Este conducto/manguito de admisión es una pieza esencial para mantener el flujo de aire limpio y sellado entre la caja del filtro y el cuerpo de mariposa o múltiple de admisión en motores 2.0 16V de la familia Peugeot/Citroën. Fabricado para encajar en aplicaciones del grupo Stellantis, ofrece un montaje directo según los números de referencia habituales (9643568280, 143437). Sustituir un manguito dañado restablece la respuesta del acelerador, evita pérdidas de potencia y reduce problemas de ralentí o de ingestión de aire no filtrado.

Información Técnica

Fabricante: Peugeot / Citroën (Grupo Stellantis)

Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Aplicable a variantes del mismo motor en modelos del Grupo Stellantis

Códigos de Producto: 9643568280, 143437

Otros Números: 130 kW, NFP

Compatibilidad

Diseñado para motores 2.0 16V 130 kW. Referencias frecuentes en Peugeot 307; puede aparecer en otras carrocerías y modelos del grupo que monten el mismo tren de admisión. Buscar por los códigos de producto mejora la identificación rápida en el taller.

Función y Beneficios

El manguito dirige el aire filtrado hacia el sistema de admisión garantizando un paso estable sin fugas. Un conducto en buen estado mantiene la mezcla aire/combustible correcta, protege sensores como el MAF (si existe) y evita la entrada de suciedad u aceite en el colector. Beneficios principales: recuperación de la respuesta del motor, reducción de ruidos de succión y prevención de fallos en la gestión del motor.

Recomendaciones de Montaje

1. Localizar el manguito entre la caja del filtro y el cuerpo de mariposa o el turbo, según la configuración del vehículo. 2. Aflojar las abrazaderas con cuidado y retirar los tornillos o cierres rápidos que lo aseguren. 3. Desconectar con precaución cualquier sensor o manguito auxiliar adherido (por ejemplo, conductos de vacío o toma de presión). 4. Limpiar las superficies de unión y sustituir las abrazaderas por otras nuevas si están corroídas. 5. Montar la pieza nueva sin torsiones, asegurando un ajuste homogéneo y apretar las abrazaderas de forma firme pero sin deformar el manguito. 6. Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas y correcto funcionamiento del ralentí y la respuesta aceleradora. Evitar apretar en exceso que pueda dañar las uniones o el propio conducto.

Razón Por La Que Suele Fallar La Pieza

El desgaste más habitual proviene del envejecimiento del material por calor y oscilaciones térmicas, la degradación por contaminación de aceite o residuos del sistema de ventilación (PCV) y el agrietamiento por flexión repetida y vibraciones del motor. Abrazaderas flojas o rotas y golpes en el vano también provocan fugas. Detectar grietas, hinchazones o zonas endurecidas a tiempo evita problemas mayores en la gestión del motor.

Consejos Prácticos Para El Taller

Siempre compare los códigos de referencia antes de la instalación para asegurar el encaje correcto. Sustituya las abrazaderas por nuevas y revise elementos asociados como soportes, sensores y mangueras de vacío. Tras el montaje, realice una comprobación dinámica bajo carga y en ralentí para confirmar la estanqueidad.

Esta válvula de mariposa (throttle body) VDO con referencias 9652682680 / 1635T7 es una pieza de recambio habitual para motores 2.0 16V de 130 kW (aprox. 177 CV) en modelos del grupo Stellantis. Diseñada para regular el caudal de aire hacia la admisión, su correcto funcionamiento es clave para mantener respuesta del acelerador, ralentí estable y consumo adecuado. La búsqueda por número de pieza (9652682680, 1635T7) suele ser la vía más rápida para encontrar la unidad exacta en tiendas y catálogos.

Funcionamiento y utilidad

La mariposa controla la entrada de aire al colector de admisión según la posición del acelerador y la señal de la ECU. En sistemas con control electrónico, integra un potenciómetro o sensor de posición y, en algunos casos, actuador eléctrico. Su papel afecta a la mezcla aire/combustible, respuesta en aceleración y el régimen de ralentí.

