Conexión de aire para el turbocompresor diseñada para motores 2.0 HDi, ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimiento y reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot. Esta pieza asegura la correcta conducción del aire entre el turbo y el sistema de admisión, evitando pérdidas de presión que afectan al rendimiento del motor. Indicada para reemplazar mangueras agrietadas, deformadas o contaminadas por aceite, mejora la respuesta del turbo y recupera la eficiencia del motor.

Características y Ventajas

• Ajuste directo para aplicaciones Citroën/Peugeot 2.0 HDi.
• Restablece la estanqueidad del circuito de sobrealimentación para recuperar respuesta y potencia.
• Material resistente a temperaturas y presiones típicas del sistema turbo.
• Fácil sustitución con herramientas básicas en el taller.
• Referencia habitual buscada por número de pieza: mejora visibilidad en búsquedas y pedidos.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C4 Grand Picasso (2007); Compatible con Peugeot 3008 I y Peugeot 5008 I en motorizaciones 2.0 HDi
• Códigos de producto: 9680995580, 0382JW
• Otros números: NFP

Montaje y recomendaciones

• Herramientas necesarias: juego de destornilladores o carraca, abrazaderas nuevas recomendadas, guantes y paños desengrasantes.
• Procedimiento básico: dejar enfriar el motor, aflojar las abrazaderas del conducto antiguo, retirar la manguera tirando con cuidado de los acoplamientos, limpiar las zonas de unión (salida del turbo y entrada al intercooler/admisión) y montar la nueva pieza asegurando la posición correcta.
• Instalar abrazaderas nuevas o torquear las existentes según especificaciones del fabricante para evitar fugas por apriete insuficiente o por exceso.
• Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar ausencia de fugas al ralentí y bajo carga; realizar una comprobación dinámica para verificar presión de sobrealimentación estable.
• Si se detecta contaminación por aceite en la manguera, inspeccionar el turbo y el sistema de ventilación del cárter, ya que la presencia de aceite suele ser síntoma de otros fallos.

Motivo más frecuente de fallo

• Degradación por envejecimiento y fatiga del material debido a temperaturas elevadas y ciclos de presión.
• Deterioro por contaminación con aceite procedente de fugas en el turbo o en el sistema de recuperación de vapores de aceite.
• Rotura o pérdida de estanqueidad por abrazaderas sueltas, montaje incorrecto o golpes/impactos.
• Los síntomas habituales incluyen pérdida de potencia, silbidos o fugas audibles, humo y respuesta del turbo irregular; pueden aparecer alertas relacionadas con sobrealimentación.

Vida útil y consejo de mantenimiento

No existe un intervalo de reemplazo fijo: la vida útil depende del uso, el estilo de conducción y el entorno. Revisar visualmente en cada servicio o ante síntomas de pérdida de rendimiento. Sustituir inmediatamente ante grietas, enderezamientos, abultamientos o contaminación por aceite para evitar daños adicionales en el turbo o en el motor.

Tubo de admisión diseñado para la conexión entre el filtro de aire, el sistema de admisión y la entrada del turbo en motores 2.0 HDI (código RHR). Pieza imprescindible para mantener la presión de sobrealimentación y evitar fugas de aire que reducen el rendimiento del motor. Compatible con automóviles Citroën y Peugeot indicados por los códigos de referencia 9649466180 y 0382AR, ofrece un ajuste original que facilita una instalación rápida y segura por parte de talleres y aficionados al bricolaje mecánico.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
• Códigos de producto: 9649466180
• Otros números: 0382AR

Compatibilidad y aplicación

Diseñado para sistemas de admisión y turbo del motor 2.0 HDI (RHR). Ideal para reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot donde se hayan identificado pérdidas de presión en la línea de admisión o daños visibles en la tubería original. La búsqueda por los códigos 9649466180 y 0382AR suele localizar directamente esta pieza en catálogos y buscadores.

