Turbo de recambio diseñado para motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi/e-HDi empleados en múltiples modelos del grupo Stellantis y en variantes Ford que montan estos propulsores. Proporciona la recuperación de presión necesaria para mejorar la respuesta del motor y el par a bajo régimen, manteniendo la eficiencia de consumo cuando funciona correctamente. Compatible con las referencias y códigos indicados para una identificación rápida del repuesto.

Funciones y señales de avería

El turbocompresor aumenta la cantidad de aire entregado al motor para mejorar la combustión. Los síntomas habituales de un turbo defectuoso incluyen:

• Pérdida notable de potencia y respuesta al acelerar.
• Humo azul/negro por el escape (indica ingestión o quema de aceite o mezcla rica).
• Ruido anómalo: silbidos agudos, zumbidos o rodamientos que golpean.
• Aumento del consumo de aceite o aparición de aceite en las tuberías de admisión/intercooler.
• Señal de avería en el cuadro (testigo motor) en casos de sensores relacionados.

Por qué se avería con más frecuencia

• Falta de lubricación o aceite contaminado: la vida útil del eje/rodamientos depende de un suministro de aceite limpio y constante.
• Entrada de cuerpos extraños por el sistema de admisión (restos, suciedad, trozos de intercooler) que dañan las palas del compresor/turbina.
• Sobretemperaturas y pescas térmicas por detonaciones, mezcla pobre o problemas en el sistema de escape.
• Obstrucción o rotura de las líneas de aceite (retorno/alimentación) que provoca desgaste prematuro.
• Instalación incorrecta o uso de juntas y tornillería reutilizada que genera fugas y vibraciones.

Recomendaciones de montaje

• Antes del montaje, inspeccione y limpie el sistema de admisión, intercooler y conductos para eliminar residuos o restos metálicos.
• Sustituya siempre juntas, arandelas y abrazaderas por nuevas; reemplace líneas de aceite dañadas o deterioradas.
• Purgue y lubrique el circuito de aceite: haga girar el motor con arranque sólo hasta que el aceite llegue al turbo (o siga el procedimiento del fabricante) antes de acelerar el vehículo.
• Evite forzar el motor en caliente; realice un periodo de ralentí después del apagado para estabilizar temperaturas si procede (según indicaciones del fabricante del vehículo).
• Respete los pares de apriete y los procedimientos del fabricante al fijar el turbo y la unión con colector/escape.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Turbo TD02H2-07-TVT-21 para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi/e-HDi
• Códigos de producto: TD02H2-07-TVT-21 | 9673283680
• Otros números: 0375Q9 | 0375R0 | 49373-02003
• Aplicaciones habituales: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee y otros modelos con motores 1.4/1.6 HDi (consulte mediante la referencia del código para confirmar compatibilidad exacta).

Montaje y recomendaciones finales

Este turbo está preparado para su instalación por profesionales y aficionados con experiencia en mecánica. Para un resultado fiable, respete las recomendaciones de mantenimiento del motor (aceite y filtros), asegure la limpieza del circuito de admisión y utilice herramientas adecuadas. Un montaje correcto y una buena alimentación de aceite garantizan una larga vida útil del componente.

Turboalimentador de sustitución apto para motores 1.6 HDi (55 y 66 kW) de la familia Stellantis. Diseñado para recuperar la respuesta y el rendimiento del motor con un ajuste directo en las versiones indicadas. Ideal para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza de origen reutilizada con referencias de fábrica reconocidas. Búsquedas frecuentes incluyen números de referencia y código de turbo para asegurar compatibilidad rápida en motores HDi.

Descripción y Función

El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que entra en el motor, mejorando la combustión y la potencia disponible sin aumentar el desplazamiento. En los 1.6 HDi es pieza clave para mantener par y recuperación, especialmente en conducción con carga o pendientes. Un turbo en buen estado evita humo excesivo, pérdida de potencia y consumo de aceite anómalo.

Síntomas de fallo

• Pérdida de potencia y respuesta lenta al acelerar.
• Humo azul o negro por el escape (signo de consumo de aceite o mezcla pobre).
• Ruido de rodamiento o silbidos anormales procedentes del turbo.
• Aceite en el intercooler o en la toma de admisión.
• Pérdida de presión de sobrealimentación y presencia de códigos de avería relacionados con presión de turbo o caudalímetro.