Cómo se sustituye

Procedimiento general para mecánicos y aficionados con experiencia:

• Desconectar la batería para seguridad eléctrica.
• Localizar la mariposa en el colector de admisión y aflojar las abrazaderas de la toma de aire.
• Desconectar el conector eléctrico del sensor/actuador y, si aplica, las mangueras de refrigerante del cuerpo (algunos modelos las llevan).
• Quitar los tornillos que sujetan la mariposa al colector y retirar la pieza con cuidado, evitando que entre suciedad en el colector.
• Limpiar la zona de montaje y colocar la nueva junta antes de montar la nueva mariposa.
• Ajustar los tornillos al par especificado por el fabricante y reconectar todo en orden inverso.
• Realizar el procedimiento de adaptación / reaprendizaje de la ECU según el manual del vehículo o mediante herramienta de diagnosis; en ausencia de herramienta puede ser necesario seguir un ciclo de arranque y aceleraciones controladas para recuperar un ralentí estable.

Recomendaciones de montaje

Utilizar junta nueva y limpiar el alojamiento del colector antes de la instalación. Respetar el par de apriete de los tornillos especificado por el fabricante y evitar forzar conectores eléctricos. Si el cuerpo tiene conductos de refrigerante, purgar el circuito si fue necesario desconectar mangueras. Tras la instalación, comprobar que no queden fugas de aire en las conexiones y realizar la adaptación de la mariposa con equipo de diagnosis o el procedimiento de aprendizaje indicado por el fabricante.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas habituales de fallo son la acumulación de carbonilla y suciedad que provoca que la mariposa se quede pegada o que el potenciómetro de posición falle por desgaste. También pueden producir problemas los contactos eléctricos corroídos o cables dañados, y fallos del actuador eléctrico. Los síntomas típicos son ralentí inestable, pérdida de respuesta al acelerar, testigo de motor encendido y, en casos severos, funcionamiento irregular del motor.

Vida útil y mantenimiento

La vida útil varía según condiciones de uso y mantenimiento; es frecuente que las mariposas con acumulación de depósitos comiencen a presentar problemas a partir de los 100.000–200.000 km, aunque una mala combustión o filtros de aire sucios pueden adelantarlos. Una limpieza preventiva con producto específico y revisión de la admisión cada cierto tiempo alarga su vida y evita fallos prematuros.

Información técnica

• Fabricante: VDO
• Modelo: Mariposa / Cuerpo de mariposa para motores 2.0 16V 130 kW
• Códigos de producto: 9652682680, 1635T7
• Otros números: 130 kW, NFP

Modelos compatibles (ejemplos)

Compatible con varios modelos del grupo Citroën y Peugeot que montan el motor 2.0 16V 130 kW. Entre ellos se incluyen, a modo orientativo: Citroën C4 y algunas versiones de la gama Peugeot 206 y Peugeot 307. Buscar por los códigos de pieza indica compatibilidad precisa con aplicaciones concretas.

Palabras clave para búsqueda: Cuerpo de mariposa VDO, Mariposa 9652682680, Mariposa 1635T7, Throttle body Citroën Peugeot, Mariposa 2.0 16V 130 kW.

Arnés de cableado específico para motores 2.0 16V (130 kW) con código RFK, diseñado para las plataformas Citroën/Peugeot. Este conjunto agrupa las conexiones principales del motor: sensores de admisión, inyectores, bobinas, actuadores y conexiones al sistema de gestión del motor. Es una pieza que suelen buscar tanto mecánicos profesionales como aficionados al bricolaje por los números de referencia indicados.

Información Técnica

• Fabricante: Peugeot / Citroën (Stellantis)
• Modelo: Peugeot 307 CC (2004); Compatible con variantes 307, 206 y Citroën C4 según aplicaciones y configuraciones del motor
• Códigos de Producto: 9651728880, 9659205180
• Otros Números: 6558WG, 130KW, 307CC

Características y Función

El arnés de motor concentra y protege los conductores eléctricos que transmiten señales y alimentación entre la unidad de control del motor (ECU) y los elementos del conjunto motriz: sensores (TPS, MAP, temperatura, presión de aceite, sensores de oxígeno), bobinas de encendido, inyectores y actuadores. Su correcto estado garantiza comunicaciones estables, arranque fiable y un funcionamiento eficiente del motor.

