Descripción

ECU Bosch ME7.4.4 diseñada para gestion del motor en vehículos del grupo Stellantis (Peugeot/Citroën) con código de motor NFU. Esta unidad de control electrónico optimiza la inyección, el avance de encendido y la gestión de sensores para garantizar un funcionamiento estable y eficiente del motor. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia y buscan una unidad con los códigos habituales de referencia (0261207474, 9650346080, ME7.4.4).

Función y Compatibilidad

La unidad gestiona parámetros clave como inyección, control de mezcla aire/combustible, sincronización de encendido, control del ralentí y comunicación con sistemas de diagnóstico. Compatible con Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW) y otras variantes que monten la centralita Bosch ME7.4.4 con los códigos indicados. Buscar por código de producto (0261207474, 9650346080) aumenta las posibilidades de encontrar la pieza correcta.

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones de puesta en marcha:
  1. Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
• Se recomienda que lo realice un técnico con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar, desconecte siempre la batería y siga el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de Montaje

• Desconectar la batería y esperar al menos 10 minutos antes de intervenir para evitar cortocircuitos.
• Localizar y proteger conectores y arneses; comprobar estado de pasamuros y sellos para evitar entrada de humedad.
• Retirar tornillos y soportes con las herramientas adecuadas; evitar forzar los conectores eléctricos.
• Tras la instalación, proceder a la clonación o codificación según la opción elegida y verificar con herramienta de diagnosis que no quedan fallos en la memoria.

Por Qué Falla Más Frecuentemente

Las causas más habituales de fallo son la entrada de humedad o corrosión en los conectores, sobrecargas eléctricas y picos de tensión, fallos en la alimentación o masa, y daños por vibración o golpes. Problemas con sensores conectados (como masa de aire, regulador de presión, o bobinas) pueden dar lugar a un funcionamiento errático que acaba afectando a la centralita. También pueden surgir incompatibilidades por inmovilizador cuando la unidad no está correctamente adaptada o clonada.

Cómo Se Sustituye

Procedimiento general de sustitución: 1) Desconectar batería. 2) Acceder a la unidad según el vehículo (ubicación variable: compartimento motor o interior). 3) Desconectar conectores y retirar tornillos de sujeción. 4) Extraer la unidad con cuidado, instalar la nueva fijándola correctamente y reconectar todos los conectores. 5) Realizar clonación o virginización/codificación y pruebas de diagnosis para confirmar correcto funcionamiento.

Información Técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Peugeot 307 1.6 16V NFU (80 kW)
• Códigos De Producto: 0261207474, 9650346080, ME7.4.4
• Otros Números: 1942E4, 1940V8, 261207474, NFP

Esta descripción está orientada a facilitar la búsqueda por código y a ofrecer información técnica útil para profesionales y aficionados que reparan vehículos Peugeot/Citroën. Comprar una unidad con los códigos correctos y realizar la clonación o codificación adecuada es clave para dejar el vehículo en funcionamiento correctamente.

Descripción

Unidad de control electrónico (ECU) Bosch ME7.4.4 diseñada para gestionar la inyección, encendido y funciones de control del motor en motores 1.6 16V NFU del Peugeot 307. Esta centralita controla parámetros críticos como la sincronización de inyección, avance de encendido, gestión de mezcla aire/combustible y diagnóstico OBD, garantizando un funcionamiento óptimo del propulsor cuando está correctamente configurada.

Ventajas para Talleres y Aficionados

• Fácil identificación por número de referencia: búsquela por 0261207474, 9643840680, ME7.4.4 u otros códigos asociados.
• Solución directa para fallos de gestión motor sin necesidad de intervenciones mecánicas mayores.
• Compatible con diagnósticos estandarizados (OBD) para una rápida localización de averías.

Reemplazo y Procedimiento Básico

Antes de iniciar el reemplazo, desconecte siempre la batería y siga las normas de seguridad del fabricante. Procedimiento general:

• Desconectar la batería y esperar el tiempo recomendado para descarga de condensadores.
• Localizar la unidad (situación típica en vehículo: compartimento motor / bajo una cubierta protectora; consulte guía de despiece específica del vehículo).
• Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y aflojar los soportes que fijan la unidad.
• Montar la unidad nueva en orden inverso, asegurando que los conectores quedan bien asentados y las masas en buen estado.
• Tras la instalación, es probable que sea necesario proceder a codificación o clonación de datos para el correcto arranque y reconocimiento por el vehículo (ver sección de Montaje y codificación).

Información técnica

• Fabricante: BOSCH
• Modelo: PEUGEOT 307 1.6 16V NFU
• Códigos de producto: 0261207474, 9643840680
• Otros números: 1942E4, 1940V8, NFP, 19420000, 2611207474, 261207474, ME7.4.4

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Opciones para ponerla en funcionamiento:
  1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
  2. Virginizado y posterior inicialización/codificación remota o con DiagBox (posible vía online) + adaptación de llaves.
• Se recomienda realizar el procedimiento por un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

Realice la instalación en un entorno limpio y seco. Compruebe el estado de los conectores y pines; sustituya bridas o tornillería corroída. Evite manipular la placa interna de la unidad y no someta la ECU a descargas electrostáticas. Tras la instalación, es aconsejable realizar un escaneo completo de errores y una prueba de ruta para verificar el correcto funcionamiento.

Motivos de fallo frecuentes

Las causas más habituales por las que falla una centralita como la ME7.4.4 son:

• Entrada de humedad o corrosión en conectores que provoca cortocircuitos o mala conexión.
• Sobretensiones o picos eléctricos (por ejemplo, arranques con batería defectuosa o fallos en el alternador) que dañan componentes electrónicos internos.
• Problemas en soldaduras internas o fallos en la memoria EEPROM/Flash por envejecimiento o defectos térmicos.
• Fallo en sensores o circuitos externos que generan señales erróneas y ponen la unidad en modo fallo.

Observaciones finales

Este módulo suele buscarse por su número de referencia; confirme que alguno de los códigos listados coincide con el de su vehículo antes de la compra. Si necesita una intervención de codificación o clonado, cuente con servicio técnico especializado para garantizar la correcta integración y evitar problemas de inmovilizador o reconocimiento de llaves.