Motivo principal de fallo

Los fallos más habituales provienen de una lubricación insuficiente (aceite en mal estado, conductos de aceite obstruidos o falta de presión), ingestión de partículas por el sistema de admisión (filtro de aire dañado o filtros sucios), sobrecalentamiento por bloqueo del sistema de refrigeración o malos hábitos de conducción (apagado inmediato tras uso intenso sin periodo de enfriamiento). El desgaste natural de cojinetes y sellos también es causa frecuente tras muchos kilómetros.

Cómo se reemplaza

El reemplazo debe realizarse siguiendo un orden lógico: desconectar batería, desconectar tomas de admisión y conductos entre intercooler y turbo, aflojar la línea de escape que une el turbo al colector, desconectar las líneas de aceite de alimentación y retorno (prever recogida del aceite), y finalmente desmontar el turbo. Al montar, sustituir juntas, arandelas ciegas y sellos, asegurar las conexiones de escape y admisión con pares de apriete correctos y purgar las líneas de aceite. Antes de arrancar, cebar el turbo aplicando aceite al circuito o hacer girar el motor sin arrancar para garantizar lubricación inicial. Evitar acelerar fuerte durante los primeros minutos de servicio.

Recomendaciones de montaje

• Usar juntas nuevas en admisión, escape y conductos de aceite.
• Comprobar el estado del filtro de aire y del sistema de recirculación de gases (EGR) antes de montaje.
• Limpiar el intercooler y tuberías para evitar ingestión de residuos.
• Cebar el turbo con aceite fresco antes del primer arranque y revisar ausencia de fugas.
• Seguir los pares de apriete del fabricante cuando estén disponibles; si no, apretar de forma progresiva y simétrica.
• Observar el turbo en ralentí y en carga suave inicialmente para detectar ruidos o fugas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën / Peugeot 1.6 HDi 55 / 66 kW
• Códigos de producto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Otros números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Kilometraje de origen: 101000 km

Compatibilidad (ejemplos de modelos)

Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner — versiones equipadas con motor 1.6 HDi en potencias 55 y 66 kW. Verificar referencia del turbo buscado por código para confirmar ajuste directo.

Consejos finales

Para un resultado duradero, sustituir juntas y comprobar el circuito de aceite y el sistema de admisión asociado. Recomendado para talleres y usuarios con experiencia en montaje de turbo; el correcto cebado y la limpieza previa del sistema son determinantes para evitar reaparecer de la avería.

Turbo Garrett GT1544V diseñado para motores 1.6 HDi (80 kW). Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una pieza con historial de uso reducido y referencias OEM frecuentes. Este turbo es compatible con múltiples códigos de pieza (p. ej. 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9, 9663199280) y resulta una opción habitual para recuperar prestaciones y eficiencia del motor. Buscar por GT1544V o por los códigos indicados mejora la localización en motores de búsqueda y facilita la compra por referencia.

Información técnica

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GT1544V
• Códigos de producto: 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9
• Otros números: 9663199280, S120017004H/I
• Aplicación mecánica: Motores 1.6 HDi, 80 kW
• Condición: Reacondicionado, 15.000 km de uso

Aplicaciones habituales

Frecuentemente montado en modelos Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDi. Ejemplos habituales: Peugeot 207, 308, 3008, Partner; Citroën C3, C4, Berlingo. Recomendado comprobar la compatibilidad por código de pieza (GT1544V / 0375J6 / 9663199280) para asegurar el ajuste.

Descripción y función

El turbocompresor aumenta la carga de aire en la admisión, permitiendo una combustión más eficiente y mayor potencia del motor sin aumentar cilindrada. El modelo GT1544V incorpora actuador de geometría/escotilla variable y rodamientos diseñados para ofrecer respuesta y durabilidad en motores diésel 1.6 HDi de 80 kW.

Cómo se sustituye

• Desconectar la batería antes de comenzar y esperar a que el motor esté frío.
• Retirar conductos de admisión, intercooler y mangueras de entrada/salida de aire para acceder al turbo.
• Desconectar las líneas de aceite de alimentación y retorno, y drenar el exceso de aceite del circuito si es necesario.
• Aflojar las abrazaderas y atornillar los tornillos que sujetan el turbo al colector de escape y al conducto de escape.
• Retirar el turbo viejo con cuidado, evitando forzar las conexiones; sustituir juntas y sellos por nuevas durante la instalación.
• Montar el turbo nuevo, respetando pares de apriete del fabricante y las líneas de aceite limpias y sin obstrucciones.
• Antes de arrancar, cebar el turbo con aceite mientras se gira el motor con el motor de arranque (sin encender) para asegurar lubricación inicial.
• Arrancar el motor y dejarlo en ralentí hasta que alcance temperatura; comprobar fugas de aceite y de admisión.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar juntas nuevas en todas las uniones (aceite, escape y admisión) y tornillería con el par recomendado por el fabricante.
• Asegurarse de que las líneas de aceite estén limpias y libres de residuos; cualquier contaminación reduce la vida útil del turbo.
• Comprobar el sistema de admisión y el intercooler por restos de carbonilla u obstrucciones antes de instalar el turbo.
• Cambiar el aceite y el filtro si presentan suciedad; usar aceite con especificación recomendada por el fabricante.
• Evitar aceleraciones bruscas durante los primeros kilómetros tras la instalación; permitir que el turbo alcance temperatura y lubricación correctas.