Instalación

Recomendaciones generales para un montaje seguro y duradero:

• Desconectar siempre el borne negativo de la batería antes de trabajar en el arnés.
• Localizar y anotar la posición de cada conector; usar etiquetas si es necesario para evitar confusiones.
• Retirar componentes obstructivos (filtro de aire, conductos, soportes) para acceder al arnés sin forzarlo.
• Desconectar con cuidado los conectores soltando primero los seguros plásticos; no tirar de los cables.
• Comprobar que todas las masas y bornes estén limpios y sin corrosión antes de reapretar conexiones.
• Proteger tramos de cable expuestos con cinta termo-retráctil o tubos corrugados y asegurar el arnés con bridas en los puntos de sujección originales.
• Restituir el conector de dos hilos faltante según se muestra en la segunda foto o suministrar un conector equivalente para garantizar la continuidad de la señal (esta pieza falta según las fotos suministradas).
• Tras el montaje, realizar un control visual y, si es posible, comprobar continuidad y señales clave con multímetro u herramienta de diagnóstico para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.

Razón Más Común De Avería

Los arneses de motor suelen fallar por causas mecánicas y ambientales que deterioran el aislamiento y los conectores:

• Desgaste por vibraciones y rozaduras contra piezas metálicas o soportes, que acaban cortando o pelando conductores.
• Daños por calor y aceite: la exposición prolongada a altas temperaturas y a fugas de aceite o líquidos acelera el envejecimiento del aislamiento.
• Corrosión en los pines y conectores por infiltración de humedad o sales, provocando falsos contactos y fallos intermitentes.
• Rotura de clavijas o seguros plásticos por manipulación brusca durante reparaciones anteriores.
• Daños por roedores en cables expuestos en vehículos estacionados.

Síntomas habituales de un arnés defectuoso incluyen testigos de motor encendidos, fallos de encendido, pérdida de comunicación con sensores, ralentí irregular y dificultades para arrancar.

Búsqueda Por Número De Pieza

Este arnés suele localizarse fácilmente mediante los números de referencia 9651728880 y 9659205180. Si busca compatibilidades concretas, utilice estos códigos como principal criterio de búsqueda.

Consejos Adicionales

• Si encuentra terminales corroídos, reemplácelos o límpielos con cuidado y aplique protección contra la humedad en los puntos reparados.
• Evite adaptar empalmes provisionales sin protección correcta; prefiera recrear la sección dañada con crimps y termo-retráctil de calidad.
• Documente el montaje con fotos para futuras referencias y para facilitar mantenimientos posteriores.

Atención: El conjunto presentado tiene un conector de dos hilos ausente según las imágenes; comprobar esta falta antes de la instalación y prever la reparación o reemplazo del conector para recuperar la funcionalidad completa del sistema.

Riel de encendido diseñado para ofrecer una distribución estable de la alta tensión a las bujías en motores 2.0 16V (130 kW) y 2.2 16V (116 kW). Ideal tanto para profesionales del taller como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Este componente es frecuentemente buscado por su número de referencia 5970A5, facilitando una localización rápida en catálogos y buscadores.

Funciones y Señales de Fallo

La función principal del riel de encendido (módulo/bobina de encendido integrada) es generar y distribuir la chispa necesaria para la combustión en cada cilindro. Cuando falla, es común encontrar los siguientes síntomas:

• Motor con vibraciones o ralentí irregular.
• Pérdida de potencia y aceleración deficiente.
• Testigo de avería del motor (Check Engine) encendido.
• Fallo de encendido (misfires) y consumo de combustible elevado.

Cómo se Sustituye

Cambio recomendado por pasos generales (procedimiento orientativo):

• Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos.
• Retirar la tapa de motor o cubiertas plásticas que impidan el acceso al riel de encendido.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y los cables de las bujías si aplicable.
• Desatornillar los tornillos de fijación del riel y retirar la pieza antigua.
• Colocar el riel nuevo ensamblándolo con cuidado, montar los tornillos y reconectar los conectores.
• Montar de nuevo cubiertas y reconectar la batería. Arrancar y comprobar funcionamiento y ausencia de códigos de fallo.

Nota: Seguir las especificaciones del fabricante en cuanto a pares de apriete y recomendaciones de seguridad.

