Compresor Sanden SD7C16 (referencia 1309f) diseñado para aplicaciones en modelos Citroën y Peugeot. Este compresor ofrece un intercambio térmico eficiente, adaptado a sistemas con refrigerante R134a y polea de 119 mm. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia y buscan una pieza con referencias OEM y de recambio claras.

Aplicaciones

Compatible con varios modelos del grupo Stellantis, entre ellos:

• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Citroën C4 (incl. C4 II)
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 5008 I

Información técnica

• Fabricante: Sanden
• Modelo: SD7C16 / 1309f
• Códigos de producto: 9651911480, 9825868180
• Otros números: 6453QL, 6453QN
• Polea: 119 mm
• Refrigerante: R134a

Descripción de la función

El compresor es el corazón del circuito de aire acondicionado: comprime el gas refrigerante y permite su circulación por el condensador y el evaporador para generar frío en el habitáculo. Incluye embrague y polea para el accionamiento por correa desde el motor y cojinetes que soportan el giro continuo.

Cómo se reemplaza

Recomendado para mecánicos con experiencia o aficionadas/os con herramientas adecuadas. Pasos generales:

• Recuperar el refrigerante del circuito con equipo homologado y certificado.
• Desconectar la batería antes de trabajar en componentes eléctricos.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios; retirar la polea/embrague si es necesario según el modelo.
• Desconectar las conexiones eléctricas y las líneas de alta y baja presión, evitando la entrada de humedad y suciedad (tapones protectores).
• Retirar los tornillos de sujeción del compresor y extraer la unidad antigua.
• Instalar la nueva unidad, comprobar que la orientación y las bridas coinciden, y respetar el par de apriete especificado por el fabricante.
• Rellenar con el aceite refrigerante recomendado por el fabricante del compresor/sistema (usar el tipo y la cantidad adecuados) y realizar vacío del circuito antes de recargar con R134a a la carga especificada.
• Comprobar el funcionamiento y posibles fugas tras la carga y el arranque en condiciones de carga.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar equipo de recuperación y carga homologado; no liberar el refrigerante a la atmósfera.
• Sustituir los filtros deshidratadores y las juntas cuando se abre el circuito, para evitar contaminación y humedad.
• Comprobar el estado de la correa de accesorios y tensores; sustituir si presentan desgaste.
• Seguir las especificaciones de aceite y carga del sistema proporcionadas por el fabricante del vehículo o del compresor.
• Proteger las conexiones abiertas con tapones hasta el momento del montaje para evitar contaminación.
• Tras la instalación, verificar el par de apriete y realizar una prueba de estanqueidad y funcionamiento en banco o en vehículo.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos habituales del compresor suelen deberse a:

• Desgaste de los cojinetes internos y del embrague por uso prolongado.
• Contaminación interna (partículas metálicas o restos de aceite) tras roturas en el sistema o después de una fuga no tratada.
• Falta de lubricación por pérdida de refrigerante/aceite debida a fugas en el circuito.
• Corrosión o daño en el circuito por entradas de humedad, provocando fallos en válvulas internas.
• Problemas eléctricos en el embrague o en las conexiones que impiden el acoplamiento.

Consejos finales

Para garantizar una larga vida útil del sistema de climatización, actúe rápidamente ante ruidos extraños, fugas visibles o pérdida de rendimiento. Un mantenimiento periódico del circuito, incluyendo comprobación de presiones y estado del filtro deshidratador, reduce el riesgo de averías graves en el compresor.