Recomendaciones de montaje

• Antes de montar, inspeccionar la zona del turbo y del filtro de aire: limpiar restos de aceite y depósitos de hollín que puedan impedir un sellado correcto.
• Asegurar que las abrazaderas y juntas estén en buen estado; sustituirlas si muestran corrosión o deformación.
• Montar la tubería ajustando las abrazaderas a la pareja de apriete recomendada por el fabricante del vehículo; evitar aprietes excesivos que deformen la tubería.
• Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar la ausencia de ruidos anómalos y de fugas: revisar con el motor al ralentí y durante una prueba de carga.
• Revisar también las conexiones de vacío y los sensores cercanos, ya que una fuga en la admisión puede activar testigos de fallo y afectar la gestión del turbo.

Por qué suele fallar

Las causas más comunes de fallo son la degradación por calor y ciclo térmico, la acumulación de aceite y hollín procedente del circuito del turbo o EGR, impactos mecánicos o abrasión por manipulaciones previas, y abrazaderas sueltas que provocan movimiento o vibración. En vehículos con altos kilómetros o uso intenso puede agrietarse o deformarse, provocando fugas de sobrepresión y pérdida de rendimiento del turbo.

Síntomas habituales

• Pérdida de potencia y respuesta del turbo.
• Ruidos sibilantes o de escape en la zona de admisión.
• Aumento del consumo de combustible y posible aparición de testigo de motor.
• Olor a aceite en la admisión por escapes de aceite hacia la tubería.

No existe un intervalo de sustitución fijo; se recomienda inspeccionar la tubería en cada servicio mayor del turbo o al detectar cualquiera de los síntomas descritos. Sustituir la pieza dañada por la referencia correcta (9649466180 / 0382AR) para restaurar el rendimiento y la estanqueidad del sistema de sobrealimentación.

Conecte el flujo de aire entre el turbo y el intercooler con una pieza diseñada para mantener la presión de sobrealimentación y minimizar pérdidas. Esta manguera de admisión es una solución habitual para reparaciones en motores 2.0 HDI y 2.2 HDI de Citroën y Peugeot, buscada con frecuencia por su referencia 0382LA. Está pensada para mecánicos profesionales y aficionados que realizan mantenimiento y reparaciones en el sistema de sobrealimentación: favorece una respuesta del turbo consistente, reduce fugas de presión y contribuye a recuperar la potencia perdida por fugas en el conducto.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelo: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407 (Motores 2.0 HDI y 2.2 HDI)
• Códigos de Producto: 0382LA
• Otros Números: No disponibles

Recomendaciones de montaje

1. Trabajar con el motor frío y en un área limpia. Localizar la manguera de admisión entre el turbo y el intercooler/intercambiador de aire.
2. Aflojar las abrazaderas existentes y retirar con cuidado la manguera dañada, comprobando el estado de los racores y las superficies de sellado.
3. Limpiar los empalmes de cualquier resto de aceite, suciedad o depósitos que puedan impedir un buen sellado.
4. Colocar la nueva manguera asegurando el asiento correcto sobre los racores. Sustituir abrazaderas por otras de calidad si las originales están deterioradas.
5. Apretar las abrazaderas de manera uniforme: firmes pero sin deformar la manguera. Evitar aprietes excesivos que puedan dañar el material.
6. Tras el montaje, arrancar el motor y comprobar si hay fugas de aire, ruidos de silbido y funcionamiento correcto de la sobrealimentación. Realizar una prueba en carga para verificar la respuesta del turbo.

Por Qué Falla

• Envejecimiento y Grietas: El calor del motor y los ciclos térmicos degradan el material con el tiempo, provocando grietas y pérdidas de presión.
• Contaminación por Aceite: El paso de vapores y el aceite procedente del turbo o del sistema de recirculación pueden ablandar o obstruir la manguera.
• Abrazaderas Flojas o Dañadas: Sujetadores defectuosos permiten fugas de presión y desajustes por vibración.
• Daños Mecánicos: Golpes, rozaduras con componentes cercanos o montaje incorrecto pueden provocar roturas prematuras.

Síntomas Más Comunes

• Pérdida de potencia y respuesta tardía del turbo.
• Ruido tipo silbido o soplado durante la aceleración.
• Testigo de avería en el cuadro o códigos de presión de sobrealimentación en la diagnosis.
• Aumento de consumo o funcionamiento irregular al acelerar.

