Centralita de motor Magneti Marelli IAW 48P2.7H diseñada para gestionar la gestión electrónica del motor en aplicaciones Stellantis (Citroën/Peugeot). Este equipo controla inyección, encendido y comunicación con sensores y actuadores, y se identifica frecuentemente por códigos como 9646570280, 9645989480 o 1938VY. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución directa o una unidad compatible para vehículos con motor 1.1i. Gracias a su compatibilidad con protocolos de diagnóstico comunes, facilita la puesta en marcha tras la instalación cuando se realiza la programación adecuada.

Descripción y Función

La unidad de control (centralita) IAW 48P2.7H es la encargada de procesar las señales de sensores (temperatura, flujo de aire, posición del cigüeñal, etc.), gestionar las electroválvulas e inyectores y calcular las estrategias de encendido e inyección. Su correcto funcionamiento es esencial para el rendimiento del motor, consumo y emisiones. En casos de fallo, el vehículo puede presentar pérdida de potencia, ralentí inestable, códigos de avería en el cuadro o problemas de arranque.

Compatibilidad

Principalmente compatible con:

• Citroën C2 1.1i (modelos equipados con la centralita IAW 48P2.7H)
• Posibles versiones de Citroën C3 y otros modelos Stellantis con motor 1.1i que utilicen la misma electrónica (comprobar referencia de la centralita en la propia unidad)

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: IAW 48P2.7H
• Códigos de producto: 9646570280, 9645989480, 1938VY
• Otros números: 48P2.7H, IAW 48P2.7H

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para ponerla en funcionamiento:
  1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda Plug and Play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o modalidad online) + adaptación de llaves.
• Recomendado realizar el procedimiento un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir los procedimientos del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería y esperar algunos minutos antes de manipular la centralita.
• Trabajar en entorno limpio y sin electricidad estática; evitar impactos y torsiones en la carcasa y conectores.
• Comprobar pines y conectores por corrosión o pines doblados; limpiar contactos si es necesario.
• Si se sustituye por una unidad usada, valorar el clonado de la EEPROM/Flash o la programación con DiagBox para que la centralita acepte los datos del vehículo.
• Tras montaje, verificar códigos de avería con equipo de diagnóstico y realizar adaptaciones o reinicios necesarios.

Por qué falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad o corrosión en los conectores, sobrevoltajes (problemas en el sistema eléctrico o baterías defectuosas), fallos de componentes electrónicos internos (capacitores, drivers) y daños por vibraciones o impactos. Problemas en sensores o en el cableado también pueden provocar que la centralita entre en modo protección o muestre errores. El envejecimiento y las soldaduras frías en placa son otras causas frecuentes en unidades con muchos años de servicio.

Si buscas una centralita identificada con los códigos 9646570280, 9645989480, 1938VY o la referencia IAW 48P2.7H para tu Citroën C2 1.1i, esta opción ofrece una solución práctica para reparación. Añade seguridad al taller y garantiza un reemplazo acorde a las referencias habituales.

Tacómetro original (salpicadero, alarmas) para Citroën C2 / C3 / C3 Pluriel. Esta es una pieza usada y completamente funcional extraída de un automóvil Citroën C3 1.1i, año 2003. Reemplazo ideal para despertadores que no funcionan: reemplazo pieza por pieza. Kilometraje real aprox. 125.000 (informativo; ver nota sobre sincronización con BSI a continuación).

Números y marcas clave de OE/PSA
– 9650735480, P9650735480
– Índice E 00 / H 00
– 6104.ZJ, 6105.EV (6104ZJ, 6105EV)
Compare estos números con su pieza original; son esenciales para una compatibilidad correcta.

Compatibilidad
– Citroën C2 (2003-2009)
– Citroën C3 I, la llamada primera generación (2002-2009)
– Citroën C3 Pluriel (2003-2010)
Nota: Verifique siempre la compatibilidad mediante números OE y diseños de conectores. Las variantes del panel de instrumentos pueden diferir para diferentes equipos.

