Descripción

Conexión de admisión diseñada para motores 1.6 e-HDI, compatible con numerosos modelos Citroën y Peugeot. Pieza de recambio que garantiza el paso correcto del aire entre el filtro y el sistema de admisión, manteniendo la respuesta del motor y la eficiencia del turbo. Búsqueda habitual por referencias: 9688500380, 9678406580, 0345G2. Ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una solución directa y fiable para sustituciones rápidas en taller.

Ventajas y uso recomendado

• Reemplazo directo de la pieza original según las referencias indicadas, sin necesidad de modificaciones.
• Restablece un flujo de aire correcto, evitando pérdidas de presión y fallos en la respuesta del motor.
• Material resistente a la temperatura y a la vibración típica del vano motor, pensado para el entorno de los motores 1.6 e-HDI.
• Facilita el trabajo de mantenimiento habitual: inspección visual, sustitución rápida y coste contenido frente a componentes mayores.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Motor 1.6 e-HDI — Aplicable a Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Códigos de producto: 9688500380, 9678406580, 0345G2
• Otros números: 0345.G2, 0345.G2 | 0345G2 | 9678406580 | 9688500380

Recomendaciones para el montaje

• Realizar la intervención con el motor frío y el vehículo en posición segura. No es necesario desconectar la batería para esta pieza, salvo indicación distinta del fabricante en casos concretos.
• Aflojar las abrazaderas que sujetan la unión y retirar la pieza antigua con cuidado para no dañar sensores cercanos (por ejemplo, caudalímetro/MAP si están próximos).
• Limpiar las superficies de contacto y comprobar que no hay residuos de aceite ni fragmentos que impidan el sellado.
• Montar la nueva conexión asegurando la correcta orientación y apretar las abrazaderas de forma uniforme; sustituir abrazaderas dañadas o corroídas por piezas de calidad.
• Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar visualmente la ausencia de fugas, ruidos anómalos o pérdida de presión. Realizar una prueba de carretera corta para verificar la respuesta del motor.

Motivo por el que esta pieza falla con mayor frecuencia

Las causas más habituales de fallo son el envejecimiento del material (endurecimiento y grietas por calor y ozono), daños por contacto con aceite (retorno del turbo o fugas), apriete insuficiente de las abrazaderas y golpes o rozaduras en el vano motor. La pérdida de estanqueidad provoca entradas de aire no medida, fallos de mezcla aire/combustible, pérdida de potencia y, en casos graves, alertas en el sistema de inyección.

Consejos prácticos

• Inspeccionar esta conexión durante los mantenimientos periódicos (cada revisión o aproximadamente cada 60.000 km) y siempre cuando se detecte pérdida de potencia o códigos de error relacionados con la admisión.
• Reemplazar abrazaderas y juntas si muestran corrosión o desgaste para asegurar un montaje duradero.
• Ante duda sobre piezas cercanas (turbocompresor, caudalímetro), revisar y limpiar antes de montar la nueva conexión para evitar nuevas averías.