Esta pieza suele buscarse por su número 0382LA; utilícela como referencia rápida al buscar recambios compatibles para motores 2.0 HDI y 2.2 HDI en Citroën C5, C5 X7 y Peugeot 407. Sustituir la manguera a tiempo y comprobar abrazaderas y racores prolonga la vida del sistema de sobrealimentación y evita averías mayores.

Manguera de admisión específica para la gestión del flujo de aire hacia el turbocompresor en los motores 2.0 HDi. Pieza identificada por el código 0382GS, diseñada para ofrecer un acoplamiento preciso y mantener la presión de sobrealimentación adecuada. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones y mantenimiento en vehículos Citroën y Peugeot, cuando aparecen pérdidas de presión, silbidos en el turbo o pérdida de respuesta del motor.

Características Y Función

La manguera conduce el aire comprimido desde el intercooler o el filtro hasta la carcasa del turbo o entre componentes del sistema de admisión. Su función principal es mantener la estanqueidad y la integridad del flujo de aire a presión para que el turbo entregue la potencia esperada. Está fabricada en materiales resistentes a la temperatura y a la flexión, con acoplamientos reforzados en los extremos para abrazaderas.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Citroën C5 2.0 HDi RHR; Peugeot 407 2.0 HDi RHR
• Códigos De Producto: 0382GS
• Otros Números: No disponible

Recomendaciones De Montaje

• Realizar la intervención con el motor frío para evitar quemaduras.
• Retirar con cuidado las abrazaderas antiguas y verificar que no haya restos de abrazaderas o corrosión en los alojamientos.
• Comprobar que las superficies de acoplamiento estén limpias y libres de aceite o residuos que impidan el sellado.
• Instalar nueva manguera asegurando un ajuste correcto y utilizar abrazaderas nuevas o en buen estado; apretar de forma uniforme hasta asegurar el sellado sin deformar la pieza.
• Tras el montaje, realizar una prueba de presión/puesta en marcha y comprobar que no haya fugas ni ruidos anómalos.

Cómo Sustituir

1. Dejar enfriar el motor y, si procede, despresurizar el sistema (esperar a que se normalice la presión).
2. Aflojar y retirar las abrazaderas que sujetan la manguera en ambos extremos.
3. Desconectar con cuidado la manguera retirando cualquier soporte o sensor que interfiera.
4. Limpiar las superficies de montaje y colocar la nueva manguera asegurando el sentido y la orientación correctos.
5. Colocar y apretar las abrazaderas asegurando un sellado uniforme; montar nuevamente los soportes o sensores.
6. Arrancar el motor y comprobar funcionamiento a diferentes regímenes; revisar visualmente y con diagnóstico si aparece código de avería.

Motivos Más Frecuentes De Avería

• Envejecimiento por calor y fatiga del material que provoca grietas o perforaciones.
• Contaminación por aceite o residuos que degradan la goma/tejido y generan ablandamiento o rotura.
• Abrazaderas sueltas o mal colocadas que producen fugas de presión y vibraciones.
• Golpes o rozaduras en el vano motor que dañan la manguera.
• Deformación por uso prolongado y ciclos térmicos repetidos en motores con muchos kilómetros.

Una manguera dañada suele provocar pérdida de presión del turbo, reducción de potencia, respuesta retardada del acelerador y, en algunos casos, generación de códigos de error relacionados con sobrealimentación. Se recomienda revisar visualmente en cada mantenimiento y sustituir al detectar fisuras, endurecimiento o fugas visibles. Buscar por el código 0382GS para localizar la pieza correcta para su vehículo.

Descripción de la pieza

Esta conexión de manguera/aire al intercambiador está destinada a motores diésel turboalimentados 2.0 HDI de coches Citroën y Peugeot. En la práctica, forma parte del sistema de admisión y turbo, que garantiza el paso correcto del aire comprimido entre las piezas individuales (normalmente conectadas al intercambiador). Una manguera correctamente sellada y en buen estado es esencial para un rendimiento estable del motor y un funcionamiento sin problemas y sin fugas de aire innecesarias.

La ventaja de buscar por número es la identificación rápida: la designación clave para esta pieza es 0382AT (listada como NFP).