Información técnica
– Tipo: tablero / tacómetro con alarmas analógicas (velocímetro, tacómetro, indicador de combustible, temperatura) y pantalla central
– Red de vehículos: PSA multiplex (VAN/CAN según equipamiento del vehículo)
– Fuente de alimentación: 12 V
– Interfaz del conector: Serie multipin PSA (compare físicamente con su pieza)
– Estado del kilometraje: aprox. 125.000 km almacenados en alarmas (aproximadamente)
– Pieza original PSA, apta para gasolina y variantes diésel seleccionadas según codificación

Montaje y codificación
– El intercambio suele ser plug & play; Con algunos equipos, puede ser necesaria la configuración básica de las variantes (idioma, unidades, ordenador de a bordo, etc.) mediante diagnóstico PSA (Lexia/DiagBox).
– Para los coches PSA, el número de kilómetros recorridos se almacena en la BSI y en el cuadro de instrumentos. El mayor de los dos valores generalmente se establece después del primer encendido. Considere esto al reemplazar.
– Antes del montaje desconectar la batería, después del montaje realizar un control de funcionamiento mediante diagnóstico.

Estado y verificación
– Pieza usada, totalmente funcional, probada antes del desmontaje.
– Desgaste cosmético normal sin afectar la función; condición ver foto.
– Recomendamos comparar: números de pieza, índice (E 00 / H 00), disposición de alarmas y conectores.

¿Por qué elegir esta parte?
– Calidad PSA original – visualización precisa y comunicación con BSI.
– Solución rápida a problemas como retroiluminación que no funciona, interrupciones en la pantalla e indicadores incorrectos.
– Una alternativa económicamente ventajosa a una pieza nueva.

Contenido del paquete
– 1× velocímetro/cuadro de instrumentos Citroën C2/C3/C3 Pluriel, OE 9650735480 (P9650735480), índice E 00/H 00, PSA 6104.ZJ / 6105.EV.

Consejo para mecánicos de automóviles.
– Antes de realizar el pedido, compare el número OE descrito del despertador original con la pieza ofrecida.
– Después del montaje, comprobar la codificación de variantes con diagnóstico y ajustar si es necesario (por ejemplo, unidades km/h, configuración de la pantalla).

Términos de búsqueda (SEO)
Velocímetro Citroën C2, Alarmas Citroën C3, Tablero C3 Pluriel, 9650735480, P9650735480, 6104.ZJ, 6105.EV, Velocímetro C2 C3, Panel de Alarma Citroen, Autopartes PSA Usadas

Unidad de Control de Motor Magneti Marelli IAW 48P2.72 – Original Usado O.E.M. Soluciones para coches PSA. La unidad con los números 9648568480 y 9645989480 (PSA) procede de un Citroën C3 1.1i del año 2003. El reemplazo ideal para una ECU defectuosa en un motor 1.1 8V cuando necesita volver a poner el automóvil en servicio rápidamente sin modificar el cableado. NFP: la pieza está descontinuada, por lo que la unidad original usada suele ser la única opción realista.

Información técnica
– Fabricante: Magneti Marelli
– Designación de la ECU: IAW 48P2.72
– Números OEM/PSA: 9648568480, 9645989480 (a menudo también figuran como 96 485 684 80/96 459 894 80)
– Combustible / tipo: gasolina, unidad de control de inyección y encendido (ECU/PCM)
– Vehículo donante: Citroën C3 1.1i, año 2003.
– Tipo de motor: normalmente TU1JP (HFX) 1.1 8V – consultar con el número de pieza
– Conector: 1x multipin (48pin)
– Categoría: unidades de control de inyección (ECU)

Compatibilidad
– Citroën C3 1.1i (aprox. 2002-2005) – verificar IAW 48P2.72 y números PSA
– Citroën C2 1.1i (años seleccionados) – confirme siempre la compatibilidad haciendo coincidir los códigos de la etiqueta
– Regla general: la coincidencia del índice IAW y los números PSA/OEM es decisiva; Verifique el año y el tipo de motor en la etiqueta de la antigua ECU.

