Conducto de admisión diseñado para motores 1.4 HDi de la familia Stellantis (Citroën / Peugeot). Pieza habitual en sistemas de aspiración que conecta la caja del filtro de aire con el sistema de admisión/turbo y facilita un flujo de aire limpio y estable hacia el motor. Compatible con vehículos de uso profesional y aficionado que requieren recambios por envejecimiento, golpes o contaminación interna.

Descripción y ventajas

Este conducto de admisión mejora la fiabilidad del sistema de aire al sustituir piezas agrietadas, deformadas o con soportes rotos. Diseñado para un ajuste directo en modelos Citroën C2, C3, C3 Pluriel y Peugeot 206, 207, mantiene la estanqueidad necesaria para evitar pérdidas de aire que reducen la respuesta del turbo y aumentan el consumo. La búsqueda por número de referencia (9645371180, 9646698680, 0361N4) facilita encontrar el recambio exacto en almacenes y catálogos.

Cómo se sustituye

• Ubicar la caja del filtro y seguir el conducto hasta el colector o la entrada del turbo.
• Aflojar abrazaderas y desconectar manguitos y sensores que la sujeten (anotar la posición de cada conector para su correcta recolocación).
• Retirar clips y tornillos de los soportes; extraer la pieza dañada con cuidado para no forzar otros componentes.
• Colocar la nueva pieza verificando que las juntas y bridas quedan correctamente asentadas; sustituir abrazaderas y fijaciones si están corroídas.
• Montar sensores y manguitos en el mismo orden, comprobar estanqueidad y realizar ensayo de arranque para detectar fugas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelos: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 207
• Códigos de producto: 9645371180, 9646698680, 0361N4
• Otros números: NFP

Recomendaciones de montaje

• Revisar abrazaderas y tornillería; sustituir las piezas de fijación deterioradas para garantizar la estanqueidad.
• Limpiar el interior del conducto y la caja del filtro antes de montar para eliminar depósitos de aceite y suciedad.
• Comprobar el estado de los manguitos de vacío y las juntas; un manguito duro o agrietado debe reemplazarse.
• Tras la instalación, inspeccionar el sistema en régimen de ralentí y a carga para verificar ausencia de fugas y ruidos anómalos.

Motivo por el que la pieza suele fallar

Los fallos más frecuentes se deben al envejecimiento del material (grietas y fragilidad por exposición al calor), impactos en el vano motor, corrosión de abrazaderas y acumulación de aceite por fugas en el turbo o por recirculación del EGR. Las piezas agrietadas provocan pérdidas de presión, pérdida de respuesta del turbo, ralentí inestable y aumento del consumo.

Consejos prácticos

Si observa pérdida de potencia, ruidos de succión, consumo elevado o entradas de aire no filtrado, revise el conducto de admisión. Sustituir a tiempo evita daños colaterales en el caudalímetro, turbo y colector de admisión. Para trabajos en el taller, documente la referencia del recambio y el kilometraje al reemplazar la pieza para llevar un control de mantenimiento.