Por qué suele fallar

• Falta de lubricación o aceite contaminado, que produce desgaste de rodamientos.
• Entrada de cuerpos extraños por el circuito de admisión (p. ej. restos o piezas sueltas) que dañan las paletas.
• Acumulación de carbonilla y depósitos por problemas en la combustión o en el sistema EGR, que afectan la geometría y el actuador.
• Sobretemperaturas por problemas en el sistema de escape o refrigeración.
• Desgaste mecánico por alto kilometraje o uso severo sin mantenimiento adecuado.

Buscar por referencias GT1544V, 0375J6, 0375J3 o 9663199280 facilita encontrar este turbo en tiendas y buscadores. Pieza pensada tanto para talleres profesionales como para aficiones de mecánica que exigen una solución fiable y con historial de uso reducido.

Turbo Garrett GTC1244VZ diseñado para motores 1.6 e-HDI, ideal para talleres y aficionados que buscan una solución con referencia OEM. Este turbo procede de un vehículo con bajo kilometraje y conserva las referencias originales (9686120680, 0375P7, 0375P8), por lo que suele buscarse directamente por esos códigos. Compatible con modelos Citroën y Peugeot de la familia 1.6 e-HDI, ofrece una opción práctica para sustitución rápida y fiable en intervenciones de mantenimiento o reparación.

Información técnica

• Fabricante: Garrett
• Modelo: GTC1244VZ (Turbo para 1.6 e-HDI)
• Códigos de producto: 9686120680
• Otros números: 0375P7, 0375P8
• Kilometraje de procedencia: 88.000 km
• Estado: Usado (procedente de vehículo)

Vehículos compatibles

• Citroën C4
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 308
• Peugeot 5008 I

Montaje y recomendaciones

• Antes de empezar, deje enfriar completamente el motor. Retire con precaución componentes de admisión y escape que impidan el acceso al turbo.
• Desconecte las conexiones de admisión y del intercooler, y afloje las abrazaderas de las mangueras. Retire las líneas de alimentación y retorno de aceite (prepare recipiente para recuperar aceite residual).
• Desmonte los tornillos que sujetan el turbo al colector de escape y a la línea de escape. Sustituya siempre juntas y retenes por nuevas al montar el turbo.
• Antes del primer arranque tras la instalación, cebar el turbo con aceite (hacer girar el motor con el relé de inyección desconectado o mediante procedimiento de cebado recomendado por el fabricante) para evitar desgaste por falta de lubricación en el arranque en frío.
• Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante y compruebe que no hay fugas de aceite ni de aire en las conexiones de admisión y escape.
• Tras la instalación, cambiar el filtro de aceite y, si procede, el aceite del motor para eliminar restos contaminantes. Poner en funcionamiento el motor y dejarlo en ralentí hasta alcanzar temperatura, comprobando fugas y funcionamiento del turbo.
• Recomendado: montaje realizado por personal cualificado o taller con herramientas adecuadas; si no dispone de experiencia, solicite asistencia profesional.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Lubricación insuficiente: aceite degradado, bajo nivel o alimentación obstruida provoca desgaste en cojinetes y eje.
• Contaminación del aceite: partículas o residuos dañan los rodamientos y las superficies internas.
• Entrada de cuerpos extraños por el circuito de admisión: rotura de álabes y desequilibrio del conjunto giratorio.
• Problemas en el sistema de escape o sobrepresión: fallo del actuador de la wastegate o bloqueos producen esfuerzos excesivos.
• Sobrecalentamiento y ciclos térmicos: acumulación de hollín o rotura de sellos por temperaturas elevadas.