Qué tener en cuenta durante el montaje
– Inmovilizador/BSI: La ECU está emparejada con el vehículo. Después del montaje es necesario:
– clonar el contenido de la unidad original a esta (transferir datos/EEPROM),
– o poner la unidad en estado «virgen» y vincularla con diagnóstico (por ejemplo, DiagBox/PP2000) según el PIN del vehículo.
– Comparar antes de realizar el pedido:
– marcado IAW (48P2.72),
– Números de PSA (9648568480 / 9645989480),
– diseño del conector.
– Recomendación: Verifique la compatibilidad por VIN y números de pieza o consulte diagnóstico/servicio.

Síntomas típicos de una ECU original defectuosa cuando utiliza esta unidad
– El motor no arranca, errores del inmovilizador.
– Fallos de encendido o inyección, ralentí irregular.
– Los códigos de falla de la ECU no se pueden borrar/siguen apareciendo

Estado y embalaje
– Pieza original usada procedente del desmontaje, ver foto para conocer el estado.
– Contenido del paquete: 1x unidad de control del motor (ECU)

Palabras clave de búsqueda
– Centralita motor Citroën C2 C3 1.1
– ECU Magneti Marelli IAW 48P2.72
– 9648568480, 9645989480, unidad de inyección PSA
– Centralita Citroën/Peugeot 1.1 TU1JP HFX, pieza original NFP

¿Busca piezas de automóvil confiables y duraderas para su vehículo? Pruebe nuestro titular alternador para Citroën y Peugeot. Esta parte original es ideal para reparar y mantener su vehículo en perfectas condiciones. Especialmente diseñado para modelos con motores 1.1i, 1.4i y 1.6i, este soporte alternador asegura que su alternador mantenga firmemente en su lugar, contribuyendo a la operación de motor estable y eficiente.

El soporte alternador es una parte esencial del compartimento motor que ayuda a mantener el alternador en la posición correcta y lo protege de las vibraciones y el daño causado por un terreno desigual. El titular correcto también reduce el riesgo de falla del alternador, lo que puede conducir a una falla de energía repentina del automóvil.

información técnica:
Fabricante: PSA Citroen Peugeot
Modelo: Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207
códigos de productos: 9637850580, 5706f7
números adicionales: información no está disponible

Compatible con diferentes modelos del automóvil, este soporte alternador impregna su versatilidad y confiabilidad. Está diseñado para resistir el desgaste diario y mantener su funcionalidad durante años. Encontrar las piezas correctas para su automóvil puede no ser complicado; Este producto es fácil de instalar y es un accesorio perfecto para los proyectos de reparación de su automóvil.

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El motor de arranque es una parte fundamental de un vehículo de motor, que asegura el arranque del motor. Su función principal es girar el cigüeñal del motor para que arranque y mantenga funcionamiento. Con nuestro motor de arranque, obtienes un producto conocido por su resistencia y larga vida útil, algo especialmente valorado en las piezas usadas.

Información Técnica:
Fabricante: Valeo
Modelo: Citroën Berlingo, C3, C4, Saxo, Nemo, Xsara, Xsara Picasso; Peugeot 1007, 106, 206, 306, 307, Partner
Códigos de Producto: D6RA572, 5802C9, 5802C6
Otros Números: R 55 (posición/inclinación), 9 (número de dientes), NON (terminal), 1.2 kW (potencia de arranque), 12 V (voltaje), dirección de giro en el sentido horario.

Dada su versatilidad y amplia compatibilidad con muchos modelos de vehículos Citroën y Peugeot, este motor de arranque es una pieza única que aumentará la eficiencia y confiabilidad de tu automóvil. Nuestro motor de arranque está listo para la instalación con calidad y rendimiento garantizados.

No importa si eres un mecánico profesional o si te gusta reparar tu vehículo tú mismo, nuestro motor de arranque Valeo es la opción ideal para cualquiera que espera un arranque sin problemas y satisfacción a largo plazo. Estamos convencidos de que mereces lo mejor, por eso solo ofrecemos piezas de automóviles de alta calidad y probadas.