Recomendaciones de Montaje

• Verificar el estado de las bujías y cables/ruptores al cambiar el riel; sustituirlos si muestran desgaste.
• Asegurarse de que los conectores eléctricos estén limpios y bien acoplados; aplicar grasa dieléctrica en contactos si procede.
• Evitar forzar los conectores y comprobar que no haya fugas de aceite alrededor del alojamiento que puedan provocar deterioro prematuro.
• Realizar un escaneo OBD tras la sustitución para borrar códigos y comprobar que no vuelven a aparecer fallos de encendido.

Razón Más Común de Avería

Los rieles de encendido suelen fallar por fatiga térmica y por la entrada de humedad o aceite en el conjunto. El calor constante provoca el agrietamiento del material aislante y desgasta las conexiones internas; además, vibraciones y corrosión en los conectores eléctricos favorecen fallos intermitentes.

Información Técnica

• Fabricante: FEBI
• Modelo: Citroën C4, Citroën C8, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Códigos de Producto: 5970A5
• Otros Números: 130 kW; 116 kW

Consejos para la Compra

Buscar por el número 5970A5 acelera la localización del recambio correcto. Compruebe que el motor corresponde a las especificaciones 2.0 16V (130 kW) o 2.2 16V (116 kW) antes de instalar. Esta pieza es adecuada tanto para talleres profesionales como para usuarios de mantenimiento propio que buscan una solución fiable y directa.

Descripción general

Alternador de referencia DENSO CL15 diseñado para las motorizaciones 2.0i (130 kW) de la familia Stellantis empleada en varios modelos Citroën y Peugeot. Pieza ideal para talleres y aficcionados al bricolaje que buscan una sustitución fiable con números de referencia frecuentemente usados en búsquedas: 104210-3240, 9640623580, 5705AC, 5705ES.

Aplicaciones compatibles

• Citroën C4 – Motorización 2.0i 130 kW (según versión y año)
• Peugeot 206 – Versiones con motor 2.0 (corroborar con número de pieza)
• Peugeot 307 – Versiones con motor 2.0i 130 kW

Información técnica

• Fabricante: DENSO
• Modelo: CL15
• Códigos de producto: 104210-3240
• Otros números: 9640623580, 5705AC, 5705ES
• Sistema eléctrico: 12 V
• Función principal: Generar y regular la carga eléctrica del vehículo para mantener la batería y alimentar los consumidores eléctricos

Recomendaciones de montaje

Para una instalación segura y eficiente siga este procedimiento básico: desconecte siempre primero el borne negativo de la batería; desconecte los conectores eléctricos del alternador; afloje y retire la correa de servicio; desmonte los tornillos de anclaje y retire el alternador antiguo; monte la unidad nueva asegurando el apriete según especificaciones del fabricante; vuelva a colocar la correa y ajuste la tensión correcta; reconecte los conectores y la batería. Tras el montaje, verifique la carga del sistema con el motor en marcha y compruebe que no haya ruidos anómalos ni fugas de corriente.

Razón por la que la pieza suele fallar

• Desgaste de las escobillas o del regulador interno por uso prolongado.
• Fallo de los rodamientos que provoca ruidos y pérdida de eficiencia.
• Sobrecalentamiento por falta de ventilación o contaminación por aceite/agua.
• Correa de accesorios patinando o mal tensada que reduce la generación eléctrica.

La vida útil de un alternador depende del uso y las condiciones, pero en condiciones normales puede superar los 100.000 km. Sustitúyalo ante signos de carga deficiente, testigos de batería encendidos o ruidos mecánicos persistentes.

Resonador/filtrbox diseñado para integrar la conducción del aire y la válvula de vacío en el tren de admisión de los motores 2.0i de 130 kW. Ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo, este componente ayuda a reducir ruidos de aspiración, estabilizar el flujo de aire hacia el colector y garantizar el correcto funcionamiento de los circuitos de vacío asociados. Este repuesto es frecuentemente buscado por sus referencias de pieza, por lo que incluimos las numeraciones más comunes en la sección técnica.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9643586380; 9646189680
• Otros números: 143450; 143439; NFP

Función y características

El resonador forma parte del sistema de admisión. Su función principal es atenuar las pulsaciones y ruidos generados por el paso del aire y, al mismo tiempo, alojar una válvula de vacío que regula o deriva el flujo según las necesidades del motor. Construido en materiales resistentes a temperaturas y vibraciones del vano motor, contribuye a un suministro de aire más homogéneo al colector y a un correcto comportamiento del sistema de control por vacío.

