Válvula solenoide diseñada para controlar el paso de vapores desde el depósito de carbón activo (canister) hacia el colector de admisión, evitando así la emisión de vapores de combustible al ambiente y garantizando el correcto funcionamiento del sistema EVAP. Es una pieza habitual en modeles Citroën y Peugeot y se busca frecuentemente por su número de referencia. Su construcción eléctrica permite abrir o cerrar el conducto en función de las señales de la unidad de control del motor, regulando la purga de vapores según las condiciones de funcionamiento.

Información técnica

• Fabricante: Valeo
• Modelos: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307
• Códigos de producto: 2580008C, 2580008B
• Otros números: 0280142317, 16287G, 280142317

Recomendaciones de montaje

Antes de comenzar, trabaje en un lugar ventilado y con el motor frio. Pasos habituales para el reemplazo:

• Localice el canister y la válvula en el vano motor o en el paso de rueda (según modelo).
• Desconecte el conector eléctrico de la válvula y retire las abrazaderas o tornillos que la fijan.
• Retire las mangueras de vacío/ventilación con cuidado de no dañar los racores; anote su posición para reinstalarlas correctamente.
• Monte la nueva válvula en posición y orden inverso: acople mangueras, apriete fijaciones y conecte el conector eléctrico.
• Tras la sustitución, es recomendable borrar los códigos de avería del sistema EVAP y realizar una comprobación de fugas para asegurar el correcto sellado.

Por qué suele fallar

• Obstrucción por residuos de combustible o suciedad que impide el cierre/abre correcto.
• Fallo eléctrico del solenoide (bobina abierta o cortocircuito) o conexión deteriorada.
• Deterioro de la membrana interna o de los racores por envejecimiento y exposición a vapores agresivos.
• Rotura o fisura en las mangueras de vacío que afectan al funcionamiento y provocan códigos de avería relacionados con el sistema EVAP.

Consejos prácticos

• Compruebe visualmente las mangueras y conectores al mismo tiempo que sustituye la válvula.
• Si aparecen avisos en el cuadro o testigo de fallo motor relacionados con el circuito EVAP, una prueba de diagnóstico ayudará a confirmar la válvula como origen.
• Utilice recambios con los códigos indicados para asegurar compatibilidad y ajuste correcto.

Válvula electromagnética de purga (válvula del canister) diseñada para controlar el flujo de vapores de combustible desde el depósito de carbón activo hacia el colector de admisión. Pieza de recambio habitual en familias Citroën y Peugeot, compatible con múltiples referencias OEM y códigos que aparecen frecuentemente en búsquedas técnicas y diagnósticos (P0441, P0443, P0444). Ideal para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una solución directa y fiable para problemas de evaporación y códigos de fallo relacionados con el sistema EVAP.

Información Técnica

• Fabricante: VALEO
• Modelo: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 206+, Peugeot 307, Peugeot 407
• Códigos de Producto: 0280142317, 2580008C, 9662640480
• Otros Números: 16287G, 1502H8, 1502.H8, 26952070-0, Códigos de Diagnóstico Relacionados: P0441, P0443, P0444

Función

La electroválvula de carbón activo regula la purga de los vapores de gasolina almacenados en el depósito absorbente (canister) hacia el colector de admisión, permitiendo que el motor queme esos vapores en condiciones controladas. Se activa por la unidad de control del motor (ECU) mediante una señal eléctrica y abre/cierra el paso según régimen de motor y demanda de mezcla.

Síntomas Comunes

• Encendido del testigo MIL/Check Engine con códigos EVAP (P0441, P0443, P0444).
• Ralentí irregular o dificultad de arranque tras repostar.
• Olor a gasolina procedente de la zona del canister o del motor.
• Pruebas de estanqueidad EVAP que fallan o lectura de fugas en diagnóstico.

Sustitución y Procedimiento

Localizar la válvula: normalmente situada junto al canister de carbón activo o fijada cerca del motor/intervalo de admisión, conectada por mangueras de vacío y un conector eléctrico. Procedimiento general:

• Desconectar la batería antes de manipular componentes eléctricos para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
• Desconectar el conector eléctrico y las mangueras asociadas (marcar mangueras si es necesario para no invertirlas).
• Retirar los tornillos o grapas de sujeción y extraer la unidad defectuosa.
• Instalar la nueva válvula, comprobar estado de juntas y mangueras; reemplazar si están agrietadas o endurecidas.
• Reconectar todo y arrancar el motor; borrar códigos de avería con escáner y comprobar funcionamiento (prueba de leak/EVAP si fuese necesario).

Recomendaciones de Montaje

• Utilizar herramientas apropiadas y mantener limpias las conexiones eléctricas y los alojamientos de las mangueras.
• Sustituir juntas o abrazaderas deterioradas para evitar fugas de vapor.
• Comprobar el estado del canister y las mangueras de vacío; una válvula nueva sobre mangueras dañadas puede presentar los mismos síntomas.
• Después del montaje, borrar códigos y realizar una verificación con escáner para confirmar que no vuelve a aparecer el fallo.
• Evitar forzar conectores eléctricos: comprobar pines y limpiar contactos si hay corrosión.

Motivo Más Común De Fallo

Las causas más habituales de fallo son el bloqueo o contaminación por suciedad y residuos de combustible, fallo de la bobina electromagnética (corto o circuito abierto), rotura de membrana interna o daños en las mangueras de vacío y sus conexiones. También pueden producirse fallos eléctricos por corrosión en el conector o por humedad. Con el tiempo, la acumulación de condensados y partículas del combustible provoca obstrucción o pérdida de estanqueidad que impide el correcto cierre/apertura de la válvula.