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Otros números: NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 0382AT

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las mangueras de admisión y turbo la ubicación y el acceso exactos varían según el modelo y la marca de automóvil específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, recorrido y tipo de accesorio/clip.
• Revise la manguera en busca de grietas, pinchazos, protuberancias o cuello deformado.
• Compruebe las superficies de contacto de las piezas coincidentes (gargantas, boquillas); no deben estar sucias ni dañadas.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Herramientas manuales habituales (destornilladores, llaves de tubo según el tipo de clips/mangos)
• Alicate para hebillas (según diseño)
• Agente de limpieza y trapos para limpiar superficies de contacto
• O clips nuevos si los originales están cansados o deformados

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Acceda a la manguera en el área de admisión/turbo (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario quitar cubiertas o piezas circundantes).
3. Marque la posición de la manguera y la línea (por ejemplo, con una foto) para que no entre en contacto con un borde afilado o una pieza caliente después del montaje.
4. Suelte los clips/agarres en ambos extremos de la manguera.
5. Retire la manguera con cuidado de la garganta, sin fuerza, para no dañar la contraparte.
6. Revise las contrapartes y los puntos de contacto, límpielos de suciedad y residuos de película de aceite.
7. Coloque la manguera primero en un extremo, luego en el otro, asegurándose de que esté correctamente asentada hasta el tope.
8. Coloque las hebillas correctamente en su posición original y apriételas/abróchelas uniformemente.
9. Compruebe que la manguera no tira hacia ningún lado, no está rota en la curva y no roza con las partes circundantes.
10. Vuelva a instalar las cubiertas/los alrededores retirados.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Arranque el motor y compruebe si hay fugas de aire (silbidos) o conexiones sueltas en las conexiones.
  • Después de un viaje corto, vuelva a comprobar visualmente el asiento de la manguera y el estado de los clips.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Clips no apretados o mal asentados → compruebe siempre la posición del clip en la garganta y el ajuste apretado.
  • Superficies de contacto sucias → limpiar los ojales antes del montaje, la junta sella mejor.
  • Mal guiado de la manguera (contacto con el borde/calor) → compruebe que la manguera tiene la posición y el espacio correctos antes del ajuste final.
  • Uso de clips cansados → si el clip no se sujeta firmemente, reemplácelo para que la articulación no se afloje con el tiempo.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material (hinchazón, pérdida de elasticidad) debido al calor en el compartimento del motor.
  • Trabajar con presión y vibración en el sistema de sobrealimentación: aflojamiento gradual de juntas y microfisuras.
  • El contacto con aceite/niebla de aceite en la admisión puede acelerar la degradación de las piezas de caucho/plástico.
  • Desgaste mecánico en las piezas circundantes debido a un mal recorrido o a la falta de agarres.
  • Manejo incompetente durante reparaciones anteriores (hacer palanca, tirar del clip, daños en el cuello).
  ]]> https://www.uebs.es/p/manguera-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as/ Sun, 25 Jan 2026 03:31:31 +0000 https://www.uebs.es/p/manguera-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382as/ Conexión de aire 2.0 HDI para vehículos Citroën y Peugeot

  Descripción

  Manguera de conexión de aire diseñada para motores 2.0 HDi, destinada a unir elementos del circuito de admisión (turbocompresor, intercooler y colector de admisión) en modelos Citroën y Peugeot. Fabricada para soportar las condiciones típicas de motores diésel con turbo —temperaturas elevadas, presión intermitente y exposición a aceite—, esta pieza es una solución directa para restaurar la estanqueidad del sistema de admisión y recuperar la respuesta del turbo y la eficiencia del motor.

  Compatibilidad

  Compatibilidad con motores 2.0 HDi en las siguientes referencias de vehículo (según datos proporcionados):

  • Citroën C5 (2.0 HDi)
  • Peugeot 307 (2.0 HDi)
  • Peugeot 407 (2.0 HDi)

  Código de referencia buscado con frecuencia: 0382AS.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407 (2.0 HDi)
  • Códigos de Producto: 0382AS
  • Otros Números: 0382AS

  Instalación recomendada

  Para un montaje correcto y seguro siga estos pasos básicos: asegurar el motor frío, aflojar y retirar las abrazaderas que fijan la manguera antiguamente, desconectar con cuidado los conductos adyacentes (evitar tirar bruscamente), colocar la nueva manguera en su posición comprobando que los alojamientos y taladros queden alineados, instalar abrazaderas nuevas o volver a apretar las existentes y realizar una comprobación de fugas arrancando el motor y observando el comportamiento a ralenti y con carga. Recomendado el uso de abrazaderas de calidad y, si procede, limpieza previa de las zonas de unión para evitar filtraciones por suciedad u aceite.

