Turbo de recambio diseñado para motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi/e-HDi empleados en múltiples modelos del grupo Stellantis y en variantes Ford que montan estos propulsores. Proporciona la recuperación de presión necesaria para mejorar la respuesta del motor y el par a bajo régimen, manteniendo la eficiencia de consumo cuando funciona correctamente. Compatible con las referencias y códigos indicados para una identificación rápida del repuesto.

Funciones y señales de avería

El turbocompresor aumenta la cantidad de aire entregado al motor para mejorar la combustión. Los síntomas habituales de un turbo defectuoso incluyen:

• Pérdida notable de potencia y respuesta al acelerar.
• Humo azul/negro por el escape (indica ingestión o quema de aceite o mezcla rica).
• Ruido anómalo: silbidos agudos, zumbidos o rodamientos que golpean.
• Aumento del consumo de aceite o aparición de aceite en las tuberías de admisión/intercooler.
• Señal de avería en el cuadro (testigo motor) en casos de sensores relacionados.

Por qué se avería con más frecuencia

• Falta de lubricación o aceite contaminado: la vida útil del eje/rodamientos depende de un suministro de aceite limpio y constante.
• Entrada de cuerpos extraños por el sistema de admisión (restos, suciedad, trozos de intercooler) que dañan las palas del compresor/turbina.
• Sobretemperaturas y pescas térmicas por detonaciones, mezcla pobre o problemas en el sistema de escape.
• Obstrucción o rotura de las líneas de aceite (retorno/alimentación) que provoca desgaste prematuro.
• Instalación incorrecta o uso de juntas y tornillería reutilizada que genera fugas y vibraciones.

Recomendaciones de montaje

• Antes del montaje, inspeccione y limpie el sistema de admisión, intercooler y conductos para eliminar residuos o restos metálicos.
• Sustituya siempre juntas, arandelas y abrazaderas por nuevas; reemplace líneas de aceite dañadas o deterioradas.
• Purgue y lubrique el circuito de aceite: haga girar el motor con arranque sólo hasta que el aceite llegue al turbo (o siga el procedimiento del fabricante) antes de acelerar el vehículo.
• Evite forzar el motor en caliente; realice un periodo de ralentí después del apagado para estabilizar temperaturas si procede (según indicaciones del fabricante del vehículo).
• Respete los pares de apriete y los procedimientos del fabricante al fijar el turbo y la unión con colector/escape.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Turbo TD02H2-07-TVT-21 para motores 1.4 HDi y 1.6 HDi/e-HDi
• Códigos de producto: TD02H2-07-TVT-21 | 9673283680
• Otros números: 0375Q9 | 0375R0 | 49373-02003
• Aplicaciones habituales: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee y otros modelos con motores 1.4/1.6 HDi (consulte mediante la referencia del código para confirmar compatibilidad exacta).

Montaje y recomendaciones finales

Este turbo está preparado para su instalación por profesionales y aficionados con experiencia en mecánica. Para un resultado fiable, respete las recomendaciones de mantenimiento del motor (aceite y filtros), asegure la limpieza del circuito de admisión y utilice herramientas adecuadas. Un montaje correcto y una buena alimentación de aceite garantizan una larga vida útil del componente.

Turbo KK 5435 1014861 para motores PSA 1.4 HDI (40 y 50 kW). Unidad remanufacturada compatible con Citroën C1, C2, C3, Xsara y Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307. Se entrega en condición funcional sin juego en el eje, lista para su instalación.

Función y ventajas

El turbocompresor incrementa la presión de admisión aprovechando la energía de los gases de escape, mejorando la respuesta del motor y la eficiencia consumiendo menos en regímenes altos. Este modelo está adaptado a las curvas de par del 1.4 HDI, aportando recuperación y rendimiento estable en uso urbano y en carretera.

Causas de fallo y frecuencia

Las averías más habituales son desgaste de rodamientos por falta de lubricación, contaminación del aceite (partículas o residuos), ingestión de cuerpos extraños por el circuito de admisión y daños por sobrecalentamiento. La vida útil varía según mantenimiento y condiciones de uso: cambios de aceite y filtros a tiempo reducen notablemente el riesgo de fallo.

Instalación y mantenimiento

Se recomienda que la instalación la realice un técnico cualificado. Pasos clave: sustituir juntas y conductos de escape y de aceite, purgar la alimentación de aceite antes del primer arranque tras la instalación, revisar y cambiar los filtros de aire y aceite si procede, y comprobar el sistema de escape. No arrancar el motor sin lubricación del turbo. Usar el aceite especificado por el fabricante reduce desgaste prematuro.

Información técnica

• Fabricante: PSA Citroën Peugeot
• Modelo: Citroën C1, C2, C3, Xsara; Peugeot 1007, 107, 206, 207, 307
• Códigos de producto: 5435 1014861, kp35-487599
• Otros números: 0375G9, 0375K0

Este turbo es una solución práctica tanto para profesionales del taller como para usuarios que realizan reparaciones por cuenta propia. A menudo los clientes buscan la pieza por su número de referencia; compruebe compatibilidad con su vehículo antes de comprar.