Cómo se realiza la sustitución

• Desconectar la batería por seguridad si se va a manipular cerca de componentes eléctricos.
• Localizar el resonador/filtrbox en el vano motor y liberar las abrazaderas o tornillos que sujetan las tuberías y la unidad al soporte.
• Desconectar cuidadosamente las mangueras de vacío y comprobar que no estén agrietadas; anotar su posición para la reinstalación.
• Extraer el resonador antiguo y comparar las referencias con la pieza nueva (ver códigos indicados).
• Instalar la pieza nueva asegurando el ajuste de las juntas y apretando las fijaciones a mano primero y luego con la herramienta adecuada sin exceder par de apriete (evitar deformar plásticos).
• Reconectar las mangueras de vacío y comprobar que la válvula esté correctamente orientada. Arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas de aire, ruidos anómalos o testigos luminosos en el cuadro.

Recomendaciones de montaje

• Reemplazar juntas y abrazaderas si presentan desgaste para garantizar estanqueidad.
• Limpiar y revisar las mangueras de admisión y el filtro de aire al mismo tiempo; los residuos u obstrucciones aceleran el fallo.
• Asegurarse de que las conexiones de la válvula de vacío no tengan obstrucciones ni pliegues que impidan su funcionamiento.
• Realizar una inspección visual después de los primeros 100–200 km para confirmar ausencia de fugas y correcto asentamiento.

Motivo de fallo más común

Los fallos más habituales en este tipo de resonadores provienen del envejecimiento y la degradación de los materiales plásticos y de las juntas, así como de la rotura o agarrotamiento de la membrana de la válvula de vacío. La acumulación de aceite, suciedad o piezas sueltas en el circuito de admisión puede causar atascos o fugas que deterioran el comportamiento del conjunto. Las vibraciones prolongadas y las altas temperaturas del vano motor también favorecen la aparición de grietas en las conexiones y en el cuerpo del resonador.

Compatibilidad y búsqueda por referencia

Este componente se identifica a menudo por los números 9643586380, 9646189680, 143450 y 143439. Si busca compatibilidad rápida en catálogos o motores de búsqueda, utilice esas referencias junto con el modelo del vehículo (Citroën C4 o Peugeot 307) y la especificación del motor 2.0i 130 kW para obtener coincidencias precisas.

Producto pensado para profesionales y usuarios con experiencia en mantenimiento: montaje directo, ajuste preciso y mejora inmediata en la respuesta de admisión cuando se sustituye una unidad defectuosa o envejecida.

Repuesto de unión/entrada del conducto de admisión diseñado para asegurar el paso de aire entre la caja del filtro y el colector de admisión en motores 2.0 16V. Construido para soportar las condiciones térmicas y vibraciones habituales del compartimento motor, este componente evita pérdidas de presión y fugas de aire que afectan al rendimiento del motor y al consumo. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia; se busca frecuentemente por referencias como 9646189780 o 144051.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Peugeot/Citroën)
• Modelo: Peugeot 307 2.0 16V 130 kW; Compatible con vehículos Citroën y Peugeot con motor 2.0 16V (según variante)
• Códigos de Producto: 9646189780, 144051
• Otras Referencias: NFP, 130 kW

Función y Beneficios

El elemento garantiza un paso de aire limpio y estanco desde el filtro hasta el cuerpo de mariposa. Mantener la estanqueidad del sistema de admisión es clave para un flujo de aire estable, una respuesta correcta del acelerador y lecturas precisas de sensores (por ejemplo, sensor de masa de aire). Sustituirlo por uno en buen estado ayuda a evitar tirones, ralentí inestable y aumento de consumo.

Recomendaciones de Montaje

• Retirar cuidadosamente la abrazadera y extraer el conducto antiguo comprobando el estado del filtro y los conductos adyacentes.
• Limpiar las superficies de acoplamiento y verificar que no haya residuos que impidan el sellado.
• Colocar la nueva pieza alineando correctamente los extremos y ajustar las abrazaderas sin sobreapretarlas para evitar deformaciones.
• Comprobar el estado de sensores o manguitos conectados (reemplazar juntas u abrazaderas corroídas).
• Tras la instalación, arrancar el motor y verificar que no haya fugas de aire ni ruidos anómalos; comprobar el ralentí y, si es necesario, borrar códigos de error relacionados con la admisión.