  Por qué falla con mayor frecuencia

  • Degradación por calor y envejecimiento del material: agrietamiento o endurecimiento de la manguera.
  • Contaminación por aceite del turbo: ablandamiento o hinchazón que provoca fugas.
  • Abrazaderas sueltas o dañadas que permiten escapes de presión.
  • Fatiga por ciclos de presión/depresión (colapso o rotura en los repliegues).
  • Daños mecánicos por roce con componentes cercanos o por manipulaciones incorrectas.

  Consejos para Talleres y Aficionados

  Revise visualmente las mangueras de admisión en cada mantenimiento importante o cuando detecte pérdida de potencia, silbidos en aceleración, aumento del consumo o testigo de presión de sobrealimentación. Sustituya las abrazaderas y compruebe la integridad del sistema completo (tuberías, intercooler y conexiones) para evitar múltiples sustituciones. Esta pieza, buscada frecuentemente por el código 0382AS, es una reparación habitual que recupera la respuesta del turbo y la eficiencia del motor en motores 2.0 HDi.

  ]]> https://www.uebs.es/p/manguera-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Sun, 25 Jan 2026 03:25:02 +0000 https://www.uebs.es/p/manguera-turbo-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382av/ Conexión de aire en el intercambiador para coches CITROEN PEUGEOT

  Descripción de la pieza

  Esta conexión de manguera / aire al intercambiador está destinada a los coches Citroën y Peugeot de la categoría admisión y turbo (2.0 HDI). Se utiliza para guiar el aire comprimido en el sistema de sobrealimentación, donde la estanqueidad y el asiento adecuado son clave; incluso una pequeña fuga puede provocar una caída de potencia, una peor respuesta al gas o un aumento de humo.

  La ventaja de utilizar la pieza correcta según el código es un intercambio rápido y seguro sin modificaciones innecesarias. Si buscas pieza por número de pieza, el más importante es el número 0382AV (NFP).

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Peugeot 307
  • Otros números: NFP

  Códigos de producto

  • Códigos de producto: 0382AV

  Recomendaciones de instalación

  Generalmente/típicamente para mangueras de admisión y turbo, lo más importante es la correcta orientación de la pieza, superficies de contacto sin daños y un apriete seguro de las abrazaderas. El procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del coche y el acceso al compartimento del motor.

  1) Antes del montaje

  • Compare la pieza nueva con la antigua: forma, diámetros de los extremos, longitud, número y posición de las conexiones, tipo de fijación/fijación.
  • Compruebe el estado de los extremos de la manguera (deformación, grietas, endurecimiento), o si los bordes contiguos están dañados.
  • Compruebe la permeabilidad y limpieza de la pieza (sin suciedad, lodos de aceite ni objetos extraños).

  2) Herramientas y materiales necesarios

  • Herramientas manuales habituales (destornilladores, alicates, gola según el tipo de clip/sujeción).
  • Detergente y trapos para limpiar las superficies de contacto.
  • O clips/fundas nuevas si las originales están cansadas o deformadas (recomendación general).

