Descripción de la pieza

Esta conexión de manguera/aire al intercambiador está destinada a motores diésel turboalimentados 2.0 HDI de coches Citroën y Peugeot. En la práctica, forma parte del sistema de admisión y turbo, que garantiza el paso correcto del aire comprimido entre las piezas individuales (normalmente conectadas al intercambiador). Una manguera correctamente sellada y en buen estado es esencial para un rendimiento estable del motor y un funcionamiento sin problemas y sin fugas de aire innecesarias.

La ventaja de buscar por número es la identificación rápida: la designación clave para esta pieza es 0382AT (listada como NFP).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 0382AT

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las mangueras de admisión y turbo la ubicación y el acceso exactos varían según el modelo y la marca de automóvil específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, recorrido y tipo de accesorio/clip.
• Revise la manguera en busca de grietas, pinchazos, protuberancias o cuello deformado.
• Compruebe las superficies de contacto de las piezas coincidentes (gargantas, boquillas); no deben estar sucias ni dañadas.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Herramientas manuales habituales (destornilladores, llaves de tubo según el tipo de clips/mangos)
• Alicate para hebillas (según diseño)
• Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
• O clips nuevos si los originales están cansados o deformados

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Acceda a la manguera en el área de admisión/turbo (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario quitar cubiertas o piezas circundantes).
3. Marque la posición de la manguera y la línea (por ejemplo, con una foto) para que no entre en contacto con un borde afilado o una pieza caliente después del montaje.
4. Suelte los clips/agarres en ambos extremos de la manguera.
5. Retire la manguera con cuidado de la garganta, sin fuerza, para no dañar la contraparte.
6. Revise las contrapartes y los puntos de contacto, límpielos de suciedad y residuos de película de aceite.
7. Coloque la manguera primero en un extremo, luego en el otro, asegurándose de que esté correctamente asentada hasta el tope.
8. Coloque las hebillas correctamente en su posición original y apriételas/abróchelas uniformemente.
9. Compruebe que la manguera no tira hacia ningún lado, no está rota en la curva y no roza con las partes circundantes.
10. Vuelva a instalar las cubiertas/los alrededores retirados.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire (silbidos) o conexiones sueltas en las conexiones.
  • Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento de la manguera y el estado de los clips.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Clips no apretados o mal asentados → compruebe siempre la posición del clip en la garganta y el ajuste apretado.
  • Superficies de contacto sucias → limpiar los ojales antes del montaje, la junta sella mejor.
  • Mal guiado de la manguera (contacto con el borde/calor) → compruebe que la manguera tiene la posición y el espacio correctos antes del ajuste final.
  • Uso de clips cansados → si el clip no se sujeta firmemente, reemplácelo para que la articulación no se afloje con el tiempo.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material (hinchazón, pérdida de elasticidad) debido al calor en el compartimento del motor.
  • Trabajar con presión y vibración en el sistema de sobrealimentación: aflojamiento gradual de juntas y microfisuras.
  • El contacto con aceite/niebla de aceite en la admisión puede acelerar la degradación de las piezas de caucho/plástico.
  • Desgaste mecánico en las piezas circundantes debido a un mal recorrido o a la falta de agarres.
  • Manejo incompetente durante reparaciones anteriores (hacer palanca, tirar del clip, daños en el cuello).
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