Motivo Más Frecuente De Fallo

La avería suele producirse por envejecimiento del material (agrietamiento por calor y fatiga), daño mecánico por abrazaderas mal ajustadas o por contaminación por aceite y suciedad que degrada la goma o plástico. Vibraciones prolongadas y golpes en maniobras de taller también pueden provocar roturas.

Consejos Prácticos

• Revisar periódicamente las abrazaderas y el estado visual del conducto al realizar mantenimiento del filtro de aire.
• Si se detectan grietas pequeñas, es preferible reemplazar la pieza antes de que provoquen problemas de rendimiento.
• Utilizar abrazaderas de calidad y, si es posible, reemplazarlas junto con la pieza para asegurar un ajuste correcto.

Cubierta de motor original diseñada para los motores 2.0i 16V RFK de 130 kW, compatible con vehículos Citroën C4 y las versiones deportivas Peugeot 206 RC y Peugeot 307 CC. Esta tapa protege los componentes superiores del motor frente a suciedad, retiene y reduce el ruido de admisión, y aporta un acabado estético y ordenado al vano motor. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al mantenimiento que buscan una solución directa y fácil de instalar, habitualmente buscada por sus números de referencia para garantizar la compatibilidad.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelos: Citroën C4; Peugeot 206 RC; Peugeot 307 CC
• Códigos de producto: 9655202180; 963936480
• Otros números: 0248L5; 025084; 25084

Descripción y ventajas

La tapa del motor ofrece protección contra polvo, restos y salpicaduras de aceite en la zona superior del motor, contribuye al control acústico y mejora la apariencia del vano motor. Su diseño facilita el acceso a puntos de mantenimiento habituales como la tapa de llenado de aceite si está integrada en la cubierta. Fabricada en material plástico resistente a las altas temperaturas y a las vibraciones del motor, proporciona una solución duradera cuando se mantiene en condiciones normales de uso.

Cómo se reemplaza

• Dejar el motor frío antes de empezar para evitar quemaduras y deformaciones por temperatura.
• Retirar los tornillos o clips de fijación: normalmente la cubierta se sujeta con una combinación de tornillos y clips plásticos. Utilice las herramientas adecuadas (llaves de vaso y destornillador), evitando forzar las fijaciones.
• Levantar la cubierta con cuidado, comprobando si hay algún conector o sensor sujeto a la misma y desconectándolo si es necesario.
• Limpiar la zona de apoyo y revisar que los puntos de anclaje y los aisladores de goma estén en buen estado antes de montar la nueva tapa.
• Colocar la nueva cubierta alineando los soportes y apretar los tornillos/clips de forma uniforme hasta el ajuste correcto; sustituir clips dañados por nuevos.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con el motor frío y en una superficie limpia para evitar que entren suciedad y residuos debajo de la cubierta.
• Reemplazar los clips o juntas de sujeción dañados: un montaje con fijaciones deterioradas puede causar vibraciones y ruidos.
• Evitar apretar en exceso los tornillos para no dañar las roscas plásticas; colocar los tornillos de manera uniforme.
• Comprobar el ajuste alrededor de la tapa de llenado de aceite y de sensores adyacentes para garantizar el cierre correcto y evitar fugas.

Motivo por el que falla con más frecuencia

Los fallos más habituales se deben al envejecimiento y a la fatiga de los elementos de fijación: los clips plásticos se rompen con los ciclos térmicos y las intervenciones repetidas. También son comunes las grietas por impactos o por exposición prolongada a altas temperaturas y residuos de aceite que degradan el material. Un montaje incorrecto o vibraciones persistentes por soportes de motor defectuosos aceleran el desgaste.

Búsqueda por referencia

Esta pieza se busca frecuentemente por sus números de referencia (9655202180, 963936480, 0248L5, 025084), por lo que incluirlos al realizar la búsqueda facilita localizar exactamente la cubierta adecuada para su modelo.

Si necesita una tapa de motor resistente y con ajuste directo para Citroën C4, Peugeot 206 RC o Peugeot 307 CC, esta unidad es una opción práctica para talleres y aficionados que realizan el mantenimiento por su cuenta.