  3) Procedimiento de montaje paso a paso

  1. Deje que el motor se enfríe y asegure el vehículo contra el movimiento.
  2. Acceda al punto de sustitución (dependiendo del diseño del vehículo, puede ser necesario retirar las cubiertas).
  3. Marque la orientación de la manguera original (por ejemplo, su posición en relación con las piezas circundantes) para instalar la nueva de la misma manera.
  4. Desenganche los clips/mangas en ambos extremos y suelte los retenedores de cables.
  5. Retire la manguera con cuidado; no tire de las boquillas de plástico circundantes para evitar dañarlas.
  6. Limpie las superficies de contacto de los mostradores (enchufes/conexiones) de suciedad y depósitos residuales.
  7. Coloque la manguera en la orientación correcta y verifique que encaje completamente y que no esté bajo tensión.
  8. Coloque los clips en la posición correcta (normalmente detrás del dobladillo/en el lugar designado) y apriételos uniformemente.
  9. Compruebe el recorrido de la manguera: no debe rozar con bordes afilados ni entrar en contacto con piezas muy calientes.
  10. Vuelva a instalar las cubiertas/accesorios retirados y realice una inspección visual de toda la ruta.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Después de arrancar, verifique que no haya silbido de aire y que la manguera no se «infle» en ningún lugar fuera de la conexión.
  • Realice una breve verificación bajo carga (prueba de manejo) y luego vuelva a verificar el apriete de los clips y cualquier rastro de fuga (película de aceite alrededor de las juntas).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Orientación incorrecta de la manguera → observe la posición y compare la forma con la pieza original antes del desmontaje.
  • Hebillas desapretadas o torcidas → coloque las hebillas en el lugar correcto y apriételas uniformemente.
  • Superficies de contacto sin limpiar → la suciedad provoca fugas, límpielas siempre antes del montaje.
  • Contacto con un borde afilado/direccionamiento inadecuado → comprobar que la manguera no roza en ninguna parte y no está tensa.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material debido al calor en el compartimento del motor: endurecimiento, agrietamiento, pérdida de elasticidad.
  • Esfuerzo de presión en el sistema de turbocompresor: aflojamiento gradual de las articulaciones y fatiga del material.
  • Vapores y depósitos de aceite en la aspiración: ablandamiento/debilitamiento del material, peor sellado en los extremos.
  • Vibración y mal posicionamiento: abrasión contra las piezas circundantes, penetración o agrietamiento en un área sometida a tensión.
  • Instalación incorrecta (clip torcido, estiramiento excesivo, cableado defectuoso): fuga rápida.
  ]]> https://www.uebs.es/p/tubo-recirculacion-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Mon, 15 Dec 2025 03:02:24 +0000 https://www.uebs.es/p/tubo-recirculacion-gas-citroen-peugeot-2-0-hdi-9652264880-161836/ Tubería de recirculación de gases de escape EGR para motores Citroën Peugeot 2.0 HDi RHR

  Repuesto diseñado para sustituir la tubería de recirculación de gases (EGR) en motores 2.0 HDi con código RHR. Esta tubería conecta la válvula EGR con el colector de admisión y permite redirigir una parte de los gases de escape al sistema de admisión para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Pieza adecuada para talleres y particulares que realizan reparaciones en motores PSA, buscada frecuentemente por los números de referencia 9652264880 y 161836.

  Características y función

  La tubería EGR canaliza gases de escape hacia el circuito de admisión para disminuir las temperaturas de combustión y reducir emisiones. Está fabricada para soportar altas temperaturas y la agresividad de la carbonilla, pero puede sufrir obstrucciones, fisuras o fugas con el tiempo. Su correcto estado es clave para evitar pérdida de potencia, funcionamiento irregular del motor y luz de fallo en el cuadro.

  Información técnica

  • Fabricante: Stellantis
  • Modelo: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
  • Códigos de producto: 9652264880; 161836
  • Otros números: Motor RHR; 2.0 HDi

  Recomendaciones de montaje

  Antes de iniciar la sustitución, trabajar con el motor frío y desconectar la batería. Localice la tubería EGR entre la válvula EGR y el colector de admisión; en algunos vehículos puede estar protegida por un escudo térmico o fijada con bridas/abrazaderas. Procedimiento habitual:

  • Retire protecciones y componentes que impidan el acceso (filtros de admisión, conductos, etc.).
  • Afloje con cuidado abrazaderas y tornillería; deje preparados los retenes o juntas nuevas si son necesarias.
  • Extraiga la tubería y compruebe el estado de las juntas y de las superficies de acoplamiento; limpie restos de carbonilla si procede.
  • Instale la nueva tubería con juntas nuevas cuando sea necesario y apriete la tornillería según las especificaciones del fabricante del vehículo.
  • Verifique estanquidad y realice una prueba de funcionamiento: controlar fugas, ruidos y la ausencia de códigos de avería tras un breve ciclo de arranque.

