Abrazadera de la conexión de aire comprimido 1.6 HDI diseñada para asegurar la unión de mangueras de sobrealimentación en motores diesel 1.6 HDi de Citroën y Peugeot. Pieza habitual en los circuitos de admisión/intercooler que evita fugas de presión y mantiene el rendimiento del turbocompresor.

Producto ideal para mecánicos profesionales y aficionados que reparan su propio vehículo. Esta abrazadera se busca frecuentemente por sus referencias 9649367980 y 0382EA, por lo que incluir el número de pieza en la consulta facilita encontrar exactamente la pieza correcta. Sustituir una abrazadera deteriorada restablece la estanqueidad del circuito de sobrepresión y previene pérdida de potencia, humo y consumo irregular.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 407 (Aplicable a versiones con motor 1.6 HDi según montaje)
• Códigos de producto: 9649367980; 0382EA
• Otros números: 0382EA (etiquetado alternativo encontrado en recambios)

Función y Ubicación

La abrazadera sujeta la manguera de aire comprimido en puntos críticos del circuito de admisión: unión entre turbocompresor, intercooler y colector de admisión. Su misión es mantener la presión de sobrealimentación sin fugas, garantizando la entrega de aire correcta al motor y el funcionamiento eficiente del turbo.

Por Qué Falla

Las causas más comunes de fallo son la corrosión por humedad y sal, la pérdida de tensión por fatiga del material tras ciclos térmicos repetidos, y el deterioro de la manguera junto con vibraciones que aflojan la abrazadera. Un montaje incorrecto o reutilizar una abrazadera deformada también incrementa el riesgo de fugas.

Recomendaciones de Montaje

• Trabajar con el motor frío y, si es necesario, desmontar las piezas que dificulten el acceso para evitar forzar la manguera.
• Comprobar el estado de la manguera y las superficies de unión; si la manguera muestra grietas o reblandecimiento, reemplazarla junto con la abrazadera.
• Colocar la abrazadera en la posición correcta sobre la garganta de la manguera y apretar de forma uniforme hasta que quede firme sin deformar la manguera. Evitar apretar en exceso para no dañar el perfil de la manguera.
• Después del montaje, arrancar el motor y realizar una prueba de funcionamiento para verificar ausencia de fugas bajo carga y en aceleración.

Motivo Más Común De Fallo

La causa más habitual es la pérdida de tensión por corrosión y fatiga del metal tras años de exposición a ciclos térmicos y condiciones ambientales agresivas. Esto provoca fugas de presión en el circuito de sobrealimentación, con pérdida de potencia y posible entrada de aire no medido por el sistema de gestión del motor.