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Motor de arranque Valeo D6G3 diseñado para sustitución en modelos Stellantis Citroën y Peugeot. Compatible con una amplia gama de motores 1.1i, 1.4i y 1.6i (incluyendo variantes 16V). Este componente es una solución directa para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza con referencias originales como 9648644680 y códigos asociados 5802C9, 5802CG, 5802EP, entre otros. Ideal para reemplazar arrancadores que presentan ruidos de engranaje, giro lento o falta de arranque debido a desgaste interno o problemas eléctricos.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelo: Compatible con Citroën C-Elysée, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207, Peugeot 301
• Códigos de Producto: 9648644680, D6G3
• Otros Números: 5802C9, 5802CG, 5802EP, 5802M9, 5802P8, 5802R4, 5802E8, 5802C2, 5802CC, 5802Q1, 5802C6
• Tipo: Motor de arranque eléctrico de 12 V con solenoide integrado y mecanismo de Bendix (piñón de ataque)

Función y síntomas de fallo

El motor de arranque transforma la energía eléctrica de la batería en movimiento mecánico para poner en marcha el motor térmico. Síntomas habituales de fallo incluyen: clic al girar la llave, arranque intermitente, giro lento del motor de arranque, ruidos de engranajes o chirridos, o ausencia total de respuesta. Detectar estos signos a tiempo evita quedarse parado y posibles daños en el volante de inercia.

Por qué falla con más frecuencia

• Desgaste de las escobillas y del colector por uso prolongado.
• Fallo o desgaste del Bendix (piñón de ataque) que impide el engranaje correcto con el volante.
• Solenoide defectuoso o contactos eléctricos corroídos que reducen la corriente de arranque.
• Entradas de humedad y suciedad que provocan corrosión interna.
• Batería débil o conexiones en bornes en mal estado que fuerzan al motor de arranque y acortan su vida útil.

Sustitución

La sustitución del motor de arranque es una operación habitual en taller y puede ser realizada por mecánicos o aficionados con experiencia básica. Pasos generales:

• Desconectar siempre la batería por el borne negativo antes de empezar.
• Localizar el motor de arranque en el cárter del motor o en la unión con la caja de cambios.
• Desconectar los cables eléctricos (alimentación y señal) identificando su posición antes de retirarlos.
• Retirar los pernos de sujeción que lo fijan al bloque o soporte y extraer el conjunto.
• Instalar el nuevo motor de arranque, asegurar una correcta alineación y apretar los pernos según especificación del fabricante si está disponible.
• Reconectar cables, volver a conectar la batería y probar el arranque. Revisar que no haya ruidos anómalos y que el motor arranque con normalidad.

Recomendaciones de montaje

• Antes del montaje, comprobar el estado de la batería y las conexiones a masa: una batería débil puede enmascarar fallos del motor de arranque.
• Asegurarse de que las superficies de contacto y los bornes estén limpios y sin corrosión.
• Evitar hacer intentos de arranque prolongados; dejar tiempo entre intentos para no sobrecalentar el motor de arranque.
• Si se observan ruidos de engranaje al montar el nuevo motor, verificar el estado del volante de inercia y del piñón de ataque.
• Seguir las indicaciones de pares de apriete del fabricante cuando estén disponibles.

Consejo para compra

Busque la referencia 9648644680 o cualquiera de los códigos listados al consultar repuestos. La coincidencia por código facilita encontrar la pieza correcta para su modelo y evitar adaptaciones innecesarias.

Reemplace el soporte de alternador desgastado o dañado en su vehículo Citroën o Peugeot con esta pieza de repuesto de calidad. Este soporte de alternador, con el código original 5706J2, es compatible con modelos Citroën y Peugeot equipados con motores 1.1i, 1.4i y 1.6i, garantizando un montaje confiable y seguro del alternador en el compartimiento del motor.

Compatible con modelos como Citroën C3, Citroën C3 Pluriel y Peugeot 206 y 207, esta pieza es la solución ideal para restaurar la funcionalidad y seguridad original de su vehículo. Usar este soporte específico asegurará que el alternador esté adecuadamente fijado, lo cual es clave para su funcionamiento eficiente y larga durabilidad.

