse por su número 143481; al instalarlo se restablece el correcto sellado del circuito de admisión y se recupera la respuesta y eficiencia del sistema turbo.

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