Este turbo Garrett GTC1244VZ (ref. 9686120680 / 0375P7 / 0375P8) es una opción adecuada para sustituciones en motores 1.6 e-HDI. Si busca una pieza con las referencias originales y procedente de un vehículo con kilometraje contenido, esta unidad ofrece una alternativa práctica para talleres y mecánicos particulares. Compruebe compatibilidad con su modelo usando las referencias del listado y las denominaciones de sus piezas al realizar la reparación.

¿Busca un compresor turbo confiable y completamente funcional para su Citroën o Peugeot? Nuestra gama de turbocompresores Garrett Garrett GT1544V usados ​​diseñado para motores HDI 1.6 con 80 kW es exactamente lo que necesita para restaurar el rendimiento completo de su automóvil. Este turbocompresor se ha probado cuidadosamente y está en excelentes condiciones, listo para la instalación y operación adicional. Gracias al diseño de calidad y la marca Garrett, puede esperar excelentes resultados y una larga vida del trabajo.

Información técnica:
fabricante: garrett
modelo: gt1544v
Códigos de producto: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9T
números adicionales: 1.6 HDI
Modelos de vehículos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

Con respecto al reemplazo de un turbocompresor, se recomienda dejar este trabajo en especialistas, ya que la instalación correcta garantiza un rendimiento y potencia óptimos del motor. En general, es necesario verificar el turbocompresor y posiblemente cambiar según la potencia del motor y el kilómetro del vehículo, lo que garantiza su eficiencia y confiabilidad a largo plazo. Este modelo de turbocompresor Garrett Garrett Garrett GT1544V se usa generalizado debido a su confiabilidad del producto y adaptabilidad a varios modelos Citroën y Peugeot, lo que implica su gran popularidad entre la mecánica y los propietarios de automóviles.

Con este turbocompresor de alta calidad, cuidadosamente probado y probado, no solo obtendrá el rendimiento que espera de su automóvil, sino también la certeza de que su vehículo está equipado con una parte que respalde su eficiencia y confiabilidad en todas las condiciones. ¡Agregue su auto nueva potencia con nuestro turbocompresor Garrett GT1544V!

¿Buscas un turbo original fiable para el 1.6 HDi 68 kW? Ofrecemos un turbocompresor usado, cuidadosamente probado, para motores PSA 1.6 HDi (92 CV), desmontado de un Peugeot 308 del año 2012 con un kilometraje honesto de 63.000 km. Esta es la versión de 68 kW: un reemplazo ideal sin modificaciones si los números de pieza coinciden.

Parámetros clave
– Tipo: TD02H2-07TVT-21 (geometría fija – variante para 68 kW)
– Denominación: diésel 1.6 HDi (PSA) / también compatible con FoMoCo 1.6 TDCi según referencia
– Potencia del motor: 68 kW (92 CV)
– Estado: usado, probado, listo para montar.
– Origen: Peugeot 308, año 2012
– Kilometraje: 63.000 km

OEM/Números de referencia (para búsqueda y verificación de coincidencias)
– 9673283680
– 9815218180
-TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Compatibilidad
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (según referencia coincidente)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (según referencia coincidente)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (según referencia coincidente)
Nota: Para este turbo, la coincidencia de los números anteriores siempre es decisiva. Si no está seguro, haga coincidir su antiguo turbo con la placa de identificación o envíenos el VIN.

¿Por qué elegir esta pieza?
– Bajo kilometraje: sólo 63.000 km – menor desgaste de cojinetes y eje
– Pieza genuina de PSA/FoMoCo: ajuste preciso, mapas correctos y confiabilidad
– Funcionalidad verificada: «sólida, probada» desde un automóvil en marcha

Recomendaciones de instalación (para un funcionamiento sin problemas)
– Cambiar siempre el aceite, el filtro de aceite y la junta de entrada/salida de aceite.
– Comprobar y, si es necesario, limpiar/ENJUAGAR la admisión y el intercooler (contaminación por aceite).
– Comprobar el estado del tubo de alimentación de aceite (se cambia frecuentemente por precaución)
– Verificar el funcionamiento correcto de EGR y la baja presión de escape/contrapresión del DPF.
– Antes de arrancar, llenar el turbo con aceite (prelubricación) y girarlo manualmente.

Palabras clave buscadas
Turbo 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 CV turbo, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, turbo original PSA, turbo 1.6 HDi usado.

¿Tiene alguna pregunta sobre la compatibilidad? Envíanos el VIN o una foto de la etiqueta de tu turbo; verificaremos la coincidencia en poco tiempo.