Información Técnica:
Fabricante: PSA Citroën Peugeot
Modelo: Compatible con Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 207
Códigos de producto: 5706J2
Otros números: El código indicado es la identificación principal para esta pieza.

Dado que el soporte de alternador es una parte esencial para el correcto funcionamiento del sistema eléctrico del vehículo, su inspección regular y posible sustitución son importantes para mantener el motor en excelente estado. El soporte que ofrecemos ha pasado por una rigurosa revisión y está listo para su instalación.

Descripción

Soporte de compresor A/C original compatible con varios modelos del grupo Stellantis. Pieza buscada frecuentemente por sus referencias 9656881780 y 6453JT, ideal para talleres y aficionados al bricolaje que reparan sistemas de climatización y motorización ligera. Diseño pensado para mantener la alineación del compresor y la tensión correcta de la correa, reduciendo vibraciones y desgaste prematuro de poleas y tensores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4; Peugeot 206; Peugeot 206+; Peugeot 207; Peugeot 307
• Códigos de producto: 9656881780, 6453JT, 6453.JT
• Otros números: 9656881780

Función del componente

El soporte sujeta el compresor del aire acondicionado al bloque motor o a la culata, manteniendo la posición y alineación respecto a las poleas del sistema de transmisión por correa. Su correcto estado evita holguras, vibraciones y desalineaciones que pueden provocar ruido, desgaste excesivo de la correa o fallo prematuro del compresor y tensores.

Reemplazo y procedimiento

Para el reemplazo se recomienda disponer de un gato o elevador y herramientas básicas (llaves, carraca, destornilladores). Procedimiento habitual:

• Elevar y asegurar el vehículo en condiciones de trabajo seguro.
• Aflojar y retirar la correa de accesorios o liberar el tensor para desenganchar la correa de la polea del compresor.
• Sujetar el compresor con una herramienta de apoyo o gancho para evitar que quede colgando; si no se desconectan las líneas del circuito de A/C, normalmente no es necesario evacuar el gas refrigerante.
• Retirar los tornillos de fijación del soporte antiguo y extraerlo.
• Instalar el soporte nuevo, apretar fijaciones según especificaciones del fabricante y colocar la correa comprobando la alineación de las poleas.
• Arrancar motor y verificar funcionamiento, ruidos y ausencia de holguras. Comprobar visualmente que no haya fugas en las conexiones si se ha manipulado el compresor.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con el motor frío y con el vehículo bien apoyado sobre soportes adecuados.
• Sujetar siempre el compresor antes de desmontar el soporte para evitar daños en las tuberías o en la unidad.
• Sustituir tornillería corroída o dañada y respetar pares de apriete recomendados por el fabricante.
• Comprobar estado de la correa, poleas y tensor; sustituir si presentan desgaste.
• Aplicar protección anticorrosiva en zonas expuestas para prolongar la vida útil del soporte.
• Buscar por los números de referencia 9656881780 y 6453JT para localizar la pieza rápidamente en buscadores y catálogos.

Razón por la que la pieza falla con más frecuencia

Las causas más habituales de fallo son la corrosión por exposición a la humedad y sal (especialmente en zonas con sal en carretera), fatiga mecánica por vibraciones continuas, golpes por impacto frontal o superior y tensiones anómalas por correa desalineada o tensores defectuosos. Un soporte dañado provoca ruidos, desalineación de poleas y puede acelerar el fallo del compresor o de la correa de accesorios.

Notas para profesionales y aficionados

Producto indicado tanto para talleres como para usuarios que realizan la reparación por su cuenta. Para búsquedas rápidas utilice los códigos 9656881780 o 6453JT. Antes de la instalación, comprobar compatibilidad con el modelo y la motorización indicados en la ficha técnica del vehículo.

Unidad de control electrónico (ECU) de inyección Magneti Marelli IAW 48P2.7H, referencia usada en motores 1.1i de la familia Stellantis para modelos Citroën. Esta centralita gestiona la inyección, el encendido y funciones básicas de gestión del motor, y se identifica frecuentemente por los códigos 9655756780, 9645989480 y 1938VY. Ideal para talleres y aficionados que buscan una unidad compatible y perfectamente integrable tras la correcta sustitución y codificación.