  Utilice herramientas adecuadas y, ante abrazaderas corroídas, actúe con cuidado para no dañar los conductos. Si detecta corrosión en tornillos o bridas, sustitúyalos por piezas nuevas.

  Por qué falla con más frecuencia

  Las causas más habituales de fallo son la acumulación de carbonilla en el interior, la corrosión por condensados y la fatiga térmica por ciclos de temperatura. Estos problemas provocan obstrucciones, pérdidas de estanqueidad o grietas que alteran la recirculación de gases. El resultado suele ser pérdida de respuesta del motor, ralentí inestable, aumento de emisiones y, en muchos casos, encendido de la luz de avería del motor (check engine).

  Cómo se diagnostica y efectos del fallo

  Los síntomas típicos incluyen humos más oscuros, caída de potencia en aceleración, consumo superior a lo habitual y códigos de avería relacionados con EGR o emisiones. Un diagnóstico visual y la comprobación de presión y paso en la tubería suelen ser suficientes para localizar el problema. Sustituir la tubería defectuosa restaura el correcto flujo de gases y mejora la respuesta del motor.

  Consejos para talleres y aficionados

  • Al reemplazar la tubería, revise también el estado de la válvula EGR y de las juntas; sustituya conjuntamente si presentan desgaste.
  • En vehículos con mucho uso urbano o recorridos cortos, inspeccione la EGR con mayor frecuencia debido a la mayor acumulación de depósitos.
  • Guarde los códigos de producto (9652264880, 161836) para búsquedas y referencias rápidas en catálogos o pedidos.
  ]]> https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Fri, 07 Nov 2025 03:05:03 +0000 https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382nc/ Tubo de aire turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Es de un citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexión de aire de admisión turbo para motores 2.0 HDi – pieza original PSA 0382.NC (0382NC, NFP). Este es un componente OEM usado de la empresa PSA Peugeot Citroën, ideal como reemplazo de una manguera/tubo de admisión agrietado o con fugas. Gracias a la forma y los diámetros originales, se ajusta exactamente, mantiene la presión, elimina el aire falso y devuelve al motor el rendimiento y la flexibilidad correctos.

  Principales ventajas
  – Pieza original PSA 0382.NC – garantía de compatibilidad y ajuste correcto
  – NFP (producción descontinuada): el original ya no se produce nuevo, el usado es a menudo la única opción real.
  – Listo para el montaje – comprobado en busca de grietas y fugas, inspeccionado visualmente
  – Rápido restablecimiento de la estanqueidad de admisión y de la presión del turbo, reducción del consumo y de los humos.

  Características e información técnica.
  – Propósito: conexión/codo de admisión turbo (aire de carga/manguera/tubo de admisión)
  – Ubicación: línea entre el tracto de admisión y el turbocompresor (suministro de aire al turbo)
  – Construcción: plástico moldeado/goma con junta tórica de estanqueidad y acoplamiento rápido según versión
  – Resistencia a la presión: diseñada para sobrepresiones de admisión del turbocompresor en el sistema 2.0 HDi
  – Defectos típicos de la pieza reemplazada: microfisuras, grietas en curvaturas, extremos tirados, cierres de acoplamiento rápido dañados, junta tórica con fugas

  Compatibilidad
  -Peugeot 3008 I (2009-2016) 2,0 HDi RH02
  -Peugeot 5008 I (2010-2016) 2,0 HDi
  – Modelos Citroën y Peugeot seleccionados con motor 2.0 HDi (DW10) – comprobar la coincidencia por número de pieza o VIN

  Números de pieza y marcas
  -PSA/OE: 0382.NC (0382NC)
  – Estado OEM: NFP – pieza original que ya no se fabrica
  – Designaciones comunes: manguera de admisión de turbo, tubo de admisión, tubería de turbo, conexión de aire, manguera de aire de admisión/carga de turbo

  ¿Cómo se reconoce un defecto en una manguera vieja?
  – Silbidos/chirridos bajo carga, película de aceite alrededor de las articulaciones
  – Pérdida de energía, hibernación, errores de la unidad de control (por ejemplo, vacío/subalimentación)
  – Mayor ahumado y mayor consumo.