Descripción

Turbo de origen Stellantis diseñado para motores 1.6 HDi en versiones de 55 y 66 kW. Este turbocompresor restablece la respuesta del motor y la presión de soplado adecuada, recuperando rendimiento y elasticidad en aceleración. Es una solución habitual para talleres y mecánicos particulares que buscan una pieza con códigos reconocidos por el mercado de repuestos PSA.

Características y ventajas

• Compatibilidad con motores 1.6 HDi (55 kW y 66 kW).
• Recupera par y respuesta en bajos y medios regímenes.
• Códigos de referencia habituales incluidos para búsqueda rápida en catálogos y sistemas de recambios.
• Ideal para sustitución tras fallo por desgaste o problemas de suministro de aceite.

Cómo se sustituye

La sustitución del turbocompresor requiere experiencia mecánica y herramientas básicas de taller. Procedimiento general:

• Desconectar la batería antes de comenzar los trabajos.
• Retirar las tomas de aire y conductos del intercooler para acceder al turbo.
• Desmontar la línea de escape (colector o downpipe) y las líneas de aceite y refrigeración si procede.
• Desatornillar el turbo del colector de escape y del soporte, manteniendo el conjunto apoyado para evitar golpes.
• Instalar el turbo nuevo con juntas nuevas en aceite y escape, comprobar que las líneas de aceite estén limpias y sin obstrucciones.
• Antes de arrancar, cebar el turbo haciendo girar el motor con el relé de inyección desconectado (si el procedimiento del fabricante lo permite) para garantizar lubricación inicial, o arrancar y dejar en ralentí varios minutos para que circule el aceite.
• Revisar ausencia de fugas de aceite y escape y comprobar que no hay ruidos anormales durante la puesta en marcha.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar juntas y tornillería nuevas. No reaprovechar juntas del escape o del retorno de aceite.
• Limpieza de la línea de retorno de aceite y del filtro del cárter; obstrucciones provocan fallo prematuro.
• Comprobar que el suministro de aceite y la presión sean correctos antes y después de la instalación.
• Evitar aceleraciones intensas hasta que el turbo esté bien lubricado tras el montaje.
• Seguir las indicaciones del fabricante del vehículo para pares de apriete y procedimientos específicos.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos en turbos 1.6 HDi suelen originarse por contaminación o falta de lubricación (líneas de aceite obstruidas, acumulación de residuos o uso de aceite degradado), ingestión de partículas desde la admisión, o desgaste por kilómetros. Un funcionamiento con exceso de hollín (EGR/sobrellenado de aceite) también acelera la degradación de las palas y del cojinete.

Vida útil y mantenimiento

La durabilidad del turbo depende en gran medida del mantenimiento: cambios de aceite y filtro regulares, mantenimiento del sistema de admisión y control de emisiones. En vehículos bien mantenidos, un turbo puede alcanzar muchas decenas de miles de kilómetros; sin embargo, la vida útil real varía según el uso y el historial de mantenimiento.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: 1.6 HDi (55 kW / 66 kW)
• Códigos de producto: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Otros números: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Kilometraje de origen: 83 000 km
• Modelos compatibles (ejemplos): Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner

Consejos finales

Para un resultado duradero, sustituya juntas y limpíe las líneas de aceite y admisión. Recomendada comprobación del estado del sistema EGR y del intercooler. Este turbo es una referencia habitual para reparaciones en talleres y mecánicos que realizan mantenimiento de flotas y vehículos particulares con motor 1.6 HDi.

Si está buscando un turbo confiable para su Citroën o Peugeot, este turbocompresor de alta calidad puede ser adecuado para usted. El turbocompresor Citroën C3 Picasso con una configuración de motor HDI de 1.6 y 68 kW tiene solo 108,000 kilómetros de operación. Este modelo, de PSA Fomoco, ha sido cuidadosamente probado y está en perfectas condiciones, lo que lo convierte en una opción ideal para todos los que necesitan reemplazar el turbo antiguo sin la necesidad de invertir en un nuevo episodio.

Información técnica

Fabricante: Dog Fomoco
Modelo: Citroën C3 Picasso, Citroen C-Elée, Citroen C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
Códigos de productos: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TV-21
Otros números: 0375Q9, 0375R0

Con un motor turbo que funciona correctamente, obtiene un mejor rendimiento y un consumo eficiente de combustible. El turbocompresor está diseñado para aumentar la cantidad de aire que fluye hacia el motor, lo que permite una combustión más eficiente y una mejor potencia del motor. Esta pieza en particular fue desmantelada del vehículo que se operaba en condiciones de manejo comunes y, por lo tanto, ofrece calidad y confiabilidad a largo plazo sin altos costos asociados con piezas nuevas.