Información técnica

• Fabricante: Magneti Marelli
• Modelo: IAW 48P2.7H
• Códigos de producto: 9655756780, 9645989480, 1938VY
• Otros números: 1938.VY, 48P2.7H, P0606 (referencias relacionadas)

Descripción y compatibilidad

Centralita de gestión motor destinada principalmente a Citroën C2 1.1i y, según referencias cruzadas, aplicable a algunas variantes de Citroën C3 1.1i. La unidad controla parámetros como la sincronización de inyección, avance de encendido, racionamiento de combustible y gestión de sensores (temperatura, presión, caudal, posición del cigüeñal). Se busca a menudo por su número de pieza, por lo que incluir los códigos en la búsqueda facilita localizarla en catálogos y buscadores.

Cambio y procedimiento de montaje

El reemplazo de la unidad debe realizarse siguiendo medidas de precaución eléctrica. Pasos generales:

• Desconectar la batería antes de cualquier intervención.
• Localizar la unidad: puede estar situada en el habitáculo o en el vano motor según la versión. Retirar los paneles necesarios para acceder.
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos soltando las pestañas y evitando tirar de los cables.
• Desatornillar los puntos de fijación y extraer la unidad vieja.
• Montar la unidad nueva asegurando buen apoyo mecánico y conexión firme de los conectores.
• Realizar la codificación/inicialización necesaria (ver sección de montaje y codificación) antes de poner el vehículo en servicio.

Montaje y codificación – importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de las llaves.
• Se recomienda realizar el procedimiento con un técnico equipado con herramientas de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir las instrucciones del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

• Evitar la manipulación de los pines y contactos con las manos desnudas; proteger contra ESD si es posible.
• Comprobar el estado de los conectores y soldaduras; limpiar contactos con limpiacontactos si hay corrosión.
• Asegurar un buen apriete y una correcta estanqueidad para evitar entrada de humedad.
• Verificar el estado de la batería y del sistema de carga antes de la codificación para evitar fallos por picos de tensión.
• Si no dispone de la herramienta de diagnóstico apropiada, acuda a un servicio con equipo PSA para la programación final.

Por qué falla con frecuencia

Las averías en las centralitas de inyección suelen deberse a factores eléctricos y ambientales: entrada de humedad y corrosión, sobrevoltajes o picos por problemas en el alternador o batería, conexiones sueltas o cortocircuitos, y fatiga por ciclos térmicos. Otras causas pueden ser daños por manipulación inadecuada o caída de la unidad durante desmontaje.

Ventajas al sustituir esta unidad

Reponer la centralita por una pieza correcta y correctamente codificada recupera el comportamiento óptimo del motor: mejor arranque en frío, respuesta del acelerador estable, consumo de combustible ajustado y reducción de errores en sensores. Buscar por los códigos 9655756780 / 9645989480 / 1938VY facilita encontrar exactamente la referencia que necesita.

Notas finales

Producto orientado a profesionales y aficionados con experiencia en diagnosis y reparación. La correcta instalación y codificación son fundamentales para el funcionamiento pleno del vehículo.

Es importante destacar que este tipo de unidad de control puede experimentar fallas con el tiempo debido a varios factores, como sobretensiones eléctricas, condiciones ambientales adversas o desgaste general. Para mantener el rendimiento de su vehículo, se recomienda realizar verificaciones periódicas y reemplazar la unidad si se observan síntomas de mal funcionamiento.

Información Técnica

Fabricante: MAGNETI MARELLI
Modelo: IAW 48P2.7H
Códigos De Producto: 9646570280, 9645989480
Otros Números: 1938VY

Optimizar el rendimiento de su vehículo con la Unidad De Control IAW 48P2.7H garantiza una mejor durabilidad y eficiencia en el funcionamiento del motor. ¡No pierdas esta oportunidad de mejorar tu coche!