  Consejos de montaje para mecánicos.
  – Antes del montaje, limpie las superficies de contacto y verifique el estado de la junta tórica.
  – Asegurarse de que el acoplamiento rápido esté correctamente acoplado; realizar una prueba de fugas después del montaje
  – Se recomienda combinar con clips/juntas nuevas si se usan

  Que esta incluido
  – Conexión de aire/tubo propiamente dicho 0382.NC usado, en condiciones de funcionamiento – consulte las fotos del producto para conocer el contenido exacto

  Aviso importante
  – Compare el número y la forma 0382.NC (0382NC) con su pieza original antes de realizar el pedido; Lo ideal es verificar la compatibilidad por VIN.
  – Esta es una pieza original usada – pequeños signos estéticos de uso no afectan la función

  ¿Está buscando «manguera de admisión 2.0 HDi», «tubo turbo 0382NC», «manguera de admisión de aire Peugeot 3008/5008» o «manguera de admisión de aire 2.0 HDi RH02»? Este PSA 0382.NC original es la elección correcta para una reparación fiable y ajustada.

  ]]> https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Tue, 04 Nov 2025 03:14:05 +0000 https://www.uebs.es/p/toma-de-aire-citroen-peugeot-2-0-hdi-0382ne/ Manguera de aire turbo para motores CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI RH02
  Es un citroen PEUGEOT 3008 2010 RH02

  Conexión de aire/tubo de admisión turbo original para motores 2.0 HDi (PSA), número de catálogo 0382NE (0382.NE). Esta es una pieza de desmontaje OEM usada, adecuada para automóviles Peugeot y Citroën seleccionados con motor 2.0 HDi, típicamente Peugeot 3008 I y 5008 I. Las piezas con este número a menudo resuelven fugas en la sección de presión de la admisión entre el turbocompresor y el intercooler/colector de admisión.

  ¿Por qué elegir esta parte?
  – Pieza original PSA 0382NE: superficies de asiento precisas, geometría correcta, larga vida útil
  – Totalmente compatible con motores 2.0 HDi (DW10), p.e. variante RH02
  – Resolver la pérdida de potencia y el «silbido» del turbo causado por una manguera/tubo agrietado o con fugas.
  – Adecuado para reparaciones rápidas sin necesidad de modificaciones

  Compatibilidad
  -Peugeot 3008 I (T84) 2,0 HDi, alrededor de 2009-2016
  -Peugeot 5008 I (T87) 2,0 HDi, alrededor de 2009-2017
  – Modelos Citroën/Peugeot seleccionados con motores 2.0 HDi (DW10)
  Nota: Siempre verifique la compatibilidad con el número OEM 0382NE y el VIN del automóvil.

  Información técnica
  – Función: línea de presión de aire turbo (turbo – intercooler/conexión de admisión)
  – Número OEM (PSA): 0382NE / 0382.NE
  – Motor: 2.0 HDi (DW10), p.e. variante RH02
  – Construcción: plástico/composite o caucho con acoplamientos rápidos (según diseño)
  – Ubicación: compartimento del motor, colector de admisión.
  – Equipo: sin consumibles (clips, juntas tóricas) – utilice nuevos

  Control de condición y calidad.
  – Pieza original usada procedente del desmontaje.
  – Inspeccionado visualmente, signos normales de uso.
  – Antes del montaje, recomendamos comprobar el apriete y eventualmente sustituir las juntas/anillos tóricos.

  Recomendaciones de instalación
  – Reemplace todos los anillos de sellado y clips por otros nuevos.
  – Comprobar la limpieza de las líneas y el estado del intercooler.
  – Realice una prueba de humo o una prueba de presión de succión después del montaje.
  – Apriete y procedimiento según documentación de servicio del fabricante.

  Buscar palabras clave (para encontrarlas fácilmente)
  conexión de aire 2.0 HDi, tubo de admisión turbo, manguera turbo 0382NE, tubo de admisión PSA, pieza original Citroën Peugeot 2.0 HDi DW10, tubo intercooler 0382.NE

  ¿No estás seguro de la compatibilidad? Envíenos el VIN; verificaremos la idoneidad de la pieza 0382NE para su automóvil.

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