Este componente es ideal para técnicas y controladores domésticos que buscan o mejoran su automóvil con exactamente el trabajo apropiado. El turbocompresor está listo para la instalación con un procedimiento simple que puede manejar tanto a un mecánico experimentado como a un práctico doméstico. Recuerde que el control y el mantenimiento regulares de los turbocompresores pueden extender significativamente su vida y funcionalidad.

Compre con piezas de confianza que se han sometido a pruebas exhaustivas y están listos para un uso más confiable. Al elegir este turbocompresor, obtendrá no solo un componente poderoso sino también un componente económico para su vehículo.

¿Está buscando un turbo fiable y probado para su vehículo Citroën o Peugeot? Nuestro turbo para modelos 1.6 HDI es la solución perfecta para quien busca un recambio eficaz de la pieza original. Este turbo ha sido probado minuciosamente y procede de un Peugeot 207 del 2011 con 88.000 km garantizados. Gracias a su historia y manejo suave, proporciona excelente rendimiento y confiabilidad.

La principal ventaja de nuestro turbo radica en su contrastada calidad y procedencia. Derivado del modelo Peugeot 207, este turbo es compatible con una amplia gama de vehículos Citroën y Peugeot equipados con el motor 1.6 HDI. Su instalación es sencilla y rápida, lo que será apreciado tanto por los mecánicos de automóviles profesionales como por los aficionados al bricolaje doméstico avanzados.

Información técnica

• Fabricante: PSA FoMoCo
• Modelo: Peugeot 207, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Códigos de producto: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0

Este turbo es ideal para cualquiera que busque una pieza potente y confiable que aumente la eficiencia de su vehículo sin la necesidad de invertir en una pieza nueva. Un turbo usado ofrece una excelente alternativa a una fracción del costo de uno nuevo y, al mismo tiempo, ofrece rendimiento y confiabilidad comparables. Haga que su vehículo vuelva a funcionar al máximo rendimiento con este turbocompresor de calidad.

Antes del envío, el turbo se probó minuciosamente para garantizar su total funcionalidad. Gracias a una cuidadosa selección y pruebas, puede estar seguro de su calidad y confiabilidad a largo plazo. Compre un turbo probado de proveedores confiables y obtenga la confianza en el desempeño que necesita para su vehículo.

¿Estás buscando un turbocompresor de calidad y confiable para tu Citroën o Peugeot? Ofrecemos un turbo usado, pero cuidadosamente probado, del modelo Peugeot 308 del año 2014 con solo 83,000 km recorridos. Este producto es la elección ideal para las reparaciones y el mantenimiento de tu vehículo, garantizando un rendimiento excelente gracias a su originalidad y buen estado.

El turbocompresor juega un papel clave en el sistema de tu motor, aumentando la eficiencia de la combustión y, por ende, el rendimiento general del motor. Cuando el turbo está en buenas condiciones, puedes esperar una mejor aceleración y una mayor economía de combustible, lo cual es esencial para cualquier conductor que desee optimizar los costos operativos de su vehículo.

Información técnica

• Fabricante: PSA FoMoCo
• Modelo: Citroën y Peugeot con motores 1.6 HDI
• Códigos de producto: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0
• Otros números: Indicados en la descripción corta

El turbo ha sido probado en profundidad y su funcionamiento está garantizado. Su reemplazo es relativamente sencillo, lo que implica desconectar el turbocompresor antiguo y reemplazarlo por el nuevo. Se recomienda que este trabajo sea realizado por un profesional que asegure una instalación correcta para maximizar el rendimiento y la durabilidad de la pieza.

Si eres un mecánico de automóviles o te gusta reparar tu vehículo tú mismo, este turbo es la elección perfecta para tu próximo trabajo en el motor. Adecuado para varios modelos, incluyendo Citroën C4 II y Peugeot 207, 308, este turbo es una excelente opción para aumentar el rendimiento de tu vehículo. ¡Déjate convencer por las cualidades de este producto que combina rendimiento probado con un precio atractivo!

Invierte en tu automóvil con confianza, aprovecha la oferta de un turbocompresor usado pero completamente funcional y potente, y disfruta de una mejor comodidad y eficiencia de conducción. ¡Compra inteligentemente, elige piezas confiables como este turbo y mantén tu automóvil en óptimas condiciones!